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公开(公告)号：CN107415631A
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201710329986.0
申请日：2017-05-11
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种空调压缩机的驱动系统和方法，该系统包括：发动机皮带轮驱动装置、驱动电机、电机驱动装置和控制模块。在空调压缩机两侧分别设置发动机皮带轮驱动装置和电机驱动装置，发动机通过所述发动机皮带轮驱动装置驱动空调压缩机转动，所述驱动电机通过所述电机驱动装置驱动空调压缩机转动。控制模块根据发动机转速和压缩机目标转速分别控制所述发动机皮带轮驱动装置和所述电机驱动装置，以使空调压缩机按所述目标转速运转。解决现有空调压缩机驱动采用发动机皮带轮驱动或蓄电池供电的方式，易使空调压缩机的转速无法匹配空调要求，造成压缩机驱动效率低的问题，可提高汽车空调制冷效率，并能有效降低汽车使用成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107415631B
公开(公告)日：2020-01-14
申请号：CN201710329986.0
申请日：2017-05-11
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种空调压缩机的驱动系统和方法，该系统包括：发动机皮带轮驱动装置、驱动电机、电机驱动装置和控制模块。在空调压缩机两侧分别设置发动机皮带轮驱动装置和电机驱动装置，发动机通过所述发动机皮带轮驱动装置驱动空调压缩机转动，所述驱动电机通过所述电机驱动装置驱动空调压缩机转动。控制模块根据发动机转速和压缩机目标转速分别控制所述发动机皮带轮驱动装置和所述电机驱动装置，以使空调压缩机按所述目标转速运转。解决现有空调压缩机驱动采用发动机皮带轮驱动或蓄电池供电的方式，易使空调压缩机的转速无法匹配空调要求，造成压缩机驱动效率低的问题，可提高汽车空调制冷效率，并能有效降低汽车使用成本。
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公开(公告)号：CN106523597B
公开(公告)日：2019-02-19
申请号：CN201611034206.1
申请日：2016-11-18
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种发电机增速结构，其包括第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮传动轴、外壳盖板、离合器以及外壳，离合器设置在外壳盖板与第二齿轮之间；离合器包括壳体、离合器弹簧以及位于壳体内的配合部；壳体通过安装部与第三齿轮传动轴固接；配合部上设有与外壳盖板上的制动块相贴合的第一伸出部以及用于与第二齿轮的凸出部相贴合的第二伸出部；配合部通过离合器弹簧与安装部相连；外壳上设置有与凸出部相对应的电磁线圈，凸出部上设置有容纳电磁线圈的盲孔；配合部具有第一位置和第二位置。本发明的发电机增速结构省去了现有技术中的花键及其滑动结构，且只有离合器弹簧，从而使得其在设计时较为简单；同时，也降低了对制造品质的要求。
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公开(公告)号：CN105365524B
公开(公告)日：2018-10-30
申请号：CN201510893759.1
申请日：2015-12-03
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60H1/04
Abstract: 本发明涉及发动机冷却系统技术领域，公开了一种空调采暖水路控制方法，该方法中采用两条水路，并根据发动机冷却水温度和空调工作模式，控制不同水路的开启和关闭，从而控制冷却水是否经过空调的加热芯，以确保在空调制冷状态下加热芯不受冷却水过度加热而影响制冷效果，并且也能够防止加热芯长期没有冷却水流过而发生腐蚀的问题。本发明还提供了一种空调采暖水路，在与发动机出水口连接的第一采暖管路和与所述发动机入水口连接的第二采暖管路之间并联连接有第一支管和第二支管，还包括控制第一支管和第二支管开闭的管路转换控制单元，加热芯位于第一支管上，而第二支管不通过加热芯，该空调采暖水路具有两条水路，可提升空调的工作效果。
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公开(公告)号：CN105782361B
公开(公告)日：2018-06-01
申请号：CN201610186665.5
申请日：2016-03-25
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16H3/087 , F16H57/023
Abstract: 本发明公开了一种发电机及其增速结构，后者包括电磁线圈、与电磁线圈的推杆相连接的第二齿轮，和与第二齿轮啮合的第一齿轮；还包括第三齿轮、与第三齿轮相啮合的第四齿轮，和与第四齿轮组合固定的环状齿轮；还包括第一离合器和第二离合器，第二齿轮的传动轴通过第一离合器与第三齿轮的传动轴断开或结合，第二离合器与发电机壳体之间安装有弹簧，弹簧的一端压靠于第二离合器，其另一端固接于壳体，弹簧的回复力小于电磁线圈中线圈弹簧的回复力。这样，该增速结构能够摆脱驱动反力大小的制约，迅速降低环状齿轮转速，提高了发电机的转速，提升了发电能力；同时，该种结构无需使用现有技术中的单向离合器结构，从而降低了成本。
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公开(公告)号：CN106523597A
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201611034206.1
申请日：2016-11-18
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
CPC classification number: F16H1/22 , F16D27/04 , F16D27/14 , H02K7/112 , H02K7/1807
Abstract: 本发明提供了一种发电机增速结构，其包括第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮传动轴、外壳盖板、离合器以及外壳，离合器设置在外壳盖板与第二齿轮之间；离合器包括壳体、离合器弹簧以及位于壳体内的配合部；壳体通过安装部与第三齿轮传动轴固接；配合部上设有与外壳盖板上的制动块相贴合的第一伸出部以及用于与第二齿轮的凸出部相贴合的第二伸出部；配合部通过离合器弹簧与安装部相连；外壳上设置有与凸出部相对应的电磁线圈，凸出部上设置有容纳电磁线圈的盲孔；配合部具有第一位置和第二位置。本发明的发电机增速结构省去了现有技术中的花键及其滑动结构，且只有离合器弹簧，从而使得其在设计时较为简单；同时，也降低了对制造品质的要求。
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