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公开(公告)号：CN112036066A
公开(公告)日：2020-12-04
申请号：CN202010907342.7
申请日：2020-08-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车身设计技术领域，尤其涉及一种车身阻尼垫布置方法、装置、电子设备及存储介质。所述方法包括：对目标车辆进行有限元分析，并根据有限元分析结果获取车身载荷点集合；根据所述车身载荷点集合对目标车辆进行实车工作激励模拟，并获取所述目标车辆的所有车身钣金区域对应的激励响应数据；根据激励响应数据与所述目标车辆生成振动能量云图；根据所述振动能量云图进行车身阻尼垫布置。得到车辆运行状态的钣金振动能量并可视化，并在能量集中位置布置阻尼垫，最优化的方式布置阻尼垫，降低了生产成本，也提升了降噪效果，省去后期优化整改的时间，极大提高了阻尼垫布置的工作效率，具有良好的操作性和便利性。
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公开(公告)号：CN109193228B
公开(公告)日：2020-10-09
申请号：CN201811068675.4
申请日：2018-09-13
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: H01R13/447 , H01R13/46 , H01R24/20 , B60L53/00
Abstract: 本发明公开了一种车辆充电插座盖结构，包括：底座、盖板、驱动组件和限位器；其中，底座固定在车身上，并且具有供充电器通过的过孔，在过孔两侧，分别设置有容置驱动组件的安装腔，在安装腔上形成有多个安装孔；驱动组件具有驱动臂，驱动臂的一端通过第一转轴转动地连接在一个安装孔中；驱动臂端部形成有容纳腔，在容纳腔内设置有扭簧，扭簧的一个扭转臂伸出，并通过挂钩转动地设置在底座上；驱动臂的另一端，通过第二转轴与盖板连接；每个安装腔内分别设置有一组驱动组件；限位器用于限制扭簧的转动。本发明的车辆充电插座盖结构，通过驱动组件中的扭簧并配合限位器，实现盖板的自动打开，以及闭合后固定。其结构简单，稳定，不易损坏。
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公开(公告)号：CN109281577B
公开(公告)日：2019-12-03
申请号：CN201811204032.8
申请日：2018-10-16
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: E05F15/689 , B60Q9/00 , G08B21/24
Abstract: 一种汽车车窗未关闭提醒报警装置和方法，车身控制器中的标准延时报警模块内事先记录并实时更新在所述当前关窗操作之前的最近多次关窗操作时间，以形成最新实时变化的标准延时报警时间；其计时器对当前关窗操作进行计时并形成当前关窗时间；将二者相比较判断窗是否已关闭，以及是否报警，其事先记录最近多次关窗时间并形成标准关窗时间，其数值上等于标准延时报警时间，并同当前关窗时间相比较判断是否已关窗。
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公开(公告)号：CN109657351A
公开(公告)日：2019-04-19
申请号：CN201811554218.6
申请日：2018-12-19
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G06F17/50
Abstract: 一种基于内CAS的车内声腔建模方法，首先导入内CAS数模；建立声腔模型：将车身内部围成空间并通过所述围成空间划分：乘员舱声腔、座椅声腔、仪表台声腔和行李箱声腔；声腔之间处理：连通面之间所述声腔的节点耦合共用同一节点，间断面的所述声腔的节点分离，在空间上允许重合但避免耦合共用；网格生成：通过网格划分生成所述围成空间的表面网格，再由所述表面面网格生成体网格，利用内CAS模型建立声腔模型，提高分析精度，能够很好的工程应用。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112036066B
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202010907342.7
申请日：2020-08-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车身设计技术领域，尤其涉及一种车身阻尼垫布置方法、装置、电子设备及存储介质。所述方法包括：对目标车辆进行有限元分析，并根据有限元分析结果获取车身载荷点集合；根据所述车身载荷点集合对目标车辆进行实车工作激励模拟，并获取所述目标车辆的所有车身钣金区域对应的激励响应数据；根据激励响应数据与所述目标车辆生成振动能量云图；根据所述振动能量云图进行车身阻尼垫布置。得到车辆运行状态的钣金振动能量并可视化，并在能量集中位置布置阻尼垫，最优化的方式布置阻尼垫，降低了生产成本，也提升了降噪效果，省去后期优化整改的时间，极大提高了阻尼垫布置的工作效率，具有良好的操作性和便利性。
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公开(公告)号：CN112014054A
公开(公告)日：2020-12-01
申请号：CN202010875834.2
申请日：2020-08-26
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M7/08 , G01M17/007 , G06F30/15
Abstract: 本发明涉及车辆测试技术领域，公开了一种车门锁扣动刚度测试方法、装置、设备及存储介质，所述方法包括：根据试验工况信息确定扣环上的锤击点，根据锤击点进行锤击试验，并通过传感器采集锤击试验数据，根据车辆信息生成待测试车辆模型，根据传感器位置信息和锤击点分别确定响应点和激励点，以进行仿真试验并获得仿真试验数据，结合锤击试验数据和仿真试验数据确定车门锁扣动刚度测试结果，克服了车门锁扣动刚度分析不准确的缺陷，提高了测试的准确性。
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公开(公告)号：CN110578434A
公开(公告)日：2019-12-17
申请号：CN201910822442.7
申请日：2019-08-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种尾门锁体罩盖结构，涉及汽车配件技术领域，通过设置尾门锁体罩盖和金属环；尾门锁体罩盖定位盖设在尾门锁总成上；尾门锁体盖罩通过侧边穿设的螺钉定位安装在尾门钣金上；金属环定位嵌于尾门锁体罩盖上的安装穿孔内，以此实现对安装穿孔的周向加固。本发明通过尾门锁体罩盖为外罩结构，避免尾门锁总成完全暴露在视野中，极大提升了用户的主观用车感受；且尾门锁体罩盖通过螺钉与尾门钣金安装，降低了尾门锁总成晃动的可能性，使得尾门锁总成安装更加牢靠；同时通过罩盖的安装穿孔内侧设置金属环，加固了塑料材料构成的安装穿孔，大大减少安装穿孔出现破裂的情况，从而避免螺钉安装时扭矩的骤降。
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公开(公告)号：CN109281577A
公开(公告)日：2019-01-29
申请号：CN201811204032.8
申请日：2018-10-16
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: E05F15/689 , B60Q9/00 , G08B21/24
Abstract: 一种汽车车窗未关闭提醒报警装置和方法，车身控制器中的标准延时报警模块内事先记录并实时更新在所述当前关窗操作之前的最近多次关窗操作时间，以形成最新实时变化的标准延时报警时间；其计时器对当前关窗操作进行计时并形成当前关窗时间；将二者相比较判断窗是否已关闭，以及是否报警，其事先记录最近多次关窗时间并形成标准关窗时间，其数值上等于标准延时报警时间，并同当前关窗时间相比较判断是否已关窗。
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公开(公告)号：CN108468496B
公开(公告)日：2019-06-28
申请号：CN201810241475.8
申请日：2018-03-22
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: E05F15/695
Abstract: 本发明公开了一种车窗玻璃紧急控制系统及方法，其中，该系统包括车身控制模块、车窗控制模块、车窗电机和车窗开关；所述车窗控制模块分别与所述车身控制模块、所述车窗开关和所述车窗电机电连接；所述车窗控制模块用于将所述车窗开关的动作指令发送给所述车身控制模块；所述车身控制模块，用于在接收到所述动作指令后，判断所述车身控制模块与所述车窗控制模块之间的通讯是否正常，若否，控制所述车身控制模块与所述车窗控制模块之间的通讯断开；所述车窗控制模块用于在所述车身控制模块与所述车窗控制模块之间的通讯断开时，直接控制所述车窗电机工作。本发明能够在车身控制模块发生故障时实现车窗的紧急控制。
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