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公开(公告)号：CN106772052B
公开(公告)日：2019-06-04
申请号：CN201710186823.1
申请日：2017-03-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种永磁同步电机转子初始角度修正方法，其中，控制电机控制器驱动永磁电机运转，输出转子的初始角度；控制电机控制器给定对永磁电机进行矢量控制，并通过原动机控制永磁电机以设定的转速运转；获得永磁电机的输出扭矩；判断输出扭矩是否超出目标扭矩的误差范围；如果是，则对初始角度进行补偿，以获得当前初始角度修正值，并重新检测扭矩并判断；如果否，则终止修正。本发明提供的永磁同步电机转子初始角度修正方法及修正系统，实现了对转子初始角度的精确调整和定位；此外，在需要调整修正不同电机的转子初始角度时，仅需更换电机即可，从而实现了该修正系统的通用性。
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公开(公告)号：CN106788072B
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201710186829.9
申请日：2017-03-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种永磁同步电机转子初始角度修正方法及修正系统，其中，控制原动机拖动永磁电机空载运转，以获得空载损耗曲线；断开原动机，控制电机控制器驱动永磁电机运转，输出初始角度；控制电机控制器给定q轴电流为0，同时通过原动机控制永磁电机的运转转速；获得理论空载直流电流和电流控制误差；判断直流侧电流与理论空载直流电流的差值的绝对值是否大于电流控制误差；如果是，则对初始角度进行补偿，以获得当前初始角度修正值；如果否，则终止修正。本发明提供的永磁同步电机转子初始角度修正方法及修正系统，实现了对转子初始角度的精确定位；此外，需要调整修正不同电机的转子初始角度时，仅需更换电机即可，实现了该修正系统的通用性。
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公开(公告)号：CN106788072A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201710186829.9
申请日：2017-03-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
CPC classification number: H02P2203/03
Abstract: 本发明公开了一种永磁同步电机转子初始角度修正方法及修正系统，其中，控制原动机拖动永磁电机空载运转，以获得空载损耗曲线；断开原动机，控制电机控制器驱动永磁电机运转，输出初始角度；控制电机控制器给定q轴电流为0，同时通过原动机控制永磁电机的运转转速；获得理论空载直流电流和电流控制误差；判断直流侧电流与理论空载直流电流的差值的绝对值是否大于电流控制误差；如果是，则对初始角度进行补偿，以获得当前初始角度修正值；如果否，则终止修正。本发明提供的永磁同步电机转子初始角度修正方法及修正系统，实现了对转子初始角度的精确定位；此外，需要调整修正不同电机的转子初始角度时，仅需更换电机即可，实现了该修正系统的通用性。
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公开(公告)号：CN111986627A
公开(公告)日：2020-11-24
申请号：CN202010875835.7
申请日：2020-08-26
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G09G3/34
Abstract: 本发明公开了一种车载双联屏的背光亮度调节方法、装置、设备及存储介质，属于汽车技术领域。本发明中对中控屏进行触摸操作检测；在检测到中控屏存在触摸操作时，获取中控屏对应的触摸数据；根据触摸数据确定相应的背光调节模式；在背光调节模式为自动调节模式时，获取车内的当前光照强度；根据当前光照强度确定相应的第一背光亮度值；按照第一背光亮度值调节中控屏和仪表屏的背光亮度，通过触摸数据确定背光调节模式，在背光调节模式为自动调节模式时，根据车内的当前光照强度确定第一背光值，根据第一背光值调节中控屏和仪表屏的背光亮度，提升了双联屏背光调节的同步性，并基于当前光照强度自动调节背光亮度，使得背光亮度更加准确。
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公开(公告)号：CN107294459B
公开(公告)日：2019-08-06
申请号：CN201710714243.5
申请日：2017-08-18
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种永磁同步电机转子初始角度修正方法及修正系统，通过判断理论空载相反电动势峰值与当前交轴电压分量的差值，与电压控制误差之间的大小，实现了对转子角度的估算值和实际值超前或滞后关系的判断，进而实现了对转子初始角度的精确调整和定位；此外，需要调整修正不同电机的转子初始角度时，仅需更换电机即可，实现了该修正系统的通用性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106787990B
公开(公告)日：2019-03-26
申请号：CN201611206350.9
申请日：2016-12-23
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: H02P6/16
Abstract: 本发明公开了一种调整内置式永磁同步电机转子初始位置的方法及系统，该方法包括：设定磁链位置角为零，向内置式永磁同步电机施供电，将电机停止转动后转子位置作为候选转子初始位置；根据候选转子初始位置获取磁链位置角；获取转子开始转动时对应的正交轴电流值，以及转子开始转动时对应的负交轴电流值；判断正交轴电流值与负交轴电流值的绝对值的差值是否小于差值阈值，如果是，以候选转子初始位置作为转子初始位置；如果否，判断差值是否为正，如果是，将候选转子初始位置更新为候选转子初始位置与预设修正步长之和，如果否，将候选转子初始位置更新为候选转子初始位置与预设修正步长之差。利用本发明可解决现有转子初始位置的精度不高的问题。
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公开(公告)号：CN106515491B
公开(公告)日：2019-03-26
申请号：CN201611080732.1
申请日：2016-11-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60L58/10
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车车载蓄电池自动充电方法及系统，该方法包括：整车下电后静置时长超过静置时长阈值，直流‑直流转换器进行低压供电；判断低压供电的电压是否小于蓄电池低压限值，如果否，则直流‑直流转换器低压和整车控制器下电，如果是，则整车控制器控制高压继电器闭合，直流‑直流转换器高压供电，给蓄电池充电；判断高压供电的电压是否小于动力电池的欠压限值，如果是，则直流‑直流转换器停止工作，整车控制器控制高压继电器断开，且整车控制器下电；判断充电电流值是否小于充满电流阈值，如果是，则整车控制器控制高压继电器断开，直流‑直流转换器低压和整车控制器下电。本发明解决预估可静置时长及预计充电时长存在误差的问题。
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公开(公告)号：CN107294459A
公开(公告)日：2017-10-24
申请号：CN201710714243.5
申请日：2017-08-18
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种永磁同步电机转子初始角度修正方法及修正系统，通过判断理论空载相反电动势峰值与当前交轴电压分量的差值，与电压控制误差之间的大小，实现了对转子角度的估算值和实际值超前或滞后关系的判断，进而实现了对转子初始角度的精确调整和定位；此外，需要调整修正不同电机的转子初始角度时，仅需更换电机即可，实现了该修正系统的通用性。
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公开(公告)号：CN106864297A
公开(公告)日：2017-06-20
申请号：CN201710197439.1
申请日：2017-03-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60L11/18
CPC classification number: Y02T10/7005 , B60L53/31 , B60L53/30
Abstract: 本发明公开了一种车用充电线防盗方法及系统，该方法包括：监测车辆的充电状态；在充电完成后，解锁充电枪；在解锁充电枪后，检测所述充电枪是否插入充电接口，且超过设定时长阈值；如果是，则锁止充电枪。由于在充电完成且解锁充电枪之后，判断充电枪是否插入充电接口，且超过设定时长阈值；如果是，则表明操作者可能不知道已完成充电或是不在充电地点附近，短时间内不便于收纳充电线等，为了防止充电线被盗，锁止充电枪。这样就使得本发明可以有效的解决现有技术在充电完成后自动解锁充电枪，导致充电线容易被盗的问题。
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公开(公告)号：CN107444485A
公开(公告)日：2017-12-08
申请号：CN201710628895.7
申请日：2017-07-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B62D5/04
CPC classification number: B62D5/0463
Abstract: 本发明公开了一种电动车辆下电保持助力转向的系统及方法，系统包括整车控制器、远程监控备用控制器、动力电池、转向电机控制器与转向电机，当车辆在行驶中突然断失去高电平或者下电时，可立即启用远程监控备用控制器，并通过远程监控备用控制器控制动力电池向转向电机控制器输出高电平，并且通过远程监控备用控制器向转向电机控制器发送控制信号，使得高电平经转向电机控制器，输出至转向电机，从而使得转向电机继续工作，并继续提供助力而保证助力转向，使得方向盘能够正常旋转，保证驾驶员有足够的时间去应对突发状况，避免意外的伤害，同时避免各种事故的发生，使操控电动车辆更加安全。
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