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公开(公告)号：CN119698370A
公开(公告)日：2025-03-25
申请号：CN202280099279.6
申请日：2022-08-19
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明提供一种动力轮模块与PEU之间的匹配方法及装置和存储介质，该方法包括：获取步骤，用于获取动力轮模块的位置/角度传感器的偏移量，其中所述动力轮模块已按照预设条件被机械地安装至相应的车轮；识别步骤，用于根据所获取到的偏移量来识别所述动力轮模块的电机的位置；以及配置步骤，用于根据所识别出的电机的位置来对所述PEU所要使用的通信标识和所述动力轮模块的旋转方向进行配置。由此，可以降低软件程序的开发成本，减小软件程序的配置和维护工作量，并且提高软件程序的配置、加载和维护的效率。
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公开(公告)号：CN113329925B
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN201980089833.0
申请日：2019-03-19
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 一种轮毂电机驱动系统用扭矩矢量分配系统，其利用电机控制单元代替车辆控制单元进行扭矩矢量分配计算，从而能够更合理地获得目标电机扭矩且实时性更好。另外，由于不需要车辆控制单元进行计算，因此可以在将扭矩矢量分配系统整合到车辆之前就能够在电机控制单元的试验台上对扭矩分配和扭矩变化进行评价。
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公开(公告)号：CN115733297A
公开(公告)日：2023-03-03
申请号：CN202111001681.X
申请日：2021-08-30
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 王瑾
IPC: H02K7/10
Abstract: 本申请公开了一种轮毂电机。该轮毂电机包括：转动部分和固定部分，轮毂电机还包括：底座，其安装于固定部分上；支撑环，其安装于转动部分上，并与转动部分传动连接；至少一个滑动件，其可移动地设置于底座上，滑动件上设置有接合部，滑动件具有驻车位置和非驻车位置；当滑动件处于驻车位置时，接合部与支撑环相接合，以限制支撑环转动，进而实现驻车；当滑动件处于非驻车位置时，接合部与支撑环相脱离；驱动件，用于驱动滑动件在驻车位置和非驻车位置之间移动。本申请提供了一种轮毂电机，以解决具有轮毂电机的车辆的驻车问题，提高具有轮毂电机的车辆的安全性。
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公开(公告)号：CN114056112A
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202010786688.6
申请日：2020-08-07
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: B60L15/20
Abstract: 本发明涉及车辆的电机转速传输系统和方法。公开了一种车辆的电机转速传输系统，该车辆包括轮毂电机，电机转速传输系统包括：车辆控制单元；电机控制单元，用于计算轮毂电机的电机转速；总线；和串口缆线。车辆控制单元构造成通过串口缆线向电机控制单元发送包括第一时间的第一数据。电机控制单元构造成在接收到来自车辆控制单元的第一数据后计算当前的电机转速，并且通过总线向车辆控制单元发送包括第二时间和计算的电机转速的第二数据，其中第二时间是由第一时间加上电机控制单元的电机转速计算时间得到。
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公开(公告)号：CN109572387A
公开(公告)日：2019-04-05
申请号：CN201811341014.4
申请日：2018-11-12
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明实施例提供了一种冷却系统，用于电动汽车的冷却，冷却系统包括：冷却回路；冷却液泵，包括泵出水口和泵入水口，泵出水口和泵入水口分别连通冷却回路；散热器，包括散热器入水口和散热器出水口，散热器出水口和散热器入水口分别连通冷却回路，散热器安装于电动汽车的底盘的侧梁；通风孔，开设于电动汽车的壳体的侧壁上，用于为散热器提供散热空气。通过将开设于电动汽车的壳体的侧壁上，且将散热器安装于电动汽车的底盘的侧梁，能够有效的利用侧风对散热器进行冷却。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115727072A
公开(公告)日：2023-03-03
申请号：CN202110980233.2
申请日：2021-08-25
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16D51/00 , F16D65/02 , F16D65/14 , F16H63/34 , F16D121/24 , F16D127/06
Abstract: 本发明公开一种轮毂电机总成统，所述轮毂电机总成统包括由径向外侧至径向内侧依次设置的壳体、驻车锁止机构以及制动鼓，其中所述驻车锁止机构包括设置在所述制动鼓的径向外侧的驻车齿轮、设置在所述壳体的径向内侧的致动器以及驻车件，所述驻车件沿径向可移动地插设于所述致动器，并能沿径向靠近或远离所述驻车齿轮，从而使所述驻车件和所述驻车齿轮在接合状态或脱开状态之间切换；所述致动器用于带动所述驻车件沿径向移动、以及选择性将所述驻车件锁止在所述接合状态或所述脱开状态。本发明轮毂电机总成统的集成程度高，径向空间小，从而能解决现有驻车锁止机构无法布置在轮内驱动系统的内部的问题。
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公开(公告)号：CN110259933A
公开(公告)日：2019-09-20
申请号：CN201810199892.0
申请日：2018-03-12
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及换挡系统和方法。公开了一种车辆的换挡系统，包括：外壳，其限定容纳腔和开口；可移动盖，其用作车辆的电子驻车制动器的开关，可移动盖可移动地连接到外壳并且能够相对于开口移动以打开或关闭容纳腔；第一部件，其固定到容纳腔内；第二部件，其设置成相对于第一部件能够在第一位置和第二位置之间移动以改变车辆的档位，其中当第二部件处于第一位置时，第二部件的顶部未超出开口，并且当第二部件处于第二位置时，第二部件的顶部超出开口；第一传感器，其用于检测可移动盖是否移动到打开容纳腔的位置；和第二传感器，其用于检测第二部件是否移动到第二位置。
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公开(公告)号：CN109334758A
公开(公告)日：2019-02-15
申请号：CN201811248995.8
申请日：2018-10-25
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 王瑾
Abstract: 提供了轮驱动车辆用转向器和转向系统、车辆的驱动方法。轮驱动车辆用转向器包括第一齿轮齿条组件(110)和第二齿轮齿条组件(120)，第一齿轮齿条组件包括第一齿轮(112)和与第一齿轮啮合的第一齿条(113)，第一齿条用于连接到转向系统的一侧的转向传动机构(210)以驱动一侧的车轮(310)转向，第二齿轮齿条组件(120)包括第二齿轮(122)和与第二齿轮啮合的第二齿条(123)，第二齿条用于连接到转向系统的另一侧的转向传动机构(220)以驱动另一侧的车轮(320)转向。第一齿轮齿条组件和第二齿轮齿条组件被构造成能够在如下状态之间切换：第一齿条和第二齿条的相对位置被锁定的第一状态；以及第一齿条和第二齿条沿车辆宽度方向相对移动的第二状态。
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公开(公告)号：CN110259933B
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN201810199892.0
申请日：2018-03-12
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及换挡系统和方法。公开了一种车辆的换挡系统，包括：外壳，其限定容纳腔和开口；可移动盖，其用作车辆的电子驻车制动器的开关，可移动盖可移动地连接到外壳并且能够相对于开口移动以打开或关闭容纳腔；第一部件，其固定到容纳腔内；第二部件，其设置成相对于第一部件能够在第一位置和第二位置之间移动以改变车辆的档位，其中当第二部件处于第一位置时，第二部件的顶部未超出开口，并且当第二部件处于第二位置时，第二部件的顶部超出开口；第一传感器，其用于检测可移动盖是否移动到打开容纳腔的位置；和第二传感器，其用于检测第二部件是否移动到第二位置。
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公开(公告)号：CN111181302A
公开(公告)日：2020-05-19
申请号：CN202010095354.4
申请日：2020-02-17
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明实施例提供了一种线缆保护器和轮毂电机总成，所述线缆保护器包括：保护器主体，所述保护器主体包括适于仅与轮毂电机的线缆连接器固定连接的主体固定侧壁，所述主体固定侧壁开设有容纳所述线缆连接器的容纳口，以便所述线缆连接器容纳于所述容纳口与用于与所述轮毂电机连接的线缆连接。本发明实施例所提供的线缆保护器，可以保证与所述轮毂电机连接的线缆可以与容纳于容纳口的所述线缆连接器连接；而且所述线缆保护器与大多数的轮毂电机均可搭配使用，无需另行设计，从而提高了所述线缆保护器的通用性。
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