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公开(公告)号：CN117705471A
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202311693113.X
申请日：2023-12-11
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种双横臂独立悬架耐久试验台架及试验方法，试验台架包括台架工装、台架平台、龙门架、压板总成、水池、水泵及液压缸，台架工装和龙门架通过压板总成设置于台架平台上，台架工装左右两端设置左右轮端块，液压缸为三组，端部分别与左右轮端块的X向负荷加载面、Y向负荷加载面及Z向负荷加载面相连，其中两组液压缸的另一端部与台架平台相连接，另一组液压缸的另一端部与龙门架相连接，水池与台架平台的流水口相连，水泵与水池相连，水泵通过水管与台架工装的喷水器相连，为喷水器供水。本发明的试验台架可实现对双横梁悬架系统进行耐久试验；可兼容多种双横臂独立悬架系统进行试验；可在试验过程中对悬架系统零部件进行水冷。
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公开(公告)号：CN113203345B
公开(公告)日：2022-01-25
申请号：CN202110463277.8
申请日：2021-04-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种检测工装和检测方法，用于检测车架的吊耳销孔的同轴度和中心距，车架具有沿第一方向延伸且间隔设置的第一纵梁和第二纵梁，第一纵梁和第二纵梁分别沿第二方向间隔开设有多个吊耳销孔，检测工装包括检测台，检测台用以支承车架，本发明提供的技术方案中，通过设置轴向检测件和测量组件，轴向检测件用以与第一纵梁和第二纵梁上，在第二方向呈相对设置的吊耳销孔可装配地设置，测量组件包括多个标识部和测量件，各标识部分别与多个吊耳销孔分别配合，用以标识各吊耳销孔的位置，测量件用以测量第一纵梁或第二纵梁上，相邻两标识件在第一方向间的距离，以解决现有检测工装不能直接测量多个吊耳销孔的同轴度、前后吊耳销孔中心距的问题。
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公开(公告)号：CN113002258A
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN202110353740.3
申请日：2021-03-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种板簧安装结构、车架和汽车，板簧安装结构用于连接固定板簧，板簧的安装端具有沿第一方向延伸设置的销孔，板簧安装结构包括固定支架、抵紧件和穿设于销孔的板簧销，固定支架具有在第一方向呈间隔设置的第一安装臂和第二安装臂，第一安装臂和第二安装臂上分别对应贯设有第一连接孔和第二连接孔，板簧销通过第一连接孔和第二连接孔安装于固定支架。本发明提供的技术方案中，通过设置抵紧件，抵紧件的第一端用以与固定支架抵接，第二端用于与板簧抵接，以使得板簧被压紧于固定支架，使得板簧与板簧销、固定支架之间不产生相对运动摩擦，从而磨损大幅度较少，不需要进行维护，以解决现有的板簧安装结构需要维护的问题。
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公开(公告)号：CN120003348A
公开(公告)日：2025-05-16
申请号：CN202510479105.8
申请日：2025-04-16
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种氢燃料热管理系统，包括低温散热回路和高温散热回路，所述低温散热回路与所述高温散热回路并联连接，驱动电机及其控制器（1）、高压风扇及其控制器（2）设置在所述低温散热回路中，燃料电池（3）和动力电池（4）与所述高温散热回路并联连接。本发明能够提高散热效率，降低能耗，同时简化系统结构，提高系统的可靠性和稳定性。
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公开(公告)号：CN113002498B
公开(公告)日：2022-07-26
申请号：CN202110353331.3
申请日：2021-03-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种固定装置及轻型卡车，其中，所述固定装置用于将停车楔固定安装至轻型卡车的车身，所述停车楔包括截面较大的上端以及截面较小的下端，所述固定装置包括安装架以及锁止架，所述安装架用于设于所述轻型卡车的车身上，所述安装架上形成有沿上下向延伸的安装腔；所述锁止架包括沿前后向轴线转动安装于所述安装架的锁止杆，所述锁止杆可转动至跨设于所述安装腔的上方；其中，所述安装腔用于容设所述停车楔的下端，所述锁止杆可转动至抵紧所述停车楔的上端。本发明的技术方案中，所述固定装置用于将停车楔固定安装至轻型卡车的车身，并设置有所述锁止架使得所述停车楔便于固定和取用。
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公开(公告)号：CN113002498A
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN202110353331.3
申请日：2021-03-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种固定装置及轻型卡车，其中，所述固定装置用于将停车楔固定安装至轻型卡车的车身，所述停车楔包括截面较大的上端以及截面较小的下端，所述固定装置包括安装架以及锁止架，所述安装架用于设于所述轻型卡车的车身上，所述安装架上形成有沿上下向延伸的安装腔；所述锁止架包括沿前后向轴线转动安装于所述安装架的锁止杆，所述锁止杆可转动至跨设于所述安装腔的上方；其中，所述安装腔用于容设所述停车楔的下端，所述锁止杆可转动至抵紧所述停车楔的上端。本发明的技术方案中，所述固定装置用于将停车楔固定安装至轻型卡车的车身，并设置有所述锁止架使得所述停车楔便于固定和取用。
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公开(公告)号：CN110155175A
公开(公告)日：2019-08-23
申请号：CN201910444825.5
申请日：2019-05-24
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B62D21/02
Abstract: 本发明公开了一种车架及车辆，其中，车架包括纵梁总成，纵梁总成包括两个间隔设置的纵梁，纵梁包括第一纵梁部和第二纵梁部，第一纵梁部包括依次连接的第一水平段、第一倾斜段和第二水平段，第二纵梁部包括依次连接的第三水平段、第二倾斜段和第四水平段，第三水平段与第二水平段连接，第一纵梁部的下翼面和第三水平段的下翼面在第一水平面上，第二水平段的上翼面和第二纵梁部的上翼面在第二水平面上。本发明通过将多段变截面纵梁的结构简化为第一倾斜段和第二倾斜段，并且整个纵梁的下翼面和上翼面分别处于第一水平面和第二水平面上，使得纵梁的成型模具的结构更为简单，有利于提升多轴距的纵梁的柔性生产，节约制作成本。
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公开(公告)号：CN113771568B
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202111236764.7
申请日：2021-10-23
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轻卡副簧托架结构，包括两根车辆纵梁(1)，还包括圆柱状托架主体(2)，在两根所述车辆纵梁(1)上均开设有圆孔(3)，所述圆柱状托架主体(2)垂直设置在两根所述车辆纵梁(1)之间，且所述圆柱状托架主体(2)的两端通过所述圆孔(3)分别贯穿于两根所述车辆纵梁(1)，所述圆柱状托架主体(2)与两根所述车辆纵梁(1)焊接固定，所述圆柱状托架主体(2)的两端设置有减震橡胶块(4)。本发明具有抗扭强度高、便于安装和维修的优点。
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公开(公告)号：CN114850321A
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202210493475.3
申请日：2022-04-26
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车架纵梁成型模具，其包括成型凸模、成型凹模、位于所述成型凹模的成型凹槽中的托料板，所述成型凸模上用于成型纵梁后部变截面起始区域的成型型面上内嵌设置有校正凹模，所述托料板上内嵌设置有与所述校正凸模相对的校正凸模；所述校正凹模上具有内凹的第一校正面，所述校正凸模上具有凸出于所述托料板的上表面的第二校正面，所述第一校正面与所述第二校正面相适配。本发明在对纵梁后部变截面起始区域进行成型时，通过第一校正面与第二校正面的匹配，能够较好地避免纵梁后部变截面起始区域的腹面出现局部凸起现象，从而能够有效地提高车架纵梁的成型质量。
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公开(公告)号：CN113771568A
公开(公告)日：2021-12-10
申请号：CN202111236764.7
申请日：2021-10-23
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轻卡副簧托架结构，包括两根车辆纵梁(1)，还包括圆柱状托架主体(2)，在两根所述车辆纵梁(1)上均开设有圆孔(3)，所述圆柱状托架主体(2)垂直设置在两根所述车辆纵梁(1)之间，且所述圆柱状托架主体(2)的两端通过所述圆孔(3)分别贯穿于两根所述车辆纵梁(1)，所述圆柱状托架主体(2)与两根所述车辆纵梁(1)焊接固定，所述圆柱状托架主体(2)的两端设置有减震橡胶块(4)。本发明具有抗扭强度高、便于安装和维修的优点。
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