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公开(公告)号：CN105465352B
公开(公告)日：2018-01-12
申请号：CN201511030098.6
申请日：2015-12-31
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本发明涉及变速器技术领域，提供一种自动变速器系统及自动变速器自动启停控制方法，自动变速器系统包括液力自动变速器液压机械系统和变速器控制单元，液力自动变速器液压机械系统包括阀板、换挡离合器和机械泵，换挡离合器和机械泵分别与阀板连接，阀板与变速器控制单元电连接，自动变速器系统还包括与机械泵并联设置的电泵，电泵与阀板连接，电泵连接有电泵控制器，电泵控制器与变速器控制单元连接，实现车辆的启停功能，满足在车辆启停阶段液力自动变速器液压机械系统所需要的最小系统压力的同时，为发动机启动过程中提供传动链结合所需要压力，保证液力自动变速器液压机械系统快速平稳的接合传动链并输出动力，提高车辆点火到起步的响应时间。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105465352A
公开(公告)日：2016-04-06
申请号：CN201511030098.6
申请日：2015-12-31
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
CPC classification number: F16H61/0009 , B60W10/06 , B60W10/10 , B60W10/30 , B60W2510/0638 , B60W2510/0676 , B60W2510/107 , F16H2061/0015
Abstract: 本发明涉及变速器技术领域，提供一种自动变速器系统及自动变速器自动启停控制方法，自动变速器系统包括液力自动变速器液压机械系统和变速器控制单元，液力自动变速器液压机械系统包括阀板、换挡离合器和机械泵，换挡离合器和机械泵分别与阀板连接，阀板与变速器控制单元电连接，自动变速器系统还包括与机械泵并联设置的电泵，电泵与阀板连接，电泵连接有电泵控制器，电泵控制器与变速器控制单元连接，实现车辆的启停功能，满足在车辆启停阶段液力自动变速器液压机械系统所需要的最小系统压力的同时，为发动机启动过程中提供传动链结合所需要压力，保证液力自动变速器液压机械系统快速平稳的接合传动链并输出动力，提高车辆点火到起步的响应时间。
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公开(公告)号：CN105946843A
公开(公告)日：2016-09-21
申请号：CN201610268915.X
申请日：2016-04-27
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: B60W10/02 , B60W10/06 , B60W20/00 , B60W30/182
CPC classification number: B60W10/02 , B60W10/06 , B60W20/00 , B60W30/182
Abstract: 本发明涉及动力传动技术领域，提供一种基于P2混合动力传动系统的整车起步方法，所述方法包括:在混动离合器C0接合时，判断换挡杆是否处于D档位置；当换挡杆处于D档位置时，控制将等效离合器C1的压力值保持在预先设置的整车准备起步时所需要的压力值；控制等效离合器C1的压力，将发动机输出的扭矩通过所述等效离合器输出到变速器的输出轴上，当等效滑差Δnslip小于预先设定的第一判断阈值时，按照一定斜率提高所述等效离合器C1的压力值，当等效滑差Δnslip小于预先设定的第二判断阈值时，控制所述等效离合器的压力值快速上升至最大闭锁压力值，从而实现纯发动机模式下整车的平稳起步，节省了发动机启动电机的成本。
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公开(公告)号：CN105905108A
公开(公告)日：2016-08-31
申请号：CN201610273375.4
申请日：2016-04-27
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
CPC classification number: B60W20/10 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W20/40 , B60W30/18027 , B60W2510/1015 , B60W2710/025 , B60W2710/0644
Abstract: 本发明涉及动力传动技术领域，提供一种基于P2混合动力传动系统的整车起步方法，所述方法包括：控制将混动离合器C0的压力提升至消除摩擦片之间间隙所需要的控制压力值；通过混动离合器C0的压力将电机的转矩输出到发动机上；控制混动离合器C0的压力调整至小压力，控制发动机自行点火启动；通过提升混动离合器的压力，逐步降低发动机转速；当发动机的转速变化率小于预先设定的变化率阈值时，控制逐步降低混动离合器C0的滑差；按照预定的斜率提升混动离合器的压力；控制将混动离合器的压力提升至最大闭锁压力，控制发动机和电机共同驱动整车起步，从而实现纯发动机模式下整车的平稳起步，节省了发动机启动电机的成本。
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公开(公告)号：CN105905108B
公开(公告)日：2018-05-11
申请号：CN201610273375.4
申请日：2016-04-27
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本发明涉及动力传动技术领域，提供一种基于P2混合动力传动系统的整车起步方法，所述方法包括：控制将混动离合器C0的压力提升至消除摩擦片之间间隙所需要的控制压力值；通过混动离合器C0的压力将电机的转矩输出到发动机上；控制混动离合器C0的压力调整至小压力，控制发动机自行点火启动；通过提升混动离合器的压力，逐步降低发动机转速；当发动机的转速变化率小于预先设定的变化率阈值时，控制逐步降低混动离合器C0的滑差；按照预定的斜率提升混动离合器的压力；控制将混动离合器的压力提升至最大闭锁压力，控制发动机和电机共同驱动整车起步，从而实现纯发动机模式下整车的平稳起步，节省了发动机启动电机的成本。
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公开(公告)号：CN105946843B
公开(公告)日：2018-05-11
申请号：CN201610268915.X
申请日：2016-04-27
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: B60W10/02 , B60W10/06 , B60W20/00 , B60W30/182
Abstract: 本发明涉及动力传动技术领域，提供一种基于P2混合动力传动系统的整车起步方法，所述方法包括:在混动离合器C0接合时，判断换挡杆是否处于D档位置；当换挡杆处于D档位置时，控制将等效离合器C1的压力值保持在预先设置的整车准备起步时所需要的压力值；控制等效离合器C1的压力，将发动机输出的扭矩通过所述等效离合器输出到变速器的输出轴上，当等效滑差Δnslip小于预先设定的第一判断阈值时，按照一定斜率提高所述等效离合器C1的压力值，当等效滑差Δnslip小于预先设定的第二判断阈值时，控制所述等效离合器的压力值快速上升至最大闭锁压力值，从而实现纯发动机模式下整车的平稳起步，节省了发动机启动电机的成本。
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