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公开(公告)号：CN119860405A
公开(公告)日：2025-04-22
申请号：CN202311361505.6
申请日：2023-10-19
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16D1/10
Abstract: 本申请提供了一种卡环、花键机构、其组装方法及电桥驱动系统。在本申请的卡环的主体部的第一周向端部和第二周向端部处于彼此卡接的状态下，第一周向端部和第二周向端部仅能够朝向彼此远离的方向相对运动或者第一周向端部和第二周向端部仅能够朝向彼此接近的方向相对运动。由此，以相对简单的构造有效防止卡环安装到位之后由于系统工作影响而从环形卡槽不期望地脱出。在本申请的花键机构和电桥驱动系统中，卡环能够限制花键机构的彼此花键配合的多齿件之间的轴向相对运动。利用花键机构的组装方法能够以相对简单的方式将卡环装配到环形卡槽中，因此在能够实现防止卡环从环形卡槽中不期望地脱出的同时降低相应的组装成本。
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公开(公告)号：CN110388243B
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN201810353793.3
申请日：2018-04-19
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F01L1/344
Abstract: 本发明涉及凸轮轴相位器。在该凸轮轴相位器中，在定子叶片与转子主体之间形成有如下的附加油路：在转子相对于定子朝向周向一侧转动使得至少一条油路的径向外侧的进出油口面对定子叶片时，附加油路使至少一条油路中的一条油路的进出油口和与该油路对应的第一油腔连通。通过采用上述的技术方案，本发明提供了一种新型的凸轮轴相位器，该凸轮轴相位器在油路的进出油口面对定子叶片之后也能够保证凸轮轴相位器的调节速度、调节平顺性及调节力矩。
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公开(公告)号：CN110388243A
公开(公告)日：2019-10-29
申请号：CN201810353793.3
申请日：2018-04-19
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F01L1/344
Abstract: 本发明涉及凸轮轴相位器。在该凸轮轴相位器中，在定子叶片与转子主体之间形成有如下的附加油路：在转子相对于定子朝向周向一侧转动使得至少一条油路的径向外侧的进出油口面对定子叶片时，附加油路使至少一条油路中的一条油路的进出油口和与该油路对应的第一油腔连通。通过采用上述的技术方案，本发明提供了一种新型的凸轮轴相位器，该凸轮轴相位器在油路的进出油口面对定子叶片之后也能够保证凸轮轴相位器的调节速度、调节平顺性及调节力矩。
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公开(公告)号：CN107882970A
公开(公告)日：2018-04-06
申请号：CN201610875512.1
申请日：2016-09-30
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16H57/027
CPC classification number: F16H57/027
Abstract: 一种行星齿轮变速箱，包括具有容纳腔的壳体及容纳在容纳腔内的行星齿轮组；行星齿轮组在工作时，将容纳腔内的润滑油甩向容纳腔的内壁而形成油液环，油液环环绕所述壳体的中轴线；行星齿轮变速箱还包括：具有通风孔的通风结构；通风孔连通所述容纳腔内外并具有位于容纳腔内的入风口，入风口沿所述壳体的径向远离所述油液环。在变速箱高速运转时，在容纳腔内产生高温膨胀气体，高温膨胀气体可以及时经入风口排入通风孔内并进一步排出到容纳腔外，而因入风口远离油液环而使得油液不会轻易堵塞入风口或从入风口泄露。这可以显著降低容纳腔内的压力，降低容纳腔内的气体对壳体施加的压力大小，壳体所受压力得以降低。这可以提升壳体的使用寿命。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118739734A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202310331226.9
申请日：2023-03-30
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及电桥驱动系统。电桥驱动系统包括：电动机(20)，其包括传动轴(23)；变速器(30)，其输入端与传动轴(23)抗扭转地连接；差速器(40)，其输入端与变速器(30)的输出端抗扭转地连接；泵驱动装置(60)，其包括彼此啮合的驱动齿轮(61)和从动齿轮(62)，其中驱动齿轮(61)与差速器(40)的输入端抗扭转地连接；和冷却液泵(50)，其输入端与从动齿轮(62)抗扭转地连接，其中，电动机(20)、变速器(30)、差速器(40)和泵驱动装置(60)的驱动齿轮(61)同轴地设置。
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公开(公告)号：CN118636642A
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202310244570.4
申请日：2023-03-13
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及电桥驱动系统。电桥驱动系统包括：电动机壳体，包括第一轴向端和第二轴向端；电动机盖，其连接到第一轴向端，其中，电动机盖和电动机壳体构造成共同限定第一腔体；变速器壳体，其连接到第二轴向端，其中，变速器壳体和电动机壳体构造成共同限定第二腔体；和冷却液储液单元，其位于电桥驱动系统的底部并且包括：第一挡板，其设置在电动机盖的朝向电动机壳体的一侧上，并且与第一轴向端之间形成第一狭缝；和第二挡板，其设置在电动机壳体的远离电动机盖的一侧上，并且电动机壳体的底部之间形成第二狭缝，其中，第一挡板和第二挡板沿轴向限定第三腔体，其通过第一狭缝与第一腔体流体连通并且通过第二狭缝与第一腔体和第二腔体流体连通。
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公开(公告)号：CN108316983A
公开(公告)日：2018-07-24
申请号：CN201810022995.X
申请日：2018-01-10
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 提供了凸轮轴相位器，其包括转子和定子，在转子的叶片和定子的对应的两个定子突出部之间限定第一油腔和第二油腔。叶片的顶端形成有凹槽，在凹槽中容纳有用于与定子主体的内周面形成密封的密封条，在密封条的顶部形成有沿着转子的轴向延伸且向定子主体开放的油槽，在油槽的转子的周向上的两侧，密封条的顶面与定子主体的内周面面接触而形成密封，从而使第一油腔和第二油腔相对隔离。当密封条发生磨损时，密封条与定子主体的接触面积不发生显著变化，接触面压不变，密封性能不发生显著变化，提高了凸轮轴相位器在寿命周期内的性能稳定性。密封条的油槽可以减小接触面积，同时油槽内部存油可辅助密封条的润滑，降低摩擦和磨损。
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公开(公告)号：CN220668297U
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202322156102.X
申请日：2023-08-11
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 王鹏
IPC: F16H48/06 , F16H48/38 , F16H57/037
Abstract: 提供了一种差速器及驱动系统。该差速器包括输入齿轮、行星齿轮、输出齿轮、销轴以及壳体。行星齿轮为直齿轮。输出齿轮为面齿轮，并且与行星齿轮啮合。销轴安装于输入齿轮的径向内侧，通过销轴的轴向两端部的平面与输入齿轮的内周部的安装槽配合实现传递转矩。行星齿轮套设于销轴，并且能够在销轴的支撑下转动。销轴的中间部在输出齿轮的轴向上的尺寸小于销轴的两端部在轴向上的尺寸。壳体与输入齿轮固定连接。壳体套设于输出齿轮，输出齿轮能够在壳体的支撑下转动。这样，差速器能够具有较低的成本、较高的可靠性、较简单的装配工艺、较轻的重量以及较为紧凑的布局。
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公开(公告)号：CN205592356U
公开(公告)日：2016-09-21
申请号：CN201620171674.2
申请日：2016-03-07
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16H57/027 , F16H57/029
Abstract: 一种变速器及其法兰轴，其中法兰轴包括轴体和位于轴体一端的法兰盘，所述法兰轴内设有收容室，以及与所述收容室连通且贯穿所述轴体外周面的油道；所述法兰盘内设有通气孔，所述通气孔的一端与所述收容室沿轴向连通，另一端与外界连通。当该法兰轴装于变速器上时，变速器内部的通气功能可由法兰轴来实现，那么变速器的壳体上不需要再设置通气结构，也就不需要为通气结构中的单向阀和遮挡板预留安装空间，有利于变速器的小型化。
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