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公开(公告)号：CN109184843A
公开(公告)日：2019-01-11
申请号：CN201810865397.9
申请日：2018-08-01
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 提供了液压挺柱和包括该液压挺柱的气门正时系统。一种液压挺柱，其包括壳体、柱塞和设置在柱塞和壳体之间的单向离合装置，单向离合装置被构造成能够在锁定状态和解除锁定状态之间切换，在锁定状态下，单向离合装置允许柱塞从壳体进一步向外伸出而抑制柱塞进一步向内伸入到壳体中；在解除锁定状态，单向离合装置允许柱塞进一步向内伸入到壳体中和从壳体进一步向外伸出。在根据本发明的液压挺柱和包括该液压挺柱的气门正时系统中，当发动机在长时间停机后启动时，单向离合装置保持在锁定状态，液压挺柱不会被摇臂突然压缩，可以防止或减轻气门机构产生噪音。而当发动机正常工作时，单向离合装置被致动到解除锁定状态，液压挺柱的正常功能不受影响。
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公开(公告)号：CN110388243B
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN201810353793.3
申请日：2018-04-19
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F01L1/344
Abstract: 本发明涉及凸轮轴相位器。在该凸轮轴相位器中，在定子叶片与转子主体之间形成有如下的附加油路：在转子相对于定子朝向周向一侧转动使得至少一条油路的径向外侧的进出油口面对定子叶片时，附加油路使至少一条油路中的一条油路的进出油口和与该油路对应的第一油腔连通。通过采用上述的技术方案，本发明提供了一种新型的凸轮轴相位器，该凸轮轴相位器在油路的进出油口面对定子叶片之后也能够保证凸轮轴相位器的调节速度、调节平顺性及调节力矩。
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公开(公告)号：CN110388243A
公开(公告)日：2019-10-29
申请号：CN201810353793.3
申请日：2018-04-19
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F01L1/344
Abstract: 本发明涉及凸轮轴相位器。在该凸轮轴相位器中，在定子叶片与转子主体之间形成有如下的附加油路：在转子相对于定子朝向周向一侧转动使得至少一条油路的径向外侧的进出油口面对定子叶片时，附加油路使至少一条油路中的一条油路的进出油口和与该油路对应的第一油腔连通。通过采用上述的技术方案，本发明提供了一种新型的凸轮轴相位器，该凸轮轴相位器在油路的进出油口面对定子叶片之后也能够保证凸轮轴相位器的调节速度、调节平顺性及调节力矩。
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公开(公告)号：CN111102031B
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN201811259648.5
申请日：2018-10-26
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及一种中间锁止式凸轮轴相位器及其工作方法。该中间锁止式凸轮轴相位器在端盖上形成与至少一个第一油腔连通的回位油槽第一部分和与至少一个第二油腔连通的回位油槽第二部分。这样，通过该回位油槽和与其对应的第一油腔和第二油腔配合就能够实现转子在提前位置和滞后位置与基点位置之间相互转换的过程，因此能够尽可能地省略了现有技术的中间锁止式凸轮轴相位器的单向阀等控制机油流动的部件，从而使得本发明的中间锁止式凸轮轴相位器的结构更加简单且成本更低。
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公开(公告)号：CN111102031A
公开(公告)日：2020-05-05
申请号：CN201811259648.5
申请日：2018-10-26
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及一种中间锁止式凸轮轴相位器及其工作方法。该中间锁止式凸轮轴相位器在端盖上形成与至少一个第一油腔连通的回位油槽第一部分和与至少一个第二油腔连通的回位油槽第二部分。这样，通过该回位油槽和与其对应的第一油腔和第二油腔配合就能够实现转子在提前位置和滞后位置与基点位置之间相互转换的过程，因此能够尽可能地省略了现有技术的中间锁止式凸轮轴相位器的单向阀等控制机油流动的部件，从而使得本发明的中间锁止式凸轮轴相位器的结构更加简单且成本更低。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115698473A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202080101955.X
申请日：2020-08-20
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 一种凸轮相位调节器，该凸轮相位调节器包括定子(10)、转子(20)、前盖(30)和至少一个锁定销(60、70)，转子(20)可转动地安装在定子(10)的径向内侧，前盖(30)固定在定子(10)的轴向一端，该凸轮相位调节器具有形成在转子(20)与定子(10)之间的多个隔室，每个隔室沿周向划分成提前腔(A1、A2、A3、A4)和滞后腔(B1、B2、B3、B4)，每个锁定销(60、70)安装在转子(20)的相应的安装孔中，每个锁定销(60、70)的背向前盖(30)的端部通过相应的弹性复位件(81、82)抵接相应的安装孔的底部，前盖(30)在朝向转子(20)的端面上具有与至少一个锁定销(60、70)配合的至少一个锁定槽(31、32)，每个锁定销(60、70)的面向前盖(30)的端部能够轴向插入相应的锁定槽(31、32)中，前盖(30)具有将相应的锁定槽(31、32)连通至一个提前腔(A1、A2、A3、A4)或滞后腔(B1、B2、B3、B4)的解锁流道(33、34)，该凸轮相位调节器结构简单并且能够可靠地锁定。
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公开(公告)号：CN111655980B
公开(公告)日：2022-05-24
申请号：CN201880088205.6
申请日：2018-04-24
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F01L1/34
Abstract: 一种凸轮轴相位器，包括定子(1)、转子(2)和锁止组件(3)，转子(2)设置于定子(1)的径向内侧并且能够相对于定子(1)转动，转子(2)与定子(1)之间形成沿周向分布的多组油腔，各组油腔均包括由转子(2)的转子叶片(22)分隔开的第一油腔(A)和第二油腔(B)。在凸轮轴相位器处于转子(2)被锁止组件(3)锁止为相对于定子(1)不能转动的锁止状态下，多组油腔中的至少一组油腔中的第一油腔(A)与第二油腔(B)导通，使得在该锁止状态下第一油腔(A)的油能够流入第二油腔(B)以在第二油腔(B)内保留预定量的油。这样的凸轮轴相位器消除了高频噪声。
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公开(公告)号：CN114165306A
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN202010948356.3
申请日：2020-09-10
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F01L1/344
Abstract: 本发明提供了一种凸轮轴调相装置及发动机用正时系统。在该凸轮轴调相装置中，凸轮轴相位器的转子形成有与形成于凸轮轴的供油通路连通的进油通路，中央油控阀不需要分油套筒而由壳体和活塞组成，该壳体形成有与进油通路、凸轮轴相位器的第一油腔和第二油腔分别连通的油孔。这样，通过活塞相对于壳体的往复运动能够实现进油通路与第一油腔和第二油腔选择性地连通，从而在省略了分油套筒的情况下能够以简单的结构实现分油功能。此外，根据本发明的凸轮轴调相装置在从供油通路到中央油控阀的壳体的内部空间的油路中设置有单向阀组件，从而使得油仅能够从供油通路单向流入壳体的内部空间，防止液压油反向流动导致凸轮轴调相装置发生故障。
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公开(公告)号：CN111655980A
公开(公告)日：2020-09-11
申请号：CN201880088205.6
申请日：2018-04-24
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F01L1/34
Abstract: 一种凸轮轴相位器，包括定子(1)、转子(2)和锁止组件(3)，转子(2)设置于定子(1)的径向内侧并且能够相对于定子(1)转动，转子(2)与定子(1)之间形成沿周向分布的多组油腔，各组油腔均包括由转子(2)的转子叶片(22)分隔开的第一油腔(A)和第二油腔(B)。在凸轮轴相位器处于转子(2)被锁止组件(3)锁止为相对于定子(1)不能转动的锁止状态下，多组油腔中的至少一组油腔中的第一油腔(A)与第二油腔(B)导通，使得在该锁止状态下第一油腔(A)的油能够流入第二油腔(B)以在第二油腔(B)内保留预定量的油。这样的凸轮轴相位器消除了高频噪声。
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公开(公告)号：CN108131176A
公开(公告)日：2018-06-08
申请号：CN201810102772.4
申请日：2018-02-01
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F01L1/344
Abstract: 一种凸轮轴相位调节器及其控制方法，凸轮轴相位调节器包括：定子，设置有至少一个用于容纳液压流体的腔室；转子，可旋转地位于所述定子内；所述转子包括基体，与所述基体连接的若干叶片；所述腔室被所述叶片分隔为第一腔室及第二腔室；至少一个第一单向轴承，分别与所述定子的内表面及所述转子的基体外表面连接，且与所述第一腔室连通；当所述第一单向轴承处于锁止位置时，所述转子的逆时针方向运动被锁定；至少一个第二单向轴承，分别与所述定子的内表面及所述转子的基体外表面连接，且与所述第二腔室连通；当所述第二单向轴承处于锁止位置时，所述转子的顺时针方向运动被锁定。采用上述方案，能够提高凸轮轴相位调节器的稳定性。
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