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公开(公告)号：CN101922711B
公开(公告)日：2014-08-27
申请号：CN201010213492.4
申请日：2010-06-13
Applicant: 通用电气公司
CPC classification number: F23R3/002 , F23M20/005 , F23R2900/00013 , F23R2900/00014
Abstract: 本发明涉及用于减轻燃气涡轮机中的动态变化的共振器组件，具体而言，提供了一种用于燃气涡轮发动机(10)的燃烧器及相关的方法，其中多个燃烧器管(26)被选择性地适配有对应的共振器。共振器例如可附接到燃烧器管的连续布置中的每个管(500-534)上、每两个管(400-416)上、每三个管(600-612)上等，并且可调整至相同的或第一、第二、第三运行频率等。此类选择性调整配置成通过改变跨越连续管的布置的压力振荡不稳定性的频率而抑制从相邻的燃烧器管排出的流的不同相或同相的动态相互作用。
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公开(公告)号：CN101818907B
公开(公告)日：2014-06-18
申请号：CN201010112271.8
申请日：2010-01-28
Applicant: 通用电气公司
CPC classification number: F23R3/10 , F23R2900/00014
Abstract: 本发明涉及用于抑制涡轮机中燃烧不稳定性的系统，具体而言，一种用于抑制涡轮机(2)中的燃烧不稳定性的系统包括操作地连接在涡轮机(2)上的至少一个燃烧室(48)，和安装在该至少一个燃烧室(48)上的至少一个预混合器(80-85)。该至少一个预混合器(80-85)构造成接收一定数量的燃料和一定数量的空气，该燃料和空气被混合并排入该至少一个燃烧室(48)中。另外，涡轮机(2)包括操作地与至少一个预混合器(80-85)相关联的燃烧不稳定性抑制系统(90)。该燃烧不稳定性抑制系统(90)构造成产生燃烧不对称性。燃烧不对称性促进涡轮机(2)中的燃烧不稳定性抑制。
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公开(公告)号：CN102465764A
公开(公告)日：2012-05-23
申请号：CN201110367006.9
申请日：2011-11-09
Applicant: 通用电气公司
CPC classification number: F02C7/228 , F02C9/50 , F05D2260/96 , F05D2270/14 , F23N5/16 , F23N5/24 , F23R2900/00013 , Y02T50/677
Abstract: 本发明提供一种用于基于航空的燃气涡轮发动机或者基于地面的燃气涡轮发动机的燃烧动态控制系统，其采用了一种声学驱动器。该声学驱动器构造成响应于控制信号驱使跨过预混合燃料喷射口的压力扰动基本上为零，从而使得跨过燃料喷射口的燃料流扰动基本上为零。
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公开(公告)号：CN102003286A
公开(公告)日：2011-04-06
申请号：CN201010277417.4
申请日：2010-08-31
Applicant: 通用电气公司
Inventor： I·斯洛博延斯基 , D·V·特列泰亚科夫 , J·利平斯基 , S·斯里尼瓦桑
CPC classification number: F01D9/023 , F02C7/24 , F05D2260/96 , Y02T50/675
Abstract: 本发明涉及声学上加强的燃气涡轮燃烧器供应，具体而言，在一个实施例中，一种系统(10)包括构造成联接到涡轮发动机的燃烧器(16)的上游的流体路径(14，40，42)上的可变几何形状谐振器(44，46，48)。可变几何形状谐振器(44，46，48)构造成衰减流体路径(14，40，42)和燃烧器(16)中的压力振荡。
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公开(公告)号：CN102116478B
公开(公告)日：2014-12-31
申请号：CN201110005811.7
申请日：2011-01-04
Applicant: 通用电气公司
IPC: F23D14/48
CPC classification number: F02C7/228 , F02C7/22 , F05D2240/128 , F05D2270/082 , F23R3/28 , F23R2900/00014 , Y10T29/49826
Abstract: 本发明涉及用以减轻燃烧动态特性的燃料系统声学特征和方法。具体而言，提供了一种燃料系统的干式低NOx(DLN)燃料喷嘴(10)，以及该燃料喷嘴(10)包括：一个或多个下游孔口(20)，其形成为用以限定引导流体沿其流动的第一流体通路(21)；上游孔口(40)，其定位在一个或多个下游孔口(20)上游，形成为用以限定引导流体沿其流动的第二流体通路(41)；以及连接通道(50)，其设置成用以分别将下游孔口(20)的第一流体通路(21)和上游孔口(40)的第二流体通路(41)彼此流体地联接。上游孔口(40)的径向尺寸和轴向位置中的至少一个经设定用以协作地解调燃料系统声阻抗。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102434884A
公开(公告)日：2012-05-02
申请号：CN201110268771.5
申请日：2011-08-31
Applicant: 通用电气公司
IPC: F23D14/48
CPC classification number: F02C7/232 , F02C9/50 , F05D2240/128 , F23R3/14 , F23R3/286
Abstract: 本发明涉及双软通路喷嘴。具体而言，本申请提供了一种燃料喷嘴系统(100)。该燃料喷嘴系统(100)可包括：前孔口(80)，其用于第一压降；俘获响应体积(95)，其与前孔口(80)连通；与俘获响应体积(95)连通的后孔口(90)，其用于第二压降；以及，在后孔口(90)下游的第二燃料通路(120)，其用于第三压降。第二压降小于第一压降并且第三压降小于第二压降。
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公开(公告)号：CN102116478A
公开(公告)日：2011-07-06
申请号：CN201110005811.7
申请日：2011-01-04
Applicant: 通用电气公司
IPC: F23D14/48
CPC classification number: F02C7/228 , F02C7/22 , F05D2240/128 , F05D2270/082 , F23R3/28 , F23R2900/00014 , Y10T29/49826
Abstract: 本发明涉及用以减轻燃烧动态特性的燃料系统声学特征和方法。具体而言，提供了一种燃料系统的干式低NOx(DLN)燃料喷嘴(10)，以及该燃料喷嘴(10)包括：一个或多个下游孔口(20)，其形成为用以限定引导流体沿其流动的第一流体通路(21)；上游孔口(40)，其定位在一个或多个下游孔口(20)上游，形成为用以限定引导流体沿其流动的第二流体通路(41)；以及连接通道(50)，其设置成用以分别将下游孔口(20)的第一流体通路(21)和上游孔口(40)的第二流体通路(41)彼此流体地联接。上游孔口(40)的径向尺寸和轴向位置中的至少一个经设定用以协作地解调燃料系统声阻抗。
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公开(公告)号：CN101922711A
公开(公告)日：2010-12-22
申请号：CN201010213492.4
申请日：2010-06-13
Applicant: 通用电气公司
CPC classification number: F23R3/002 , F23M20/005 , F23R2900/00013 , F23R2900/00014
Abstract: 本发明涉及用于减轻燃气涡轮机中的动态变化的共振器组件，具体而言，提供了一种用于燃气涡轮发动机(10)的燃烧器及相关的方法，其中多个燃烧器管(26)被选择性地适配有对应的共振器。共振器例如可附接到燃烧器管的连续布置中的每个管(500-534)上、每两个管(400-416)上、每三个管(600-612)上等，并且可调整至相同的或第一、第二、第三运行频率等。此类选择性调整配置成通过改变跨越连续管的布置的压力振荡不稳定性的频率而抑制从相邻的燃烧器管排出的流的不同相或同相的动态相互作用。
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公开(公告)号：CN101672477A
公开(公告)日：2010-03-17
申请号：CN200910175972.3
申请日：2009-09-11
Applicant: 通用电气公司
Inventor： K·W·麦马汉 , J·C·因泰尔 , S·斯里尼瓦桑 , S·A·斯特赖亚普宁
CPC classification number: F23R3/002 , F23R3/04 , F23R3/283 , F23R2900/00014 , F23R2900/00017 , F23R2900/03044
Abstract: 本发明涉及分段式燃烧器盖，具体而言，燃烧器盖(18)可与涡轮机燃料喷嘴内的冲击板(12)合作，并包括独立地紧固到冲击板的多个盖段(22)。多个盖段相对于冲击板可径向地和切向地移动。
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公开(公告)号：CN101586812A
公开(公告)日：2009-11-25
申请号：CN200910127774.X
申请日：2009-03-20
Applicant: 通用电气公司
CPC classification number: F23R3/286 , F23C2900/07001 , F23R3/14 , F23R2900/00014
Abstract: 本发明提供了用于降低燃烧动态特性的方法和系统。根据一个示例性实施例，燃烧室可包括第一预混器和第二预混器。各预混器均可包括至少一个燃料喷射器、至少一个进气管，以及用于至少部分地将来自一个或多个进气管的空气与来自一个或多个燃料喷射器的燃料相混合的至少一个叶片组件。各叶片组件均可包括至少一部分燃料和至少一部分空气可穿过其的多个燃料喷孔。第一预混器的一个或多个叶片组件可位于第一轴向位置处，而第二预混器的一个或多个叶片组件可位于相对于第一轴向位置成轴向交错的第二轴向位置处。
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