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公开(公告)号：CN107223210B
公开(公告)日：2020-06-09
申请号：CN201680010393.1
申请日：2016-02-10
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及一种装置(1)，该装置用于集成式地测量在混合模块(30)的高压接触装置内的电流。此外，本发明还涉及一种混合模块(30)。
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公开(公告)号：CN109892028B
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN201780066575.5
申请日：2017-11-03
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及一种功率电子器件单元(1)，其具有导电的壳体(2)以及电路板(5)，该壳体内构造有低伏空间区域(3)和高伏空间区域(4)，该电路板区段式地既伸入低伏空间区域(3)中也伸入高伏空间区域(4)中，其中，在壳体(2)中布置有分隔元件(6)以及借助设置在分隔元件上的接触弹簧区段(7)使分隔元件与壳体(2)和/或电路板(5)接触，使得这些空间区域(3、4)彼此电磁去耦。本发明还涉及一种用于机动车的电驱动系统，其具有该功率电子器件单元(1)。
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公开(公告)号：CN110291702A
公开(公告)日：2019-09-27
申请号：CN201880011620.1
申请日：2018-02-14
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: H02K11/33
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车的电轴驱动装置的电子设备壳体(1)，其中，电子设备壳体(1)准备用于容纳电力电子设备(2)，电力电子设备(2)用于在高电压系统或48伏电压系统中处理电压，其中，该电子设备壳体(1)用于容纳至少一个低电压部件(3)。本发明还涉及具有这种电子设备壳体(1)的电轴。
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公开(公告)号：CN109892028A
公开(公告)日：2019-06-14
申请号：CN201780066575.5
申请日：2017-11-03
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及一种功率电子器件单元(1)，其具有导电的壳体(2)以及电路板(5)，该壳体内构造有低伏空间区域(3)和高伏空间区域(4)，该电路板区段式地既伸入低伏空间区域(3)中也伸入高伏空间区域(4)中，其中，在壳体(2)中布置有分隔元件(6)以及借助设置在分隔元件上的接触弹簧区段(7)使分隔元件与壳体(2)和/或电路板(5)接触，使得这些空间区域(3、4)彼此电磁去耦。本发明还涉及一种用于机动车的电驱动系统，其具有该功率电子器件单元(1)。
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公开(公告)号：CN114342229B
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202080060621.2
申请日：2020-07-31
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: H02K15/0273 , H02K15/40 , H02K15/104 , H02P23/00 , H02P23/14 , H02P29/00
Abstract: 本发明涉及一种用于使电驱动器的具有旋转轴线(R)的旋转本体(12)的桥接组件(10)硬化的方法，所述方法至少包括用于平衡和旋转硬化的步骤，所述平衡至少包括以下步骤：使所述旋转本体(12)以不平衡确定旋转速度(U)绕旋转轴线(R)旋转(110)，以便检测所述旋转本体(12)的不平衡，确定所述旋转本体(12)的不平衡(120)，在静止旋转速度(S)下将至少一个平衡重物紧固至所述旋转本体或者将至少一个平衡重物从所述旋转本体(12)移除(130)，以便补偿不平衡，所述旋转硬化至少包括以下步骤：使所述旋转本体(12)以硬化旋转速度(V)绕所述旋转轴线(R)旋转(210)，所述硬化旋转速度(V)的大小大于所述不平衡确定旋转速度(U)的大小。本发明还涉及一种借助于所述方法制造的旋转本体(12)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116670976A
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202180077003.3
申请日：2021-10-14
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: H02K5/15
Abstract: 本发明涉及一种电机(1)，特别是用于在混合动力机动车辆或全电动机动车辆的动力系内使用的电机，该电机包括定子(2)和转子(3)，所述定子和转子接纳在发动机壳体(4)中，其中发动机壳体(4)具有用于相对于发动机壳体(4)支承转子(3)的至少一个A轴承护罩(5)和至少一个B轴承护罩(6)，其中，A轴承护罩(5)和/或B轴承护罩(6)具有多件式设计、特别地为两件式设计，在每种情况下包括相应的环形内护罩(7)和环形外护罩(8)，并且内护罩(7)径向布置在外护罩(8)内，使得在内护罩(7)与外护罩(8)之间形成环形空间(9)，并且连接护罩(10)至少部分地布置在环形空间(9)中，使得内护罩(7)和外护罩(8)通过连接护罩(10)在径向方向上固定。
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公开(公告)号：CN116472660A
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202180077078.1
申请日：2021-10-14
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: H02K5/15
Abstract: 本发明涉及一种电机(1)、特别地用于在混合动力机动车辆或全电动机动车辆的动力系内使用的电机，所述电机包括定子(2)和转子(3)，所述定子和所述转子接纳在发动机壳体(4)中，其中所述发动机壳体(4)具有至少一个A轴承护罩(5)和至少一个B轴承护罩(6)，以用于将所述转子(3)相对于所述发动机壳体(4)支承，其中，所述A轴承护罩(5)和/或所述B轴承护罩(6)具有两件式设计，在每种情况下包括相应的中间内部护罩(7)，所述中间内部护罩轴向地布置在所述定子(2)与能够固定至所述发动机壳体(4)的盖护罩(8)之间，并且所述中间护罩(7)接纳所述转子(3)的轴承(9)。所述盖护罩(8)能够以可释放的方式固定至所述中间护罩(7)的背离所述定子(2)的一侧，并且所述盖护罩(8)具有用于将所述中间护罩(7)径向地定心的定心装置(10)。
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公开(公告)号：CN106849472B
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201610825570.3
申请日：2016-09-14
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 马蒂亚斯·格拉曼 , 马蒂亚斯·克斯特尔 , 塞德里克·布莱斯 , 克里斯蒂安·西尔弗里 , 米哈伊·克里图
Abstract: 本发明涉及一种电机及具有电机的混合动力模块，所述电机具有定子载体(15)、温度传感器(26)和插塞器(1)，其中，插塞器(1)‑具有壳体，该壳体具有设有紧固机构(5、7)的第一悬臂架(3)和设有另外的紧固机构(6、8)的第二悬臂架(4)，用以紧固到定子载体(15)上，‑具有两个电缆接头(10、11)，用以联结温度传感器(26)，并且‑具有在悬臂架(3、4)之间布置在壳体(2)上的定位机构(9)，用以将插塞器(1)定位在定子载体(15)上。
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公开(公告)号：CN106849472A
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201610825570.3
申请日：2016-09-14
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 马蒂亚斯·格拉曼 , 马蒂亚斯·克斯特尔 , 塞德里克·布莱斯 , 克里斯蒂安·西尔弗里 , 米哈伊·克里图
Abstract: 本发明涉及一种电机及具有电机的混合动力模块，所述电机具有定子载体(15)、温度传感器(26)和插塞器(1)，其中，插塞器(1)‑具有壳体，该壳体具有设有紧固机构(5、7)的第一悬臂架(3)和设有另外的紧固机构(6、8)的第二悬臂架(4)，用以紧固到定子载体(15)上，‑具有两个电缆接头(10、11)，用以联结温度传感器(26)，并且‑具有在悬臂架(3、4)之间布置在壳体(2)上的定位机构(9)，用以将插塞器(1)定位在定子载体(15)上。
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公开(公告)号：CN116134704A
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202180059473.7
申请日：2021-07-21
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: H02K3/487
Abstract: 本发明涉及一种用于电机(2)的线圈部件(1)，该线圈部件包括承载件(3)和至少部分地容纳在承载件(3)中的线圈绕组(4)，其中，承载件(3)具有环形区域(5)，该环形区域具有沿周向方向分布的多个凹槽(6)，并且其中，线圈绕组(4)的多个绕组部分(7)接纳在每个凹槽(6)中，并且其中，此外，在至少一个凹槽(6)中，绝缘层(8)布置在承载件(3)与绕组部分(7)之间，该绝缘层(8)通过两个延伸部分(10a，10b)在绕组部分(7)上方朝向至少一个凹槽(6)的径向开口(9)突出，其中，在设置有绝缘层(8)的至少一个凹槽(6)中，封闭元件(11)朝向径向开口(9)接纳在承载件(3)中，并且其中，两个延伸部分(10a，10b)被设计和布置成使得封闭元件(11)通过延伸部分(10a，10b)与承载件(3)间隔开。本发明还涉及一种包括所述线圈部件(1)的电机(2)。
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