公开(公告)号：CN116472660A

公开(公告)日：2023-07-21

申请号：CN202180077078.1

申请日：2021-10-14

Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

Inventor： 塞德里克·布莱斯 ,  布鲁诺·米勒 ,  托马斯·尼森

IPC: H02K5/15

Abstract: 本发明涉及一种电机(1)、特别地用于在混合动力机动车辆或全电动机动车辆的动力系内使用的电机，所述电机包括定子(2)和转子(3)，所述定子和所述转子接纳在发动机壳体(4)中，其中所述发动机壳体(4)具有至少一个A轴承护罩(5)和至少一个B轴承护罩(6)，以用于将所述转子(3)相对于所述发动机壳体(4)支承，其中，所述A轴承护罩(5)和/或所述B轴承护罩(6)具有两件式设计，在每种情况下包括相应的中间内部护罩(7)，所述中间内部护罩轴向地布置在所述定子(2)与能够固定至所述发动机壳体(4)的盖护罩(8)之间，并且所述中间护罩(7)接纳所述转子(3)的轴承(9)。所述盖护罩(8)能够以可释放的方式固定至所述中间护罩(7)的背离所述定子(2)的一侧，并且所述盖护罩(8)具有用于将所述中间护罩(7)径向地定心的定心装置(10)。

公开(公告)号：CN106164535A

公开(公告)日：2016-11-23

申请号：CN201580017191.5

申请日：2015-03-19

Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

Inventor： 布鲁诺·米勒 ,  拉斯洛·曼 ,  彼得·格雷布

IPC: F16H3/00

CPC classification number: F16H3/089 ,  F16H3/006 ,  F16H61/18 ,  F16H61/32 ,  F16H61/688 ,  F16H63/18 ,  F16H2061/2869 ,  F16H2200/0056

Abstract: 本发明涉及一种变速器(1)，其具有：第一输入轴(102)和第二输入轴(103)；输出轴(125)；第一离合器(104)和第二离合器(105)，其中输入轴(102，103)中的每一个能够借助离合器(104，105)中的一个与发动机的曲轴连接，其中输入轴(102，103)中的每一个能够借助于齿轮对(113/121，110/118，114/122，111/119，115/123，112/120，116/124，109/117)与输出轴(125)以传递扭矩的方式连接，其中两个齿轮对(113/121和114/122，或115/123和116/124，或111/119和112/120)的组能够分别借助于可操纵的换挡拨叉(130，131，132，133)与输出轴(125)以传递扭矩的方式连接，其中传动级分配给每个齿轮对(113/121，110/118，114/122，111/119，115/123，112/120，116/124，109/117)，其中设有一定数量的相对彼此分级的传动级，其中一组齿轮对的两个传动级是第一传动级(N)和其再下一个传动级(N+2)，其中N是整数，尤其N＝1、2、3、4或5。

公开(公告)号：CN107820550A

公开(公告)日：2018-03-20

申请号：CN201680031374.7

申请日：2016-05-31

Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

Inventor： 马丁·齐默尔曼 ,  尤尔根·格哈特 ,  布鲁诺·米勒

IPC: F16H61/00

CPC classification number: F16H61/0006 ,  F16H3/006 ,  F16H61/0003 ,  F16H61/2807 ,  F16H61/32 ,  F16H61/34 ,  F16H61/688 ,  F16H2003/007 ,  F16H2061/2823

Abstract: 本发明涉及一种用于交通运输工具的执行单元，包括第一执行器(2)和通讯接口(17)，其中，所述第一执行器(2)具有用于控制所述第一执行器(2)的功率电子器件(5)的执行器内部的控制器(4)。在优化了结构空间的执行单元中，所述执行器内部的控制器包括用于第二执行器(3)的控制逻辑电路，其中，所述第二执行器(3)通过所述通讯接口(17)与所述第一执行器(2)连接。