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公开(公告)号：CN102979637B
公开(公告)日：2015-06-10
申请号：CN201210046569.2
申请日：2012-02-27
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: F02D41/32 , F02D41/3094
Abstract: 本发明涉及一种用于内燃机的控制装置及控制方法，该内燃机具有向进气阀的上游侧的进气管内喷射燃料的燃料喷射阀。推测进气阀中的堆积物的量(VDEPO)，如果推测的堆积量(VDEPO)超过第二阈值(SL2)，则进入进行堆积物的清洗的清洗模式。在清洗模式中，通过增加燃料向进气阀的附着量和/或将燃料喷射阀喷射的燃料替换为清洗能力更高的燃料，提高附着在进气阀的燃料对堆积物的清洗能力。燃料在进气阀的附着量的增大是通过喷射正时的变更、燃料压力的增大、燃料喷射阀的切换等实现的，另外，向清洗能力更高的燃料的变更是通过替换为加入添加剂的燃料来实现的。
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公开(公告)号：CN103089469A
公开(公告)日：2013-05-08
申请号：CN201210411793.7
申请日：2012-10-25
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: F02D41/345 , F02D13/0265 , F02D41/0062 , F02D2041/001 , F02M26/01 , Y02T10/44 , Y02T10/47
Abstract: 本发明公开一种端口喷射式内燃机的燃料喷射装置，其以根据内部EGR率的大小来改变排气冲程内的燃料喷射期间与吸气冲程内的燃料喷射期间的比率的方式构成。
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公开(公告)号：CN102086787B
公开(公告)日：2015-03-04
申请号：CN201010572987.6
申请日：2010-12-01
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: F01L1/3442 , F01L13/0026 , F01L2001/34453 , F01L2001/34483
Abstract: 本发明提供一种内燃机的控制装置及内燃机的相位可变装置，通过降低内燃机驱动中的缸内峰值压力，能够提高气缸停止状态下的静音性。在第二步骤中，当判断为内燃机变为疑似气缸休止转变条件时，在第三步骤中计算排气门的提前角目标角度(θt)，并进行控制以使排气门的提升相位(开闭)中心处于下死点附近。在第四步骤中进行燃料截断控制后，在第五步骤中输出将进气门的提升量和工作角设为零提升的信号，同时，输出使提升相位提前的变换信号。在第九步骤中，当判断为进气门变为零提升时，在第十步骤中以使排气门的提升相位成为提前角目标角度的方式输出变换信号。在第十四步骤中，当判断为两个排气门成为提前角目标角度时，变为疑似气缸休止状态。
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公开(公告)号：CN107110051A
公开(公告)日：2017-08-29
申请号：CN201580055171.7
申请日：2015-10-07
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: F02B31/02 , F02D21/08 , F02D41/02 , F02D41/06 , F02D41/10 , F02D41/126 , F02D41/3094 , F02D41/34 , F02D2200/101 , F02D2200/1012 , F02P5/1506 , F02P5/1512 , H03K7/08 , Y02T10/146 , Y02T10/44
Abstract: 本发明涉及一种在各汽缸的进气口具备两个燃料喷射阀的内燃机的控制装置以及控制方法。在本发明中，在从减速燃料切断状态起发动机旋转速度降低而再次开始燃料喷射时，利用第一燃料喷射阀喷射燃料，使第二燃料喷射阀的燃料喷射中止。由此，能够在第一燃料喷射阀中喷射可维持燃料的计量精度的最小喷射量以上的燃料量，同时能够将向各汽缸的最小燃料喷射量抑制为较少，因此相比于利用两个燃料喷射阀进行燃料喷射的情况，能够在变为更低的转速之后使燃料喷射再次开始。
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公开(公告)号：CN102410095B
公开(公告)日：2016-01-27
申请号：CN201110281500.3
申请日：2011-09-21
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: F02D13/0265 , F01L1/18 , F01L1/34 , F01L13/0036 , F01L2001/186 , F01L2001/34453 , F01L2800/01 , F02D13/0226 , F02D13/0238 , F02D41/042 , F02D41/065 , F02D2200/023 , F02D2200/0414 , F02D2200/1015 , F02N11/0814 , Y02T10/18
Abstract: 本发明提供一种可变气门正时机构的控制装置及控制方法，其用于变更内燃机的进气门的关闭正时。可变气门正时机构在下述两个凸轮之间进行切换：第1凸轮，其使进气门的工作角较大，且使进气门的关闭正时(IVC)为进气下止点后；和第2凸轮，其使进气门的工作角比第1凸轮下的工作角小，且使进气门的关闭正时(IVC)成为比第1凸轮下的关闭正时(IVC)接近进气下止点的关闭正时(IVC)。在此，在内燃机停止时，切换至第1凸轮，在初次的进气冲程中，进行有效压缩比较小的运转，以抑制提前点火的发生。在第二次以后的进气冲程中，从第1凸轮切换至第2凸轮，提高有效压缩比以获得更高的燃烧扭矩，由此，加快内燃机转速的上升，并使起动时的电力消耗降低。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106460694B
公开(公告)日：2019-11-15
申请号：CN201480075829.6
申请日：2014-09-16
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明涉及一种内燃机的控制装置及控制方法，该内燃机具备燃料喷射阀和电动式燃料泵。控制装置在使内燃机停止时，在使燃料泵的驱动停止后使燃料喷射阀进行的燃料喷射停止，另外，使内燃机停止时的燃料的温度越低，使燃料泵的驱动停止后燃料喷射阀进行的燃料喷射的总量越多，使停止期间中的燃料压力进一步降低。由此，能够以简单的结构，抑制停止期间中从燃料喷射阀的燃料泄露。
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公开(公告)号：CN106103932A
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201480077249.0
申请日：2014-09-29
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: F01P7/16 , F01P3/02 , F01P3/18 , F01P5/12 , F01P7/14 , F01P2003/027 , F01P2005/125 , F01P2025/31 , F01P2037/00
Abstract: 本发明涉及冷却装置及其控制方法。冷却装置包括：经由缸盖以及散热器的第一冷却液线路、经由缸体并绕过散热器的第二冷却液线路、经由缸盖以及加热器芯并绕过散热器的第三冷却液线路、向各冷却液线路分配冷却水的流量控制阀、机械式水泵、以及电动式水泵。控制单元在发动机运转中根据缸盖的温度以及缸体的温度来控制流量控制阀，在发动机的临时停止状态下，使电动式水泵工作，并根据缸盖的温度以及加热器芯中的热交换要求的有无来控制流量控制阀。
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公开(公告)号：CN102094718B
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201010588417.6
申请日：2010-12-14
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: F02D41/3005 , F02D13/0234 , F02D41/061 , F02D41/062 , F02D41/065 , F02D41/068 , F02D41/345 , F02D41/402 , F02D2041/001 , F02D2200/021 , F02N11/0814 , Y02T10/44 , Y02T10/48
Abstract: 本发明提供了内燃发动机燃料喷射的控制设备以及控制方法。提供了一种配置，在该配置中，确定并储存当内燃发动机处于停止(自动停止)状态下处于进气冲程中的气缸，并且当在检测到启动请求而启动发动机时，将向已经被确定为在启动之前当内燃发动机停止时停止在进气冲程中的气缸的初始循环的燃料喷射分拆成至少包括在发动机转动之前的喷射在内的多个喷射，以由此执行喷射。结果，在抑制了在启动时的预点火的同时提高了启动性能。
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公开(公告)号：CN102979637A
公开(公告)日：2013-03-20
申请号：CN201210046569.2
申请日：2012-02-27
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: F02D41/32 , F02D41/3094
Abstract: 本发明涉及一种用于内燃机的控制装置及控制方法，该内燃机具有向进气阀的上游侧的进气管内喷射燃料的燃料喷射阀。推测进气阀中的堆积物的量(VDEPO)，如果推测的堆积量(VDEPO)超过第二阈值(SL2)，则进入进行堆积物的清洗的清洗模式。在清洗模式中，通过增加燃料向进气阀的附着量和/或将燃料喷射阀喷射的燃料替换为清洗能力更高的燃料，提高附着在进气阀的燃料对堆积物的清洗能力。燃料在进气阀的附着量的增大是通过喷射正时的变更、燃料压力的增大、燃料喷射阀的切换等实现的，另外，向清洗能力更高的燃料的变更是通过替换为加入添加剂的燃料来实现的。
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公开(公告)号：CN102606329A
公开(公告)日：2012-07-25
申请号：CN201210013333.9
申请日：2012-01-17
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: F02D41/3029 , F02D13/0261 , F02D13/0265 , F02D41/005 , F02D41/068 , F02D41/401 , F02M69/044 , F02M69/045 , Y02T10/18 , Y02T10/44 , Y02T10/47
Abstract: 本发明提供一种在孔口喷射式火花点火式内燃机中能够容易地切换分层运转模式与非分层运转模式的内燃机的控制装置。使从燃料喷射阀(20)喷射的喷雾燃料(F)的喷射方向(L20)比两个进气门(7A、7B)的中心朝向气缸(11)的中心侧，以在排气冲程内使燃料喷射结束的分层运转模式和从压缩冲程到排气冲程内使燃料喷射结束的非分层运转模式来控制燃料喷射阀(20)的喷射时间，使分层运转模式时的燃料喷射阀(20)的喷射结束时间晚于非分层运转模式时的喷射结束时间，该非分层运转模式时的燃料喷射时间与分层运转模式时的燃料喷射时间相同或短于分层运转模式时的燃料喷射时间。
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