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公开(公告)号：CN117882272A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202180101880.X
申请日：2021-09-30
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: H02K1/276
Abstract: 为了提供一种能够削减制造工序且能够减少制造所需的部件件数的马达的转子，马达的转子(10)具备：通过将钢板(11、12)沿轴向层叠多个而构成且具有磁铁插入孔(14)的转子铁心(13)；插入于磁铁插入孔的磁铁(15)；以及填充于磁铁插入孔内来将磁铁在磁铁插入孔内固定的树脂构件(16)，其中，多个钢板中的位于轴向最外侧的钢板(12)中的至少一方为与位于轴向内侧的其他钢板同一形状，且错开绕着轴的相位地被固定。
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公开(公告)号：CN107284580A
公开(公告)日：2017-10-24
申请号：CN201710187334.8
申请日：2017-03-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供鞍乘型车辆，能够向包括燃料电池的燃料电池单元高效率地提供行驶风。自动两轮车(11)具备：车体框架(12)，其利用立管(15)将前叉(14)支承成能够转向，并将后轮单元(22)支承成绕枢轴(23)摆动自如；空冷式的燃料电池单元(36)，其在立管(15)的后方被车体框架(12)支承而朝向前方配置外部空气的取入口(38)；和车体罩(13)，其对与取入口(38)连接的吸气空间(48)的前方进行划分。车体罩(13)具有改变从前方流入的行驶风的方向的行驶风通路(47)。
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公开(公告)号：CN110319343A
公开(公告)日：2019-10-11
申请号：CN201910256091.8
申请日：2019-03-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明涉及气体填充方法，即使是容量小的气罐也能精度良好地估计气罐的容积。氢填充系统具备：具有压缩的氢气的蓄压器的加氢站；具有受纳氢气的氢气罐的车辆；将蓄压器和氢气罐连接的连接配管；和设于该连接配管的流量传感器以及站压力传感器。氢气填充方法是通过上述氢填充系统从蓄压器向氢气罐填充氢气的方法，在开始从蓄压器向氢气罐的氢气的填充后，基于流量传感器以及站压力传感器的检测值和连接配管的容积值来估计氢气罐的容积。
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公开(公告)号：CN104610586A
公开(公告)日：2015-05-13
申请号：CN201410841679.7
申请日：2013-03-08
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: Y02T10/862 , C08L7/00 , C08K2201/014 , C08L2205/03 , C08L9/00 , C08L91/06 , C08K13/06 , C08K3/04 , C08K2003/2296 , C08K5/09 , C08K3/06 , C08K3/36 , C08K5/098
Abstract: 本发明提供滚动阻力低而可以有助于低油耗化、并且转弯时的刚性感优异的自动二轮车用轮胎组合物、以及自动二轮车用轮胎。该自动二轮车用轮胎组合物的测定温度60℃下的损耗正切tanδ的值为0.182以下，由测定温度-30℃下的损耗正切tanδ的值、和-30℃下的动态复数弹性模量E＊的值利用下式(1)求出的值为1.4[MPa-1]以上，测定温度30℃下的动态复数弹性模量E＊的值为9.6[MPa]以上，测定温度60℃下的动态复数弹性模量E＊的值为6.9[MPa]以上，物性指数＝104×tanδ/E＊...(1)。
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公开(公告)号：CN101981288B
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：CN200980110546.X
申请日：2009-02-16
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F01N3/2853 , B01D53/9454 , B01D2255/1021 , B01D2255/1023 , B01D2255/1025 , B01D2255/1028 , B01D2255/206 , B01D2255/20707 , B01D2255/20715 , F01N1/084 , F01N13/16 , F01N2350/04 , F01N2350/06 , F01N2490/06 , F01N2590/04 , Y02T10/22
Abstract: 在一种于外部气缸中容纳催化剂载体的催化剂装置中，催化剂载体以简单结构固定至外部气缸。催化剂装置(1)设有承载具有排气净化功能的催化剂的催化剂载体(10)、容纳催化剂载体(10)的外部气缸(13)以及置于催化剂载体(10)与外部气缸(13)之间的固持垫(12)，其中高摩擦部分(14)置于催化剂载体(10)与外部气缸(13)之间以防止固持垫(12)运动。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110319343B
公开(公告)日：2021-07-09
申请号：CN201910256091.8
申请日：2019-03-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明涉及气体填充方法，即使是容量小的气罐也能精度良好地估计气罐的容积。氢填充系统具备：具有压缩的氢气的蓄压器的加氢站；具有受纳氢气的氢气罐的车辆；将蓄压器和氢气罐连接的连接配管；和设于该连接配管的流量传感器以及站压力传感器。氢气填充方法是通过上述氢填充系统从蓄压器向氢气罐填充氢气的方法，在开始从蓄压器向氢气罐的氢气的填充后，基于流量传感器以及站压力传感器的检测值和连接配管的容积值来估计氢气罐的容积。
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公开(公告)号：CN111835104A
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN202010322679.1
申请日：2020-04-22
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种旋转电机。在旋转电机(10)中，在围绕分割铁芯(24)的一部分的绝缘件(26)上卷绕有线圈线材(28)。在绝缘件(26)中的定子铁芯(18)的外周面的部位设置有外周壁(40)，在绝缘件(26)中的定子铁芯(18)的内周面的部位设置有内周壁(38)。通过盖部(60、62)将外周壁(40)与内周壁(38)连结，据此形成向被卷绕于分割铁芯(24)的线圈线材(28)供给制冷剂的空间(64)。据此，能够以紧凑的结构冷却线圈导线。
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公开(公告)号：CN111692517A
公开(公告)日：2020-09-22
申请号：CN202010174811.9
申请日：2020-03-13
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明涉及一种充气方法。首先，经由连接管(34)来连接压缩气体供给源(14)和搭载于移动体(16)的储存容器(20)，在连接管(34)上，在上游侧设置有第1阀，在下游侧设置有第2阀。然后，打开第2阀，求出第1阀与第2阀之间的压力下降量。在压力下降量在预先设定的规定阈值以下时，向储存容器进行主充注。另一方面，当压力下降量超过所述阈值时，在向第1阀与第2阀之间预备充注了压缩气体之后，向储存容器进行主充注。据此，在储存容器为小容量的情况下，也避免急剧供给压缩气体。因此，消除储存容器的压力或温度急剧上述的担忧。
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公开(公告)号：CN107264710B
公开(公告)日：2019-09-03
申请号：CN201710146113.6
申请日：2017-03-13
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种鞍乘型车辆，即使在使用燃料电池时也能够实现更高效的通气。鞍乘型车辆(11)具有空冷式的燃料电池单元(36)，燃料电池单元(36)在立管(15)的后方且在枢轴框架(17)的前方搭载于车体框架(12)，将取入的外部空气用于氧气的供给以及设备的冷却，燃料电池单元(36)在立管(15)的下方朝向前方开设有外部空气的取入口(38)，在枢轴(23)的上方朝向后方开设有排出口(53)，座椅框架(31)被安装于主框架(16)，具有兼有将从燃料电池单元(36)排出的废气引导至乘员座椅(29)的后方的排气管的形状的壳式结构。
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公开(公告)号：CN116890654A
公开(公告)日：2023-10-17
申请号：CN202310321499.5
申请日：2023-03-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供车辆控制装置。车辆控制装置(10)具备旋转电机(12)、电力转换装置(13)以及控制单元(31)。旋转电机(12)与车辆的驱动轮连接。电力转换装置(13)与旋转电机(12)进行电力的授受。控制单元(31)控制电力转换装置(13)的动作。控制单元(31)在旋转电机(12)处于旋转电机(12)的旋转在通电时被停止的锁定状态的情况下，辅助由车辆的驾驶员执行的用于将旋转电机(12)的旋转角度设定为规定旋转角度的规定操作、以及在驾驶员执行规定操作之后的基于旋转电机(12)的动力的使车辆开始行驶。
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