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公开(公告)号：CN105984504A
公开(公告)日：2016-10-05
申请号：CN201510701344.X
申请日：2015-10-26
Inventor： 朴起蓬
Abstract: 本发明涉及一种前部车身加强结构及其装配方法。所述前部车身加强结构可以包括：仪表板，其构造为将发动机室和乘客室分隔；前纵梁，其在车辆的宽度方向上布置在左侧和右侧处，形成为在车辆的纵向方向上延伸，并具有联接到仪表板的外表面的后部；以及仪表板上部加强构件，其与仪表板的内表面重叠，从而与前纵梁联接到一起。
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公开(公告)号：CN113247096B
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202010537498.0
申请日：2020-06-12
IPC: B62D21/09
Abstract: 本申请公开一种搭载高压电池的车辆的车身。该车身包括：后横梁，沿车身的横向方向安装在前座位的后侧的下方；前横梁，沿车身的横向方向安装在后横梁的前方；以及多个纵向支撑构件，被安装为支撑高压电池的底部，并在车身的纵向方向上连接前横梁和后横梁，其中高压电池安装在前横梁和后横梁之间。
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公开(公告)号：CN113247096A
公开(公告)日：2021-08-13
申请号：CN202010537498.0
申请日：2020-06-12
IPC: B62D21/09
Abstract: 本申请公开一种搭载高压电池的车辆的车身。该车身包括：后横梁，沿车身的横向方向安装在前座位的后侧的下方；前横梁，沿车身的横向方向安装在后横梁的前方；以及多个纵向支撑构件，被安装为支撑高压电池的底部，并在车身的纵向方向上连接前横梁和后横梁，其中高压电池安装在前横梁和后横梁之间。
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公开(公告)号：CN112606670A
公开(公告)日：2021-04-06
申请号：CN202010276039.1
申请日：2020-04-09
Abstract: 本发明涉及一种车辆的高压电池单元及车辆的车身底部，搭载在车辆的高压电池单元(100)从室外侧设置在车辆的中央地板(210)的下部，构成车辆的驱动装置(300)的驱动轴(320)被设置成穿过以中央通道(211)为基准位于两侧的电池内置部(140)之间，从而可以通过驱动轴(320)将搭载在车辆的前部的动力总成(310)的动力传递到后轮(230)。
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公开(公告)号：CN113320371A
公开(公告)日：2021-08-31
申请号：CN202010978044.7
申请日：2020-09-17
IPC: B60K1/04 , B60L58/26 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6563 , H01M10/6556 , H01M50/249 , H01M50/258
Abstract: 本发明涉及一种电动车辆用电池容纳装置，该装置包括：壳体，结合到车辆地板下方并内置有电池模块，并且包括用于冷却电池模块的空气流入的空气吸入口和冷却电池模块后的空气排出的空气排出口；吸入管道，在车辆地板上方与空气吸入口连通，并且延伸至室内，以将室内的空气引导到壳体内部；以及排出管道，与空气排出口连通，并且在与吸入管道隔开的位置上延伸至室内或室外，以将冷却电池模块后的空气排出到壳体外部。该装置中，壳体设置在车辆地板下方以确保室内空间，并且使用室内空气对电池模块进行冷却，从而简化冷却结构和降低制造成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105984504B
公开(公告)日：2019-07-23
申请号：CN201510701344.X
申请日：2015-10-26
Inventor： 朴起蓬
Abstract: 本发明涉及一种前部车身加强结构及其装配方法。所述前部车身加强结构可以包括：仪表板，其构造为将发动机室和乘客室分隔；前纵梁，其在车辆的宽度方向上布置在左侧和右侧处，形成为在车辆的纵向方向上延伸，并具有联接到仪表板的外表面的后部；以及仪表板上部加强构件，其与仪表板的内表面重叠，从而与前纵梁联接到一起。
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公开(公告)号：CN206344882U
公开(公告)日：2017-07-21
申请号：CN201621354092.4
申请日：2016-12-09
CPC classification number: B62D21/152 , B62D25/08 , B62D25/2018 , B62D25/2036 , B62D25/2045 , B62D29/007
Abstract: 一种车身前部加强组件包括：前侧梁，连接至仪表板的前部；侧支架，连接至底板的侧端部分；以及扭力盒，从仪表板延伸至底板的侧端部分并且将前侧梁的后端连接至侧支架的前端，其中，侧支架包括：侧支架耦接件，耦接至扭力盒的后端；以及侧支架延伸部分，连接至侧支架耦接件的后端并且朝着车辆的后部延伸，并且其中，侧支架耦接件由具有比侧支架延伸部分的材料更低的抗拉强度的材料制成。该车身前部加强组件有助于减少车辆在小重叠碰撞期间经受的碰撞能量并防止车辆在小重叠碰撞期间转动。
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公开(公告)号：CN103707940A
公开(公告)日：2014-04-09
申请号：CN201210585730.3
申请日：2012-12-28
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: B62D25/08 , B62D25/082
Abstract: 本发明提供了一种前车身结构，其可以包括前侧构件、挡泥板上构件和挡泥板前增强构件，所述前侧构件在车辆的纵向方向上延伸；所述挡泥板上构件在车辆的横向方向上在所述前侧构件的外部方向上设置；所述挡泥板前增强构件在车辆的横向方向上延伸，并连接所述挡泥板上构件和所述前侧构件。
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公开(公告)号：CN103707940B
公开(公告)日：2017-07-11
申请号：CN201210585730.3
申请日：2012-12-28
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: B62D25/08 , B62D25/082
Abstract: 本发明提供了一种前车身结构，其可以包括前侧构件、挡泥板上构件和挡泥板前增强构件，所述前侧构件在车辆的纵向方向上延伸；所述挡泥板上构件在车辆的横向方向上在所述前侧构件的外部方向上设置；所述挡泥板前增强构件在车辆的横向方向上延伸，并连接所述挡泥板上构件和所述前侧构件。
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公开(公告)号：CN114644055A
公开(公告)日：2022-06-21
申请号：CN202111270262.6
申请日：2021-10-29
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的前围板结构，其包括：电池组件、前副车架、前围板以及第一增强构件，所述电池组件位于车辆的地板下方；所述前副车架位于所述电池组件的前方；所述前围板位于所述前副车架的后方，并连接到所述地板的前面；所述第一增强构件安装在所述前围板的面向所述前副车架的下部分。
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