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公开(公告)号：CN117689513A
公开(公告)日：2024-03-12
申请号：CN202311569635.9
申请日：2023-11-21
Applicant: 长江三峡通航管理局
Inventor： 侯国佼 , 王士健 , 王东 , 陈学文 , 李雯 , 汪慧勇 , 肖圣魁 , 姜东参 , 扶湘典 , 高子健 , 史明 , 孙荣 , 王立彦 , 胡树华 , 周世豪 , 李蒙 , 张竞宜
Abstract: 本发明涉及用于过坝船舶分区联动控制的船舶所在区域计算判断方法，包括：根据船闸所在大坝的位置对航道进行水域划分；将每个水域按照航道走向划分成多个首尾相接的多边形区域，划分的相邻的多边形区域可部分重叠，得到水域分解的多边形集合；计算每个水域中的船舶数量和船舶分布。本发明根据船舶定位大数据实时计算判断船舶所在的水域以及在水域中的具体区域，得到长江各水域的船舶分布情况，统计得到各水域的船舶数量，便于实时掌握长江通航情况。
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公开(公告)号：CN104389296B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201410644158.2
申请日：2014-11-14
Applicant: 长江三峡通航管理局
IPC: E02B7/44
Abstract: 一种用于人字闸门背拉杆调整的自动加力装置，该装置包括由液压泵站、千斤顶和便携式控制箱，千斤顶通过液压软管与液压泵站相连接，便携式控制箱通过电缆与液压泵站相连接；所述的液压泵站包括双输出口油泵、压力传感器；所述的便携式控制箱包括可编程控制器，可编程控制器与操作触摸屏及变频器通过信号线连接。本发明通过采用双输出口油泵出油，分别与两台千斤项联接，能实现两点同步、平稳、平衡加力；液压泵采用变频电机驱动，加载速度可以灵活调节；采用可编程控制器控制，能对两千斤顶的加力点实现自动加力。
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公开(公告)号：CN117690314B
公开(公告)日：2025-05-16
申请号：CN202311428982.X
申请日：2023-10-31
Applicant: 长江三峡通航管理局
IPC: G08G3/00
Abstract: 本发明公开了一种枢纽河段过闸船舶航线偏离预警方法，包括：进行包括内河航道信息数据、航道的船舶历史数据在内的采集并进行预处理；通过缓冲区分析确定航道范围；确定航道交汇节点和区域；构建船舶航线预测模型，预测出船舶的运行路线，以及船舶在不同锚点上的停留时间；在生成最短航线的基础上，规划出一条符合过闸计划的航线，得出最终的预测运行路线；偏航判断：将船舶的位置信息与预测的运行路线进行比对，判断船舶是否偏离了预测的路线，如果偏离，则进行报警；当船舶存在偏航等异常情况时，启动预警机制，提醒船舶驾驶员；优化航行路径，提高航行效率，减少时间和燃料的浪费及人力成本；减少事故发生的可能性，提高航行安全性。
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公开(公告)号：CN119905015A
公开(公告)日：2025-04-29
申请号：CN202510273050.5
申请日：2023-11-06
Applicant: 长江三峡通航管理局
IPC: G08G3/00
Abstract: 本发明公开了一种预测枢纽河段重点水域通航密度的方法、装置及设备，包括基于和历史船舶航行轨迹数据利用轨迹相似度算法预测目标船舶的航行预测轨迹，综合与航行时间相关的影响因素及其权重，计算确定目标船舶到达重点水域的航行时间，进而确定预设时间内到达重点水域的船舶数量和预设时间内重点水域的通航密度。本发明的预测枢纽河段重点水域通航密度的方法一方面能够对目标船舶的航行轨迹进行预测，在一定程度上保障了船舶的安全，对可能发生碰撞或者遇到其他危险的船舶进行提前警示；另一方面，通过监测和分析重点水域通航密度的变化，帮助识别潜在的安全风险和拥堵状况，有助于航运管理部门做出合理的决策和安排，并提供直观、全面的信息。
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公开(公告)号：CN115465408B
公开(公告)日：2025-03-14
申请号：CN202211035989.0
申请日：2022-08-27
Applicant: 长江三峡通航管理局
Abstract: 本发明提供了一种内河锚地下行船舶多船并靠的多排抛锚停泊方法，将锚地水域划分为若干排锚位，每一排锚位可多船并靠停泊多艘船舶，锚地内船舶离泊与抛锚实现动态调整。该方法可避免传统锚泊方式占用水域区域较大的问题，从而增加锚地内抛锚停泊的船舶数量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118999727A
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202411110128.3
申请日：2024-08-14
Applicant: 长江三峡通航管理局 , 中交第二航务工程勘察设计院有限公司
Abstract: 本发明涉及一种直立式岸电接电箱与受电船舶位置实时匹配系统，包括靠船墩，靠船墩上部设置有电缆卷筒，电缆卷筒上缠绕有电缆，所述电缆通过收放电缆实现不同水位下的船舶供电，所述电缆的输出终端连接接电箱；所述靠船墩侧边设置有导向架；所述导向架上方设置有行程开关；所述靠船墩顶部右侧设置有水位计；所述靠船墩顶部设置有提升绞车，所述接电箱平台上方设置有接电箱，所述接电箱可随接电箱平台上下移动；所述接电箱平台下方设置雷达测距仪。本发明能够将岸电接电箱移动至水位变动区范围内任意高度，适应大水位差下不同船舶的供电要求，根据实时水位信息，自动调整接电箱位置，方便船员接电操作，避免接电箱浸没入水中风险。
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公开(公告)号：CN117784163A
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202311250637.1
申请日：2023-09-25
Abstract: 一种拖轮牵引船舶成组过闸的定位及助航系统，该系统包括：激光雷达、毫米波雷达，用于采集成组船舶进厢和出厢的姿态和位置数据；激光雷达、毫米波雷达均连接岸基服务器，岸基服务器用于接收所述激光雷达点云、以及毫米波雷达的报文数据，并对激光雷达点云实时处理，获取成组船舶在闸室内的位置、艏向角、航速等信息，同时对毫米波雷达报文解析并通过局域网将上述信息发送给船端服务器。船端服务器用于接收激光雷达、惯导系统以及差分北斗基站的数据，并通过局域网接收岸端服务器发送的激光雷达与毫米波雷达数据，通过多源数据融合，生成电动拖轮的精确定位信息。本发明实行牵引船舶成组方式进闸，可缩短船舶进闸时间，提高船闸运行效率。
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公开(公告)号：CN117727204A
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202311474362.X
申请日：2023-11-06
Applicant: 长江三峡通航管理局
IPC: G08G3/00
Abstract: 本发明公开了一种预测枢纽河段重点水域通航密度的研判方法、装置及设备，包括基于和历史船舶航行轨迹数据利用轨迹相似度算法预测目标船舶的航行预测轨迹，综合与航行时间相关的影响因素及其权重，计算确定目标船舶到达重点水域的航行时间，进而确定预设时间内到达重点水域的船舶数量和预设时间内重点水域的通航密度。一方面，本发明对目标船舶的航行轨迹进行预测，在一定程度上保障了船舶的安全，可以对可能发生碰撞或者遇到其他危险的船舶进行提前警示；另一方面，通过监测和分析重点水域通航密度的变化，帮助识别潜在的安全风险和拥堵状况，有助于航运管理部门做出合理的决策和安排，为决策提供直观、全面的信息。
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公开(公告)号：CN104452677A
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201410644107.X
申请日：2014-11-14
Applicant: 长江三峡通航管理局
IPC: E02B7/20
CPC classification number: E02C1/00
Abstract: 一种人字闸门背拉杆预应力调整方法及装置,装置包括一顶升横梁，顶升横梁套装在背拉杆端头的螺杆上，在螺杆上设置有工装螺母，在顶升梁与背拉杆支座之间的螺杆段设有背拉杆螺母，在顶升梁与背拉杆支座之间还设有加力装置，所述的加力装置由二台千斤顶构成，千斤顶分别与液压泵源连接。调整方法包括加装加力装置、背拉杆拉力及应力测定、预应力调整等步骤，本发明克服了现有技术中在对人字闸门背拉杆预应力调整时是先将背拉杆完全松弛以确定零值后，再将其预应力调到要求值，导致施工工期较长的缺陷，测定时不用将背拉杆预应力松到零值，直接在原有预应力基础上进行调整，在保证调整效果的同时，缩短了工期，简化了操作。
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公开(公告)号：CN118999727B
公开(公告)日：2025-05-09
申请号：CN202411110128.3
申请日：2024-08-14
Applicant: 长江三峡通航管理局 , 中交第二航务工程勘察设计院有限公司
Abstract: 本发明涉及一种直立式岸电接电箱与受电船舶位置实时匹配系统，包括靠船墩，靠船墩上部设置有电缆卷筒，电缆卷筒上缠绕有电缆，所述电缆通过收放电缆实现不同水位下的船舶供电，所述电缆的输出终端连接接电箱；所述靠船墩侧边设置有导向架；所述导向架上方设置有行程开关；所述靠船墩顶部右侧设置有水位计；所述靠船墩顶部设置有提升绞车，所述接电箱平台上方设置有接电箱，所述接电箱可随接电箱平台上下移动；所述接电箱平台下方设置雷达测距仪。本发明能够将岸电接电箱移动至水位变动区范围内任意高度，适应大水位差下不同船舶的供电要求，根据实时水位信息，自动调整接电箱位置，方便船员接电操作，避免接电箱浸没入水中风险。
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