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公开(公告)号：CN115214276A
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202210872241.X
申请日：2022-07-19
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种商用车底盘牵引辅具，包括：底板垫板、辅具主体、上下滑动装置、导柱、上滚轮滑动部分、下滚轮滑动部分和压缩弹簧；所述底板垫板通过螺栓固定在所述辅具主体上面，所述导柱上下两端分别穿过辅具主体预设的通孔，并利用螺钉固定在辅具主体上，所述导柱穿过所述上滚轮滑动部分和下滚轮滑动部分上的预设通孔，所述上下滑动装置与所述上滚轮滑动部分和下滚轮滑动部分通过螺钉连接，所述压缩弹簧安装在所述下滚轮滑动部分和所述辅具主体之间。本发明公开的技术内容，解决了现有辅具造成底盘第一横梁表面损伤和现有结构辅具寿命短、耗费成本高的问题。
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公开(公告)号：CN112935680B
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN202110353398.7
申请日：2021-03-30
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC分类号： B23K37/04
摘要： 本发明公开一种焊接定位装置，用于将待焊接拖钩定位于车辆的横梁，焊接定位装置包括支架、以及设于支架的固定组件和定位件，支架呈长条状设置，支架在长度方向上的一侧具有用于贴靠横梁的贴靠面，固定组用于将支架固定于横梁；定位件用于安置待焊接拖钩，定位件包括用于对待焊接脱钩在上下向进行定位的第一定位部，和用于对待焊接脱钩在第一方向上进行定位的第二定位部，第一方向自支架远离贴靠面的一侧向贴靠面延伸。本发明提供的技术方案中，通过焊接定位装置与横梁进行固定，保证在焊接过程中，定位件所处的位置具有一致性，使得通过定位件进行定位的待焊接拖钩所处的位置始终保持一致性，解决现有拖钩焊接位置精度较差，一致性不好的问题。
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公开(公告)号：CN113203345A
公开(公告)日：2021-08-03
申请号：CN202110463277.8
申请日：2021-04-27
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明公开一种检测工装和检测方法，用于检测车架的吊耳销孔的同轴度和中心距，车架具有沿第一方向延伸且间隔设置的第一纵梁和第二纵梁，第一纵梁和第二纵梁分别沿第二方向间隔开设有多个吊耳销孔，检测工装包括检测台，检测台用以支承车架，本发明提供的技术方案中，通过设置轴向检测件和测量组件，轴向检测件用以与第一纵梁和第二纵梁上，在第二方向呈相对设置的吊耳销孔可装配地设置，测量组件包括多个标识部和测量件，各标识部分别与多个吊耳销孔分别配合，用以标识各吊耳销孔的位置，测量件用以测量第一纵梁或第二纵梁上，相邻两标识件在第一方向间的距离，以解决现有检测工装不能直接测量多个吊耳销孔的同轴度、前后吊耳销孔中心距的问题。
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公开(公告)号：CN113203345B
公开(公告)日：2022-01-25
申请号：CN202110463277.8
申请日：2021-04-27
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明公开一种检测工装和检测方法，用于检测车架的吊耳销孔的同轴度和中心距，车架具有沿第一方向延伸且间隔设置的第一纵梁和第二纵梁，第一纵梁和第二纵梁分别沿第二方向间隔开设有多个吊耳销孔，检测工装包括检测台，检测台用以支承车架，本发明提供的技术方案中，通过设置轴向检测件和测量组件，轴向检测件用以与第一纵梁和第二纵梁上，在第二方向呈相对设置的吊耳销孔可装配地设置，测量组件包括多个标识部和测量件，各标识部分别与多个吊耳销孔分别配合，用以标识各吊耳销孔的位置，测量件用以测量第一纵梁或第二纵梁上，相邻两标识件在第一方向间的距离，以解决现有检测工装不能直接测量多个吊耳销孔的同轴度、前后吊耳销孔中心距的问题。
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公开(公告)号：CN112676437B
公开(公告)日：2022-01-07
申请号：CN202011416690.0
申请日：2020-12-07
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明公开一种车架纵梁的冲孔模、冲床及冲头的分级方法，所述冲孔模包括上模以及设置在所述上模的多个冲头，每个所述冲头均为斜刃冲头，多个所述冲头的冲头斜刃长度相同，多个所述冲头的上端面齐平地安装于所述上模，下端面沿车架纵梁的纵向呈波浪式排布；多个所述冲头被划分为n种不同长度的级别，且冲头级数为满足以下公式的最大正整数：ΔD×n≤F，其中，所述ΔD为冲头极差，所述冲头极差为冲头各级之间的冲头长度差，所述n为冲头级数，所述F为冲床的公称压力行程，所述冲头极差的取值为胚料厚度与冲头斜刃长度的差值。本发明的冲孔模能够实现分散冲裁力的目的，使冲裁力均匀分布在整副模具上，有利于冲床及模具受力平衡。
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公开(公告)号：CN113878041A
公开(公告)日：2022-01-04
申请号：CN202111195707.9
申请日：2021-10-14
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种车架纵梁落料冲孔复合模具，主要构思在于将落料、冲孔两道工序合并开发复合模，使得一次行程能够完成两道工序，将落料工序凸凹模倒置，并将落料、冲孔工序所用结构及部件相互借用，使得落料、冲孔冲落的均为废料，从而复合为一道工序。具体地，上模板固定落料工序的上刀口固定板的同时，还起到冲孔工序中凸模固定板的作用，下刀口与上刀口配合实现落料，圆凹模与冲头配合实现冲孔，下刀口的局部位置也同时起到辅助圆凹模进行冲孔作业，废料刀则与上刀口配合实现切断废料。本发明实现车架纵梁生产过程中进行复合工序生产，一次完成落料、冲孔两道工序，大大提升车架纵梁生产效率，并同时能够有效地减少误差，保证加工精度。
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公开(公告)号：CN112676437A
公开(公告)日：2021-04-20
申请号：CN202011416690.0
申请日：2020-12-07
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明公开一种车架纵梁的冲孔模、冲床及冲头的分级方法，所述冲孔模包括上模以及设置在所述上模的多个冲头，每个所述冲头均为斜刃冲头，多个所述冲头的冲头斜刃长度相同，多个所述冲头的上端面齐平地安装于所述上模，下端面沿车架纵梁的纵向呈波浪式排布；多个所述冲头被划分为n种不同长度的级别，且冲头级数为满足以下公式的最大正整数：ΔD×n≤F，其中，所述ΔD为冲头极差，所述冲头极差为冲头各级之间的冲头长度差，所述n为冲头级数，所述F为冲床的公称压力行程，所述冲头极差的取值为胚料厚度与冲头斜刃长度的差值。本发明的冲孔模能够实现分散冲裁力的目的，使冲裁力均匀分布在整副模具上，有利于冲床及模具受力平衡。
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公开(公告)号：CN116878257A
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202310818806.0
申请日：2023-07-05
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种车架自动吹水装置，包括支撑装置，其包括主支架，主支架底部设置有主板，主板和主支架侧边设置电机支撑板；两组移动装置，移动装置包括两个固定支架、两个车轮以及传动轴，固定支架的顶端与主板相连、底端与车轮相连，车轮底端与轨道相连，轨道上设置传感器，传动轴两端分别与轴承相连；传动装置，其包括电机，电机的侧边设置有电机链轮，靠近电机一侧的传动轴上设置有传动轴链轮，电机链轮通过链条与传动轴链轮相连；吹气装置，其包括气缸、吹气管，吹气管一端与气缸可拆卸地连接、另一端通过喷气口与吹气口固定器相连。本申请的车架自动吹水装置，实现降低车架气泡流痕缺陷发生率，减少车架修补数量，提升车架防腐质量的效果。
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公开(公告)号：CN113798386A
公开(公告)日：2021-12-17
申请号：CN202111195639.6
申请日：2021-10-14
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种带有活动刀口的板料冲裁模具，本发明的主要设计构思在于，根据纵梁塌角产生的机理，设计全新的适合较厚板料落料冲裁的落料模，尤其地，通过设计活动废料刀动程、氮气弹簧的选用，构建多段拼接式刀口之间的配合关系，实现根据模具行程自适应调节刀口位置，并由静、动两种刀口完成规整、高效的切料动作。通过本发明技术方案，在不需要违背自动化生产需求的情况下，由全新的刀口结构能够彻底解决厚板切边模具在冲裁时产生毛刺、塌角等问题，由此还可以提高纵梁质量，避免由于塌角处纵梁应力集中而产生的纵梁断裂风险。
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公开(公告)号：CN112935680A
公开(公告)日：2021-06-11
申请号：CN202110353398.7
申请日：2021-03-30
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC分类号： B23K37/04
摘要： 本发明公开一种焊接定位装置，用于将待焊接拖钩定位于车辆的横梁，焊接定位装置包括支架、以及设于支架的固定组件和定位件，支架呈长条状设置，支架在长度方向上的一侧具有用于贴靠横梁的贴靠面，固定组用于将支架固定于横梁；定位件用于安置待焊接拖钩，定位件包括用于对待焊接脱钩在上下向进行定位的第一定位部，和用于对待焊接脱钩在第一方向上进行定位的第二定位部，第一方向自支架远离贴靠面的一侧向贴靠面延伸。本发明提供的技术方案中，通过焊接定位装置与横梁进行固定，保证在焊接过程中，定位件所处的位置具有一致性，使得通过定位件进行定位的待焊接拖钩所处的位置始终保持一致性，解决现有拖钩焊接位置精度较差，一致性不好的问题。
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