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公开(公告)号：CN108131443A
公开(公告)日：2018-06-08
申请号：CN201711329472.1
申请日：2017-12-13
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16H57/04 , F16H57/028
Abstract: 本发明涉及例如电动汽车或混合动力汽车等的机动车技术领域，具体地涉及用于轮毂电机的减速器的油循环系统及机动车。该油循环系统包括：减速器；液压减振器，其与减速器间隔开的配置；进油管路，其一端与减速器的内腔连通且另一端与液压减振器的油腔可控地连通；以及出油管路，其一端与减速器的内腔连通且另一端与液压减振器的油腔可控地连通。这样，本发明的用于轮毂电机的减速器的油循环系统使得液压减振器和减速器形成油循环系统，通过该油循环系统能够对轮毂电机的减速器的内腔中的油进行持续的补充，从而保持对减速器的稳定的润滑效果，同时还有助于减速器的散热。
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公开(公告)号：CN115727072A
公开(公告)日：2023-03-03
申请号：CN202110980233.2
申请日：2021-08-25
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16D51/00 , F16D65/02 , F16D65/14 , F16H63/34 , F16D121/24 , F16D127/06
Abstract: 本发明公开一种轮毂电机总成统，所述轮毂电机总成统包括由径向外侧至径向内侧依次设置的壳体、驻车锁止机构以及制动鼓，其中所述驻车锁止机构包括设置在所述制动鼓的径向外侧的驻车齿轮、设置在所述壳体的径向内侧的致动器以及驻车件，所述驻车件沿径向可移动地插设于所述致动器，并能沿径向靠近或远离所述驻车齿轮，从而使所述驻车件和所述驻车齿轮在接合状态或脱开状态之间切换；所述致动器用于带动所述驻车件沿径向移动、以及选择性将所述驻车件锁止在所述接合状态或所述脱开状态。本发明轮毂电机总成统的集成程度高，径向空间小，从而能解决现有驻车锁止机构无法布置在轮内驱动系统的内部的问题。
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公开(公告)号：CN110259933A
公开(公告)日：2019-09-20
申请号：CN201810199892.0
申请日：2018-03-12
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及换挡系统和方法。公开了一种车辆的换挡系统，包括：外壳，其限定容纳腔和开口；可移动盖，其用作车辆的电子驻车制动器的开关，可移动盖可移动地连接到外壳并且能够相对于开口移动以打开或关闭容纳腔；第一部件，其固定到容纳腔内；第二部件，其设置成相对于第一部件能够在第一位置和第二位置之间移动以改变车辆的档位，其中当第二部件处于第一位置时，第二部件的顶部未超出开口，并且当第二部件处于第二位置时，第二部件的顶部超出开口；第一传感器，其用于检测可移动盖是否移动到打开容纳腔的位置；和第二传感器，其用于检测第二部件是否移动到第二位置。
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公开(公告)号：CN110259933B
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN201810199892.0
申请日：2018-03-12
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及换挡系统和方法。公开了一种车辆的换挡系统，包括：外壳，其限定容纳腔和开口；可移动盖，其用作车辆的电子驻车制动器的开关，可移动盖可移动地连接到外壳并且能够相对于开口移动以打开或关闭容纳腔；第一部件，其固定到容纳腔内；第二部件，其设置成相对于第一部件能够在第一位置和第二位置之间移动以改变车辆的档位，其中当第二部件处于第一位置时，第二部件的顶部未超出开口，并且当第二部件处于第二位置时，第二部件的顶部超出开口；第一传感器，其用于检测可移动盖是否移动到打开容纳腔的位置；和第二传感器，其用于检测第二部件是否移动到第二位置。
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公开(公告)号：CN109888962A
公开(公告)日：2019-06-14
申请号：CN201711277046.8
申请日：2017-12-06
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明公开了一种轮毂驱动装置，包括：驱动电机和用于保护所述驱动电机的壳体，所述驱动电机具有电机转子和支承所述电机转子的转子支架，所述转子支架作为所述驱动电机的输出端，所述壳体形成用于容纳所述驱动电机的电机腔，根据本发明在所述壳体和所述转子支架之间设置用于密封所述电机腔的集成的密封轴承装置。
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公开(公告)号：CN119698370A
公开(公告)日：2025-03-25
申请号：CN202280099279.6
申请日：2022-08-19
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明提供一种动力轮模块与PEU之间的匹配方法及装置和存储介质，该方法包括：获取步骤，用于获取动力轮模块的位置/角度传感器的偏移量，其中所述动力轮模块已按照预设条件被机械地安装至相应的车轮；识别步骤，用于根据所获取到的偏移量来识别所述动力轮模块的电机的位置；以及配置步骤，用于根据所识别出的电机的位置来对所述PEU所要使用的通信标识和所述动力轮模块的旋转方向进行配置。由此，可以降低软件程序的开发成本，减小软件程序的配置和维护工作量，并且提高软件程序的配置、加载和维护的效率。
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公开(公告)号：CN205592356U
公开(公告)日：2016-09-21
申请号：CN201620171674.2
申请日：2016-03-07
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16H57/027 , F16H57/029
Abstract: 一种变速器及其法兰轴，其中法兰轴包括轴体和位于轴体一端的法兰盘，所述法兰轴内设有收容室，以及与所述收容室连通且贯穿所述轴体外周面的油道；所述法兰盘内设有通气孔，所述通气孔的一端与所述收容室沿轴向连通，另一端与外界连通。当该法兰轴装于变速器上时，变速器内部的通气功能可由法兰轴来实现，那么变速器的壳体上不需要再设置通气结构，也就不需要为通气结构中的单向阀和遮挡板预留安装空间，有利于变速器的小型化。
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