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公开(公告)号：CN108699945B
公开(公告)日：2020-10-09
申请号：CN201680057819.9
申请日：2016-12-13
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本申请发明的车辆用内燃机的冷却装置，在内燃机在停车时自动停止的情况下，使电动式水泵运行，并且使在经由缸盖内的冷却水通路、制热用的加热器芯体以及散热器的第一路径中循环的冷却水量的比例增加，使在绕过加热器芯体及散热器的第二路径中循环的冷却水量的比例减少，由此，能够抑制内燃机在停车时自动停止的情况下的制热性能的下降，并且改善从内燃机自动停止状态到起步加速时的燃油经济性。
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公开(公告)号：CN106030071A
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201480075705.8
申请日：2014-09-19
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Inventor： 外山裕一
CPC classification number: F01P7/14 , F01P3/02 , F01P5/12 , F01P11/14 , F01P2003/021 , F01P2003/024 , F01P2003/027 , F01P2005/125 , F01P2007/146 , F01P2031/36 , F02D35/027 , F02D41/0002 , F02D2041/227 , F02P5/045 , Y02T10/42
Abstract: 本申请发明涉及一种控制冷却装置的控制装置以及控制方法。冷却装置包括缸盖的第一冷却水通路、缸体的第二冷却水通路、变更第一冷却水通路的流量与第二冷却水通路的流量的比例的控制阀、以及水泵。而且，若因水泵的故障导致冷却水的循环流量不足，则控制装置以使第一冷却水通路的流量的比例增大的方式控制控制阀。由此，在水泵发生故障时，能够抑制车辆的行驶性能的降低，并且能够抑制内燃机主体的损伤。
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公开(公告)号：CN108138641B
公开(公告)日：2020-08-25
申请号：CN201780003205.7
申请日：2017-01-05
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明的车辆用内燃机的冷却装置在车辆的减速状态以及内燃机的怠速停止状态下，增加向包括加热器芯以及散热器的第一路径循环的冷却水量的比例，减少向不包括加热器芯以及散热器的第二路径循环的冷却水量的比例，此外，在车辆的减速状态下，增加电动式水泵的排出流量，在怠速停止过程中将电动式水泵保持为工作状态。由此，促进怠速停止过程中的汽缸盖的温度降低，改善起步加速时的燃油性能。
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公开(公告)号：CN108026824B
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN201780003216.5
申请日：2017-06-14
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: F01P7/16
Abstract: 本申请发明的冷却装置是通过电动水泵使冷却水在车辆用内燃机中循环的装置，对所述电动水泵的排出流量进行控制，使其在冷却水温度TW达到暖机完成判定温度之前随着冷却水温度TW的上升而增加，在冷却水温度TW到达暖机完成判定温度后使燃烧室壁温度TCYL接近目标温度。由此，能够兼顾内燃机暖机性能的改善和暖机后的内燃机的燃烧性能的改善。
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公开(公告)号：CN107407188B
公开(公告)日：2019-11-22
申请号：CN201680012934.4
申请日：2016-03-01
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: F01P7/16
Abstract: 本发明涉及车辆用内燃机的冷却装置及控制方法。本发明的冷却装置具备电动式水泵、绕过散热器的旁通管线、对在旁通管线中循环的冷却水的流量进行控制的流量控制阀，在外气温度比阈值低的低外气温状态时，与外气温度比所述阈值高的高外气温状态时相比，增加在旁通管线中循环的冷却水的流量，使冷却水温比高外气温状态时高，进而，与高外气温状态时相比，增加电动式水泵的排出流量而使冷却水的循环流量增加。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107407188A
公开(公告)日：2017-11-28
申请号：CN201680012934.4
申请日：2016-03-01
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: F01P7/16
Abstract: 本发明涉及车辆用内燃机的冷却装置及控制方法。本发明的冷却装置具备电动式水泵、绕过散热器的旁通管线、对在旁通管线中循环的冷却水的流量进行控制的流量控制阀，在外气温度比阈值低的低外气温状态时，与外气温度比所述阈值高的高外气温状态时相比，增加在旁通管线中循环的冷却水的流量，使冷却水温比高外气温状态时高，进而，与高外气温状态时相比，增加电动式水泵的排出流量而使冷却水的循环流量增加。
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公开(公告)号：CN110914529A
公开(公告)日：2020-03-24
申请号：CN201980001636.9
申请日：2019-03-12
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明提供一种内燃机的控制装置以及诊断方法。本发明的内燃机的控制装置以及诊断方法应用在一个气缸配置有第一燃料喷射阀以及第二燃料喷射阀的内燃机中，在发生了所述内燃机的空燃比比设定值浓的异常时，基于实施使向所述第一燃料喷射阀与所述第二燃料喷射阀分配的燃料喷射量的比率变化的第一喷射控制时的空燃比的变化、以及实施将所述比率作为规定比率进行喷射的第二喷射控制时的空燃比，来确定所述第一燃料喷射阀及所述第二燃料喷射阀之中的异常燃料喷射阀。
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公开(公告)号：CN110719988A
公开(公告)日：2020-01-21
申请号：CN201880038100.X
申请日：2018-03-23
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 在具有使一部分排气回流到进气的EGR系统的内燃机的冷启动时，断开对被设置在使制冷剂在内燃机和外部之间循环的制冷剂循环通道中的EGR冷却器及空调用加热器供给制冷剂。然后，在制冷剂为规定温度以上的情况中，直至使EGR系统工作为止,断开向EGR冷却器的制冷剂的供给，并且向空调用加热器供给制冷剂。
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公开(公告)号：CN107109999B
公开(公告)日：2019-07-12
申请号：CN201580061275.9
申请日：2015-11-10
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: F01P7/026 , F01P1/06 , F01P3/20 , F01P5/12 , F01P7/04 , F01P7/164 , F01P11/16 , F01P2005/125 , F01P2031/30 , F02D29/02 , F02D41/042 , F02M26/28 , F02M26/73 , F02N11/0814
Abstract: 本发明涉及利用电动式泵使冷却水循环，并且利用电动风扇向散热器供给冷却风来进行内燃机的控制的冷却控制装置。该冷却控制装置具有在形成于内燃机的冷却介质通路中使冷却介质循环的电动式泵；对冷却介质进行冷却的散热器以及散热器风扇。内燃机在预热完成后停止时，驱动散热器风扇和电动式泵来冷却内燃机，在冷却介质的温度比内燃机停止时降低的情况下，以电动式泵动作的状态，使散热器风扇停止。
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公开(公告)号：CN106103932A
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201480077249.0
申请日：2014-09-29
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: F01P7/16 , F01P3/02 , F01P3/18 , F01P5/12 , F01P7/14 , F01P2003/027 , F01P2005/125 , F01P2025/31 , F01P2037/00
Abstract: 本发明涉及冷却装置及其控制方法。冷却装置包括：经由缸盖以及散热器的第一冷却液线路、经由缸体并绕过散热器的第二冷却液线路、经由缸盖以及加热器芯并绕过散热器的第三冷却液线路、向各冷却液线路分配冷却水的流量控制阀、机械式水泵、以及电动式水泵。控制单元在发动机运转中根据缸盖的温度以及缸体的温度来控制流量控制阀，在发动机的临时停止状态下，使电动式水泵工作，并根据缸盖的温度以及加热器芯中的热交换要求的有无来控制流量控制阀。
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