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公开(公告)号：CN109050197A
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201810661597.2
申请日：2018-06-25
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60H1/00
CPC classification number: B60H1/00271 , B60H1/00392 , B60H1/00785 , B60H1/00792
Abstract: 本发明公开了一种热泵空调除霜控制装置及方法，该装置包括：第一温度传感器，用于采集汽车外部的室外环境温度T1；湿度传感器，用于采集汽车外部的室外环境湿度RH；除霜控制器，用于根据所述室外环境温度T1和所述室外环境湿度RH，确定热泵空调的结霜模式，并根据各结霜模式进行对应的除霜操作。本发明提供的热泵空调除霜装置及方法通过采集室外环境温度T1和室外环境湿度RH，确定热泵空调的结霜模式，并根据各结霜模式进行对应的除霜操作，从而精准地根据不同的结霜模式进行除霜，而无需所有的环境下均通过逆向循环来实现，在简化了系统结构的同时，提高了除霜效率，并改善了乘员的舒适性。
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公开(公告)号：CN109494428A
公开(公告)日：2019-03-19
申请号：CN201811326370.9
申请日：2018-11-08
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/635 , H01M10/6554 , H01M10/6569 , H01M10/663 , B60L58/26
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车电池冷却系统，包括水泵、电池冷却板、电池冷却器、预热加热器、压缩机、冷凝机构、第一电子膨胀阀、蒸发器和第二电子膨胀阀，电池冷却器内设有冷却液管路和制冷剂管路；电动汽车电池冷却系统具有电池冷却回路、空调制冷回路和电池冷却器冷却回路。本公开的电动汽车电池冷却系统的电池冷却回路可通过电池冷却板实现电池的冷却，空调制冷回路和电池冷却器冷却回路分开设置有利于更加及时有效地响应电池的冷却需求。
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公开(公告)号：CN108511848A
公开(公告)日：2018-09-07
申请号：CN201810338744.2
申请日：2018-04-16
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/635 , H01M10/6563 , H01M10/6567 , H01M10/667 , B60H1/00 , B60L11/18
Abstract: 本发明提供一种电动汽车电池热管理系统，包括：控制单元、冷却液循环装置和余热循环装置。所述冷却液循环装置通过第一回路与动力电池进行热交换，对所述动力电池进行制冷，以使所述动力电池的温度降低。所述余热循环装置通过第二回路与动力电池进行热交换，对所述动力电池进行制热，以使电机逆变器运行时产生的热量用于对动力电池的温度升高。所述控制单元用于根据动力电池的温度控制所述第一回路或所述第二回路的通断。本发明提高动力电池的散热效率，减少动力电池加热升温时能源浪费。
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公开(公告)号：CN110854606B
公开(公告)日：2021-02-05
申请号：CN201911197728.7
申请日：2019-11-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: H01R13/502 , H01R13/639 , F16B1/00
Abstract: 本发明公开一种卡扣结构和壳体，其中，卡扣结构包括：定位件，所述定位件设有第一限位板和第二限位板，所述第一限位板和所述第二限位板间隔设置以配合形成限位间隙，所述第一限位板开设有限位孔；和紧固件，所述紧固件包括主体板和设于所述主体板一表面的卡勾；所述主体板和所述卡勾插入所述限位间隙，以使所述主体板相对的两表面分别抵接于所述第一限位板和第二限位板相对的表面，且所述卡勾周向侧壁与所述第一限位板于所述限位孔的内壁抵接，以使所述卡勾限位固定于所述限位孔内。本发明技术方案旨在提高卡扣结构的安装精度，以及提高卡扣结构装配安装的效率。
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公开(公告)号：CN108556660B
公开(公告)日：2020-10-09
申请号：CN201810339182.3
申请日：2018-04-16
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种电动汽车热管理系统，包括：控制单元、热泵空调装置、余热循环装置和冷却交换器。所述冷却交换器通过第一回路与所述热泵空调装置进行热交换，所述冷却交换器通过第二回路与动力电池进行热交换，所述冷却交换器用于将所述第一回路运行的制冷剂与所述第二回路运行的循环液进行热交换，对动力电池进行制冷。所述余热循环装置通过第三回路与动力电池进行热交换，使电机逆变器运行时产生的热量用于对动力电池进行制热。所述控制单元用于根据动力电池的温度控制所述第一回路、所述第二回路和/或所述第三回路的通断。本发明能减少能源浪费，提高动力电池的续航里程能力，改善电动汽车能源的综合利用。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107116993A
公开(公告)日：2017-09-01
申请号：CN201710493614.1
申请日：2017-06-26
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60H1/20
CPC classification number: B60H1/20
Abstract: 本发明公开了一种车内暖气供给方法，其中，包括：将尾气导入第一水箱，以加热第一水箱中的水；开启第一水阀；将水导入车体中的导热板中进行循环供暖；检测乘员足下温度是否小于第一设定温度值；如果否，则关闭第一水阀。本发明提供的车内暖气供给方法，采用地暖的供热方式，使驾驶室内的温度得以均匀扩散，保证驾驶室内任意位置处的乘员可以享受到一致的供暖温度，提高了乘员的舒适度；此外，通过利用尾气加热的方式，可以使废气资源进行再利用，同时可以过滤掉废气中的杂质，减小废气污染，此外也可以保证参与供暖的循环水的清洁度，消除异味。
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公开(公告)号：CN115972860A
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202211559889.8
申请日：2022-12-06
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种宽温域热泵空调热管理系统、车辆及存储介质，其中，系统包括：第一冷凝器、第二冷凝器、蒸发器、冷水机、动力电池电驱动液冷回路、气液分离器、多个电磁阀和多个电子膨胀阀，乘员舱的制冷功能主要通过蒸发器吸热实现，乘员舱的制热功能主要动过内置冷凝器放热实现，并在极端严寒的场景下通过空气PTC(APTC)辅助加热确保制热效果。电池的冷却和加热主要通过Chiller来实现，通过不同的工作模式控制系统内通过Chiller的冷媒温度，来冷却或加热外部动力电池系统的冷却液温度，实现电池的冷却、加热功能。
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公开(公告)号：CN109494428B
公开(公告)日：2021-06-01
申请号：CN201811326370.9
申请日：2018-11-08
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/635 , H01M10/6554 , H01M10/6569 , H01M10/663 , B60L58/26
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车电池冷却系统，包括水泵、电池冷却板、电池冷却器、预热加热器、压缩机、冷凝机构、第一电子膨胀阀、蒸发器和第二电子膨胀阀，电池冷却器内设有冷却液管路和制冷剂管路；电动汽车电池冷却系统具有电池冷却回路、空调制冷回路和电池冷却器冷却回路。本公开的电动汽车电池冷却系统的电池冷却回路可通过电池冷却板实现电池的冷却，空调制冷回路和电池冷却器冷却回路分开设置有利于更加及时有效地响应电池的冷却需求。
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公开(公告)号：CN110854606A
公开(公告)日：2020-02-28
申请号：CN201911197728.7
申请日：2019-11-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: H01R13/502 , H01R13/639 , F16B1/00
Abstract: 本发明公开一种卡扣结构和壳体，其中，卡扣结构包括：定位件，所述定位件设有第一限位板和第二限位板，所述第一限位板和所述第二限位板间隔设置以配合形成限位间隙，所述第一限位板开设有限位孔；和紧固件，所述紧固件包括主体板和设于所述主体板一表面的卡勾；所述主体板和所述卡勾插入所述限位间隙，以使所述主体板相对的两表面分别抵接于所述第一限位板和第二限位板相对的表面，且所述卡勾周向侧壁与所述第一限位板于所述限位孔的内壁抵接，以使所述卡勾限位固定于所述限位孔内。本发明技术方案旨在提高卡扣结构的安装精度，以及提高卡扣结构装配安装的效率。
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公开(公告)号：CN107444065B
公开(公告)日：2019-06-04
申请号：CN201710621330.6
申请日：2017-07-26
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车空调控制系统和方法，该系统包括空调控制器、压缩机、室内冷凝器、第一膨胀阀、室外冷凝器、第二膨胀阀、蒸发器以及储液器，并还包括：加热装置、第一电磁阀、温度风门、第一温度传感器、第二温度传感器、第三温度传感器、第一温度压力传感器以及环境光线传感器；车辆启动后，获取室内、室外温度信号、环境光照强度信号以及温度设定值；相应于该系统的控制方法是根据室内、室外温度信号、环境光照强度信号以及温度设定值，确定制冷或采暖模式，并对系统中的各部件进行调度，以执行空调的冷暖功能。本发明可以摒弃四通换向阀的使用，从而有效提升了制热性能，且解决了系统可靠性差的问题，进一步还能提升舒适性。
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