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    电池包和用电装置
    1.
    发明公开
    电池包和用电装置 审中-实审

    公开(公告)号：CN118231905A

    公开(公告)日：2024-06-21

    申请号：CN202311248429.8

    申请日：2023-09-25

    Applicant: 比亚迪股份有限公司

    Inventor： 万全友 ,  刘涛 ,  张成军 ,  宋如 ,  周燕飞

    IPC: H01M50/209 ,  H01M50/244 ,  H01M50/264

    Abstract: 本申请公开了一种电池包和用电装置，电池包包括：多个电池；壳组件，多个所述电池在所述壳组件的腔体内沿第一方向依次排布；压板，所述压板设于腔体内并与所述壳组件相连，且所述压板沿所述第一方向延伸并设在多个所述电池的上方，以约束多个所述电池；其中，所述压板在第二方向的尺寸不大于所述电池在所述第二方向的尺寸，所述第二方向与所述第一方向垂直设置。由此，压板与壳组件相连并布置在多个电池的上方，以对电池进行约束，而且压板仅与多个电池的局部对应设置，从而在保证对多个电池约束效果的同时减小压板的体积尺寸，减轻压板的重量，实现电池包轻量化设计。同时，压板的尺寸减小后，可以降低压板的生产成本。

    一种卡扣辅助装置、卡扣组件、电池包及车辆
    2.
    发明公开
    一种卡扣辅助装置、卡扣组件、电池包及车辆 审中-公开

    公开(公告)号：CN119764724A

    公开(公告)日：2025-04-04

    申请号：CN202411508137.8

    申请日：2024-10-25

    Applicant: 比亚迪股份有限公司

    Inventor： 张美霞 ,  万全友 ,  李希浩 ,  蔡晨 ,  尤凯

    IPC: H01M50/264 ,  H01M50/244 ,  H01M50/249

    Abstract: 本申请公开了一种卡扣辅助装置、卡扣组件、电池包及车辆，涉及车辆技术领域，旨在解决的第一部件和第二部件安装后容易松动或掉落问题。该卡扣辅助装置用于辅助卡扣将第一部件和第二部件连接，卡扣辅助装置包括弹性支撑件、第一抵接件和第二抵接件，其中，第一抵接件和第二抵接件间隔设置，弹性支撑件弹性连接于第一抵接件和第二抵接件之间，第一抵接件用于与第一部件抵接，第二抵接件用于与卡扣抵接。该卡扣辅助装置可以与第一部件和卡扣之间的间隙形成过盈配合，从而有效减少第一部件与第二部件之间的松动或掉落。

    用于电池包的填充组件、电池包和车辆
    3.
    发明公开
    用于电池包的填充组件、电池包和车辆 审中-公开

    公开(公告)号：CN119764705A

    公开(公告)日：2025-04-04

    申请号：CN202411641762.X

    申请日：2024-11-15

    Applicant: 比亚迪股份有限公司

    Inventor： 林凯悦 ,  蔡晨 ,  万全友 ,  张成军 ,  蔡东平

    IPC: H01M50/244 ,  H01M50/242 ,  H01M50/249 ,  H01M50/267 ,  H01M50/289 ,  H01M10/615 ,  H01M10/625

    Abstract: 本发明公开了一种用于电池包的填充组件、电池包和车辆，用于电池包的填充组件包括：填充件和约束解除结构，填充件适于设置在车架和电芯组之间，填充件具有压缩状态和膨胀状态；约束解除结构与填充件连接，约束解除结构适于破坏填充结构使填充件由压缩状态转变为膨胀状态，填充件为膨胀状态时填充件与车架止抵。由此，电池包装配完成后，填充件可以由压缩状态转换为膨胀状态以填充车架和电芯组之间的空隙，防止电池包内部部件在运输或使用过程中因振动或碰撞而发生位移或损坏，通过有效填充空隙，提高整个电池系统的安全性。约束解除结构的设置便于填充件完成状态转换，约束解除结构可以根据预设条件自动激活，使得填充件能够及时膨胀并发挥作用。

    电池包及具有其的用电装置
    4.
    发明公开
    电池包及具有其的用电装置 审中-实审

    公开(公告)号：CN119812645A

    公开(公告)日：2025-04-11

    申请号：CN202410399882.7

    申请日：2024-04-01

    Applicant: 比亚迪股份有限公司

    Inventor： 万全友 ,  杜莉莉 ,  陈新苑 ,  宋如

    IPC: H01M50/249 ,  H01M50/204 ,  H01M50/367 ,  H01M50/264 ,  H01M50/258 ,  H01M10/658

    Abstract: 本发明公开了一种电池包及具有其的用电装置，电池包的外壳内形成容纳腔，容纳腔具有相对设置的腔壁，容纳腔设有至少两组间隔设置的电池组，电池组包括多个电池单体，隔热结构密封连接于两个第一腔壁且包括第一隔热件和第二隔热件，第一隔热件将相邻两组电池组之间的空间分隔出两个排放通道，两个排放通道分别与相邻的电池组的电池单体的泄压结构连通，第一隔热件在第一方向上的两端中的至少一端设有第二隔热件，第二隔热件夹设在第一腔壁和电池组之间。本发明实施例的电池包，在使得相邻两组电池组之间能够独立泄压散热的同时，还可实现简化电池包的结构，并起到限制第一腔壁和电池组之间的胶接厚度的作用，保证第一腔壁和电池组的连接。

    电池包、用电装置及车辆
    6.
    实用新型
    电池包、用电装置及车辆 有权

    公开(公告)号：CN221352978U

    公开(公告)日：2024-07-16

    申请号：CN202323054360.3

    申请日：2023-11-09

    Applicant: 比亚迪股份有限公司

    Inventor： 张成军 ,  万全友 ,  蔡晨 ,  公绪斌 ,  张中林

    IPC: H01M50/209 ,  H01M50/242 ,  H01M50/264 ,  H01M50/249

    Abstract: 本实用新型公开了一种电池包、用电装置及车辆，电池包包括托盘、下层电池组和上层电池组；下层电池组设置在托盘内；上层电池组设置于下层电池组上方，上层电池组包括至少一个电池，电池具有极柱，且托盘具有面向极柱设置的第一边梁，且在电池包高度方向上，极柱位于第一边梁的上方。在本方案中，上层电池组中各个电池的极柱的高度高于托盘的边梁的高度。若上层电池组受到撞击，上层电池组中各个电池的极柱不容易与托盘的第一边梁接触，能够降低上层电池组受到撞击而出现短路、拉弧等现象的可能性，提高电池包的安全性能。

    支架、电池组件及用电设备
    9.
    实用新型
    支架、电池组件及用电设备 有权

    公开(公告)号：CN222581401U

    公开(公告)日：2025-03-07

    申请号：CN202421166602.X

    申请日：2024-05-24

    Applicant: 比亚迪股份有限公司

    Inventor： 陈新苑 ,  顾晓峰 ,  万全友 ,  张中林 ,  周燕飞

    IPC: H01M50/244 ,  H01M50/213 ,  H01M10/04 ,  H01M6/00

    Abstract: 本实用新型提供一种支架、电池组件及用电设备。支架包括本体部、弧形支撑部与加强肋。弧形支撑部从本体部凸出，用于支撑圆柱电芯，弧形支撑部与圆柱电芯的接触面的最高处与最低处之间的高度差为L，其中，0.36R≤L≤R，式中R为圆柱电芯的外周面的半径。通过弧形支撑部的设置，提供圆柱电芯的安装位，能够稳固支撑圆柱电芯，提高稳定性。圆柱电芯为多个时，能够保证相邻圆柱电芯之间间隙的一致性。通过将高度差L确保在一定范围内，使得弧形支撑部的深度能够保证电芯顺利装入底座，又能提供足够的粘接面积，同时保持底座具备一定的强度。

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