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公开(公告)号：CN108699945B
公开(公告)日：2020-10-09
申请号：CN201680057819.9
申请日：2016-12-13
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本申请发明的车辆用内燃机的冷却装置，在内燃机在停车时自动停止的情况下，使电动式水泵运行，并且使在经由缸盖内的冷却水通路、制热用的加热器芯体以及散热器的第一路径中循环的冷却水量的比例增加，使在绕过加热器芯体及散热器的第二路径中循环的冷却水量的比例减少，由此，能够抑制内燃机在停车时自动停止的情况下的制热性能的下降，并且改善从内燃机自动停止状态到起步加速时的燃油经济性。
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公开(公告)号：CN107109999B
公开(公告)日：2019-07-12
申请号：CN201580061275.9
申请日：2015-11-10
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: F01P7/026 , F01P1/06 , F01P3/20 , F01P5/12 , F01P7/04 , F01P7/164 , F01P11/16 , F01P2005/125 , F01P2031/30 , F02D29/02 , F02D41/042 , F02M26/28 , F02M26/73 , F02N11/0814
Abstract: 本发明涉及利用电动式泵使冷却水循环，并且利用电动风扇向散热器供给冷却风来进行内燃机的控制的冷却控制装置。该冷却控制装置具有在形成于内燃机的冷却介质通路中使冷却介质循环的电动式泵；对冷却介质进行冷却的散热器以及散热器风扇。内燃机在预热完成后停止时，驱动散热器风扇和电动式泵来冷却内燃机，在冷却介质的温度比内燃机停止时降低的情况下，以电动式泵动作的状态，使散热器风扇停止。
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公开(公告)号：CN106103932A
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201480077249.0
申请日：2014-09-29
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: F01P7/16 , F01P3/02 , F01P3/18 , F01P5/12 , F01P7/14 , F01P2003/027 , F01P2005/125 , F01P2025/31 , F01P2037/00
Abstract: 本发明涉及冷却装置及其控制方法。冷却装置包括：经由缸盖以及散热器的第一冷却液线路、经由缸体并绕过散热器的第二冷却液线路、经由缸盖以及加热器芯并绕过散热器的第三冷却液线路、向各冷却液线路分配冷却水的流量控制阀、机械式水泵、以及电动式水泵。控制单元在发动机运转中根据缸盖的温度以及缸体的温度来控制流量控制阀，在发动机的临时停止状态下，使电动式水泵工作，并根据缸盖的温度以及加热器芯中的热交换要求的有无来控制流量控制阀。
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公开(公告)号：CN108138641B
公开(公告)日：2020-08-25
申请号：CN201780003205.7
申请日：2017-01-05
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明的车辆用内燃机的冷却装置在车辆的减速状态以及内燃机的怠速停止状态下，增加向包括加热器芯以及散热器的第一路径循环的冷却水量的比例，减少向不包括加热器芯以及散热器的第二路径循环的冷却水量的比例，此外，在车辆的减速状态下，增加电动式水泵的排出流量，在怠速停止过程中将电动式水泵保持为工作状态。由此，促进怠速停止过程中的汽缸盖的温度降低，改善起步加速时的燃油性能。
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公开(公告)号：CN108026824B
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN201780003216.5
申请日：2017-06-14
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: F01P7/16
Abstract: 本申请发明的冷却装置是通过电动水泵使冷却水在车辆用内燃机中循环的装置，对所述电动水泵的排出流量进行控制，使其在冷却水温度TW达到暖机完成判定温度之前随着冷却水温度TW的上升而增加，在冷却水温度TW到达暖机完成判定温度后使燃烧室壁温度TCYL接近目标温度。由此，能够兼顾内燃机暖机性能的改善和暖机后的内燃机的燃烧性能的改善。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107407188B
公开(公告)日：2019-11-22
申请号：CN201680012934.4
申请日：2016-03-01
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: F01P7/16
Abstract: 本发明涉及车辆用内燃机的冷却装置及控制方法。本发明的冷却装置具备电动式水泵、绕过散热器的旁通管线、对在旁通管线中循环的冷却水的流量进行控制的流量控制阀，在外气温度比阈值低的低外气温状态时，与外气温度比所述阈值高的高外气温状态时相比，增加在旁通管线中循环的冷却水的流量，使冷却水温比高外气温状态时高，进而，与高外气温状态时相比，增加电动式水泵的排出流量而使冷却水的循环流量增加。
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公开(公告)号：CN107407188A
公开(公告)日：2017-11-28
申请号：CN201680012934.4
申请日：2016-03-01
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: F01P7/16
Abstract: 本发明涉及车辆用内燃机的冷却装置及控制方法。本发明的冷却装置具备电动式水泵、绕过散热器的旁通管线、对在旁通管线中循环的冷却水的流量进行控制的流量控制阀，在外气温度比阈值低的低外气温状态时，与外气温度比所述阈值高的高外气温状态时相比，增加在旁通管线中循环的冷却水的流量，使冷却水温比高外气温状态时高，进而，与高外气温状态时相比，增加电动式水泵的排出流量而使冷却水的循环流量增加。
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公开(公告)号：CN108513599A
公开(公告)日：2018-09-07
申请号：CN201780003201.9
申请日：2017-12-15
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: F02P5/14
Abstract: 本发明的内燃机的控制装置及燃烧室壁温推定方法求出开始了燃料切断时的燃烧室的壁温的推定值和冷却水的温度的检测值之间的差值，且求出开始了燃料切断以后的吸入空气量的累计值，与吸入空气量的累计值的增大对应地使所述差值的数据减小，基于冷却水温度的检测值和所述差值的数据，求出燃料切断中的燃烧室的壁温的推定值，在重新开始了燃料供给时，基于壁温的推定值，修正点火正时、燃料喷射量。
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公开(公告)号：CN106103931B
公开(公告)日：2018-08-03
申请号：CN201480077024.5
申请日：2014-09-18
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: F01P7/16 , F01P3/02 , F01P5/10 , F01P7/14 , F01P2003/024 , F01P2003/027 , F01P2007/146
Abstract: 本发明涉及冷却装置及其控制方法。冷却装置具有:经由缸盖(11)以及散热器(50)的第冷却液线路(71);经由缸体(12)并绕过散热器(50)的第二冷却液线路(72);第冷却液线路(71)以及第二冷却液线路(72)与流入侧连接,流出侧与电动式水泵(40)的吸引侧连接的流量控制阀(30);以及从缸盖(11)和散热器(50)之间的第冷却液线路(71)分支并绕过散热器(50)与流量控制阀(30)的流出侧汇合的旁通线路(78)。而且,控制单元(100)根据缸盖(11)的温度以及缸体(12)的温度来控制流量控制阀。
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公开(公告)号：CN107429601A
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201680017155.3
申请日：2016-03-29
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: F01P3/20 , B60H1/08 , F01M5/021 , F01P5/12 , F01P7/16 , F01P2007/146 , F16H57/0412 , F16H57/0413 , F16H57/0475
Abstract: 本发明的内燃机的冷却系统具有：流路切换阀，所述流路切换阀从至少包括制热用的加热器流路、发动机缸体冷却用的缸体流路以及变速器油加热器用的变速器流路在内的多条冷却水路径内，根据内燃机的预热状态依次切换到至少一条冷却水路径；以及控制装置，所述控制装置对所述流路切换阀的开闭动作进行控制，以便抑制向所述加热器流路分配的冷却水的分配量的控制装置。由此，促进临时降低了的冷却水温度的恢复。
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