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公开(公告)号：CN110608113B
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN201811123219.5
申请日：2018-09-26
Abstract: 本发明提供一种车辆发动机的排放气体再循环冷却装置，包括：汽缸体，其包括：汽缸腔室，水套，其沿着所述汽缸腔室延伸，具有入口和出口的空间部，所述入口和所述出口贯通所述水套，使得冷却水经过所述入口和所述出口循环进入所述空间部；排放气体再循环冷却器，其联接至与汽缸体的所述空间部邻近的汽缸体，以从汽缸体的一侧覆盖空间部，并且所述排放气体再循环冷却器包括在所述空间部中的气体流动路径，以通过在所述空间部内部的气体流动路径循环排放气体；插入引导件，其布置在所述多个汽缸腔室与所述空间部之间，所述插入引导件阻挡在水套中循环的冷却水的流动。
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公开(公告)号：CN106837583B
公开(公告)日：2020-10-23
申请号：CN201610804518.X
申请日：2016-09-05
IPC: F02F1/14
Abstract: 本发明提供了一种缸体插入件以及包括该缸体插入件的车辆发动机的汽缸结构，该汽缸结构包括汽缸体，该汽缸体包括：缸体冷却水入口，该缸体冷却水入口形成在汽缸体的一个侧表面上并且被引入有来自水泵的冷却水；以及缸体冷却水出口，该缸体冷却水出口形成在汽缸体的后表面上并且使得冷却水由此排出。汽缸布置在汽缸体内部，并且水套形成在汽缸体的内周向表面与汽缸的外周向表面之间以使冷却水由此流动。缸体插入件插入水套的下部中以引导冷却水的流动。
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公开(公告)号：CN106837583A
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201610804518.X
申请日：2016-09-05
IPC: F02F1/14
Abstract: 本发明提供了一种缸体插入件以及包括该缸体插入件的车辆发动机的汽缸结构，该汽缸结构包括汽缸体，该汽缸体包括：缸体冷却水入口，该缸体冷却水入口形成在汽缸体的一个侧表面上并且被引入有来自水泵的冷却水；以及缸体冷却水出口，该缸体冷却水出口形成在汽缸体的后表面上并且使得冷却水由此排出。汽缸布置在汽缸体内部，并且水套形成在汽缸体的内周向表面与汽缸的外周向表面之间以使冷却水由此流动。缸体插入件插入水套的下部中以引导冷却水的流动。
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公开(公告)号：CN113247096A
公开(公告)日：2021-08-13
申请号：CN202010537498.0
申请日：2020-06-12
IPC: B62D21/09
Abstract: 本申请公开一种搭载高压电池的车辆的车身。该车身包括：后横梁，沿车身的横向方向安装在前座位的后侧的下方；前横梁，沿车身的横向方向安装在后横梁的前方；以及多个纵向支撑构件，被安装为支撑高压电池的底部，并在车身的纵向方向上连接前横梁和后横梁，其中高压电池安装在前横梁和后横梁之间。
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公开(公告)号：CN113247096B
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202010537498.0
申请日：2020-06-12
IPC: B62D21/09
Abstract: 本申请公开一种搭载高压电池的车辆的车身。该车身包括：后横梁，沿车身的横向方向安装在前座位的后侧的下方；前横梁，沿车身的横向方向安装在后横梁的前方；以及多个纵向支撑构件，被安装为支撑高压电池的底部，并在车身的纵向方向上连接前横梁和后横梁，其中高压电池安装在前横梁和后横梁之间。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110608113A
公开(公告)日：2019-12-24
申请号：CN201811123219.5
申请日：2018-09-26
Abstract: 本发明提供一种车辆发动机的排放气体再循环冷却装置，包括：汽缸体，其包括：汽缸腔室，水套，其沿着所述汽缸腔室延伸，具有入口和出口的空间部，所述入口和所述出口贯通所述水套，使得冷却水经过所述入口和所述出口循环进入所述空间部；排放气体再循环冷却器，其联接至与汽缸体的所述空间部邻近的汽缸体，以从汽缸体的一侧覆盖空间部，并且所述排放气体再循环冷却器包括在所述空间部中的气体流动路径，以通过在所述空间部内部的气体流动路径循环排放气体；插入引导件，其布置在所述多个汽缸腔室与所述空间部之间，所述插入引导件阻挡在水套中循环的冷却水的流动。
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公开(公告)号：CN112977032A
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN202010825655.8
申请日：2020-08-17
IPC: B60K1/04 , B60K1/00 , B60L58/26 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/655 , H01M10/6567
Abstract: 本公开提供一种具有改进的水冷式电池布局的混合动力车辆。该混合动力车辆包括：壳体，位于车身的外部空间；电池，用于向车辆提供电驱动力，并且位于壳体的内部；冷却缸体，设置在电池的下部，并且排出电池产生的热；冷却管，用于将冷却剂供应到冷却缸体，并且沿着壳体的上部形成；以及冷却管接头，与壳体一体地形成，并且被紧固到冷却管。
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公开(公告)号：CN105626296B
公开(公告)日：2020-03-03
申请号：CN201510584068.3
申请日：2015-09-14
Abstract: 一种具有水套的整体形成有排气歧管的汽缸盖包括进气口和排气口，通过该进气口供给外部空气，并且通过该排气口从燃烧室排出废气。进气阀孔和排气阀孔打开该进气口和该排气口。火花塞孔形成在该汽缸盖的顶侧上。盖水套形成在该汽缸盖内以允许冷却剂从一端流到另一端。该盖水套包括形成在该排气口之间的排气口桥接冷却剂通道。下冷却剂导向件在该汽缸盖内突出，使得冷却剂从该汽缸盖的底侧通过该排气口桥接冷却剂通道而向上流动。
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公开(公告)号：CN105626296A
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201510584068.3
申请日：2015-09-14
Abstract: 一种具有水套的整体形成有排气歧管的汽缸盖包括进气口和排气口，通过该进气口供给外部空气，并且通过该排气口从燃烧室排出废气。进气阀孔和排气阀孔打开该进气口和该排气口。火花塞孔形成在该汽缸盖的顶侧上。盖水套形成在该汽缸盖内以允许冷却剂从一端流到另一端。该盖水套包括形成在该排气口之间的排气口桥接冷却剂通道。下冷却剂导向件在该汽缸盖内突出，使得冷却剂从该汽缸盖的底侧通过该排气口桥接冷却剂通道而向上流动。
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公开(公告)号：CN206582038U
公开(公告)日：2017-10-24
申请号：CN201720217958.5
申请日：2017-03-07
Abstract: 本实用新型涉及一种车辆的EGR冷却装置，所述装置包括：EGR流路，其设置为EGR气体在内部流动；发动机组，其设置有隔室，所述EGR流路从外部插入隔室，所述隔室的上部设置有冷却水流入口，从而使得对燃烧室进行冷却的冷却水向内部流入，并且所述EGR流路的出口部侧设置有冷却水排出口；以及第一隔板，其设置为使得从所述冷却水流入口所排出的冷却水流入其与所述EGR流路侧面之间，一端设置在所述EGR流路的入口部侧，另一端设置为与所述EGR流路的侧面相接。所述装置在实现用于冷却EGR的有效设计的同时能够使得EGR气体的冷却效率有效提高。
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