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公开(公告)号：CN103997020B
公开(公告)日：2017-11-14
申请号：CN201410259980.7
申请日：2014-06-12
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC: H02H7/085
Abstract: 本发明提出了一种交直电力机车三相电动机保护器，其包括串联在三相电动机支路上的电流互感器和KM接触器，其还包括数据处理芯片、继电器和开关信号采集器；所述电流互感器、继电器和开关信号采集器均和数据处理芯片电连接；输入端和控制开关电连接的继电器其常闭节点和KM接触器电连接，其常开节点和故障信号输出电路电连接；所述开关信号采集器和控制开关电连接。本发明采用新型的电力电子器件进行设计，灵敏度高，克服了以往脱扣开关保护的缺点，可以适应各类环境。
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公开(公告)号：CN105150876A
公开(公告)日：2015-12-16
申请号：CN201510429936.0
申请日：2015-07-21
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种基于轨枕检测的磁悬浮列车测速方法，步骤包括：1)将两个以上轨枕检测传感器按照指定间距依次布置在列车上；列车开始启动运行后，转入执行步骤2)；2)获取当前列车运行的加速度，根据获取的加速度计算当前列车速度；3)判断当前列车速度是否处于预设的低速区，如果是，返回执行步骤2)以对低速区进行速度补偿，否则转入执行步骤4)；4)实时接收各个轨枕检测传感器发送的检测信号，根据检测信号计算当前列车速度；返回执行步骤3)，直至列车停止运行。本发明基于轨枕检测实现磁悬浮列车速度的检测，同时能够对低速区速度进行补偿，具有实现方法简单、非低速区以及低速区均检测精度高的优点。
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公开(公告)号：CN105150876B
公开(公告)日：2017-06-06
申请号：CN201510429936.0
申请日：2015-07-21
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种基于轨枕检测的磁悬浮列车测速方法，步骤包括：1)将两个以上轨枕检测传感器按照指定间距依次布置在列车上；列车开始启动运行后，转入执行步骤2)；2)获取当前列车运行的加速度，根据获取的加速度计算当前列车速度；3)判断当前列车速度是否处于预设的低速区，如果是，返回执行步骤2)以对低速区进行速度补偿，否则转入执行步骤4)；4)实时接收各个轨枕检测传感器发送的检测信号，根据检测信号计算当前列车速度；返回执行步骤3)，直至列车停止运行。本发明基于轨枕检测实现磁悬浮列车速度的检测，同时能够对低速区速度进行补偿，具有实现方法简单、非低速区以及低速区均检测精度高的优点。
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公开(公告)号：CN102904250A
公开(公告)日：2013-01-30
申请号：CN201210390935.6
申请日：2012-10-16
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种交直机车在低网压工况下的动力协调控制方法，如果检测到的网压不低于限定值时，不对电机电流进行限制操作，机车不做减载处理；当检测到的网压低于限定值时，对电机电流按照一定的速率进行减流操作，减流量跟网压降低的大小成正比关系，网压越低，减载量越大，减载量随网压的变化而变化；在检测网压变化的过程中，同时监测机车的速度，当机车的速度接近限制值时，停止减流操作；如果检测到网压继续减少，则电机维持当前电流运行；当检测到网压有所恢复时，电机电流按照一定的速率进行恢复操作，恢复到一定坡度时所需的电流值。本发明解决了在既有线路，尤其是长大坡道且电网功率不足的线路上，保证机车安全稳定运行的技术问题。
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公开(公告)号：CN103825248B
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201410054570.9
申请日：2014-02-18
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电力机车辅机保护装置，其包括：若干电流采集模块，每一电流采集模块与相应的辅机连接，以采集辅机的电流数据；若干辅机保护模块和一中央控制模块，辅机保护模块分别与电流采集模块对应连接，以基于电流数据计算相应的电量参数，中央控制模块该电量参数进行分析，并输出相应的控制信号，辅机保护模块根据控制信号产生相应的电源通断信号；若干线路开关单元，每一线路开关单元连接在相应辅机的电源回路中，以实现对辅机的过流保护。本发明采用了集中控制策略，简化了内部布线，减小了各个部件之间的相互干扰，其具有降级运行的功能，还能够实现数据的实时监控、存储与调用，有助于用户对辅机状态进行分析与维护。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105083034A
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201510458462.2
申请日：2015-07-30
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种交直电力机车牵引装置及系统，该装置包括PWM变流单元以及降压斩波单元，PWM变流单元的输入端接入电网，输出端通过降压斩波单元连接牵引电机；PWM变流单元将接入的电网的交流电源进行转换以及稳压，输出直流电；降压斩波单元通过控制斩波开关管的通断将PWM变流单元输出的直流电降压斩波为所需直流电，并提供给牵引电机；该系统包括一个以上的牵引变流柜，每个牵引变流柜设置有牵引控制器以及分别与牵引控制器连接的两套以上的上述牵引装置，每套牵引装置对应一个牵引电机。本发明在不需要更改机车电路结构的基础上，能够实现结构简单、制作成本低、牵引能量输出稳定且功率因数高的牵引供电。
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公开(公告)号：CN102904250B
公开(公告)日：2015-05-06
申请号：CN201210390935.6
申请日：2012-10-16
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种交直机车在低网压工况下的动力协调控制方法，如果检测到的网压不低于限定值时，不对电机电流进行限制操作，机车不做减载处理；当检测到的网压低于限定值时，对电机电流按照一定的速率进行减流操作，减流量跟网压降低的大小成正比关系，网压越低，减载量越大，减载量随网压的变化而变化；在检测网压变化的过程中，同时监测机车的速度，当机车的速度接近限制值时，停止减流操作；如果检测到网压继续减少，则电机维持当前电流运行；当检测到网压有所恢复时，电机电流按照一定的速率进行恢复操作，恢复到一定坡度时所需的电流值。本发明解决了在既有线路，尤其是长大坡道且电网功率不足的线路上，保证机车安全稳定运行的技术问题。
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公开(公告)号：CN103825248A
公开(公告)日：2014-05-28
申请号：CN201410054570.9
申请日：2014-02-18
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电力机车辅机保护装置，其包括：若干电流采集模块，每一电流采集模块与相应的辅机连接，以采集辅机的电流数据；若干辅机保护模块和一中央控制模块，辅机保护模块分别与电流采集模块对应连接，以基于电流数据计算相应的电量参数，中央控制模块该电量参数进行分析，并输出相应的控制信号，辅机保护模块根据控制信号产生相应的电源通断信号；若干线路开关单元，每一线路开关单元连接在相应辅机的电源回路中，以实现对辅机的过流保护。本发明采用了集中控制策略，简化了内部布线，减小了各个部件之间的相互干扰，其具有降级运行的功能，还能够实现数据的实时监控、存储与调用，有助于用户对辅机状态进行分析与维护。
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公开(公告)号：CN103997020A
公开(公告)日：2014-08-20
申请号：CN201410259980.7
申请日：2014-06-12
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC: H02H7/085
Abstract: 本发明提出了一种交直电力机车三相电动机保护器，其包括串联在三相电动机支路上的电流互感器和KM接触器，其还包括数据处理芯片、继电器和开关信号采集器；所述电流互感器、继电器和开关信号采集器均和数据处理芯片电连接；输入端和控制开关电连接的继电器其常闭节点和KM接触器电连接，其常开节点和故障信号输出电路电连接；所述开关信号采集器和控制开关电连接。本发明采用新型的电力电子器件进行设计，灵敏度高，克服了以往脱扣开关保护的缺点，可以适应各类环境。
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公开(公告)号：CN205044560U
公开(公告)日：2016-02-24
申请号：CN201520750810.9
申请日：2015-09-25
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种客车电气负载自动切换装置，包括控制器、供电切换单元和供电检测单元；控制器与列车车辆编码总线连接，获取列车的车辆编码，并根据供电线路的状态，控制供电切换单元为客车的电气设备选择供电线路；供电切换单元的供电输入端与供电线路连接，供电输出端与客车电气设备供电线路连接，用于选择一路供电线路为客车电气设备供电；供电检测单元的输入端与供电线路连接，用于检测供电线路的状态。本实用新型通过检测供电线路状态，并根据列车车辆的编码，实现对车辆在两路供电线路之间的自动切换，使得两路供电线路的负载均衡，具有智能、可靠、安全、响应速度快的优点。
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