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公开(公告)号：CN110637153B
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN201880032023.7
申请日：2018-05-17
Applicant: 图拉技术公司
Abstract: 描述了用于改进跳过点火式控制的发动机的燃料经济性以及噪声、振动和粗糙度(NVH)的各种方法和布置。发动机控制器动态地选择用于跳过的点火时机的气体弹簧类型。对跳过/点火模式和气体弹簧类型的确定可以在逐个点火时机的基础上作出。
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公开(公告)号：CN107110039B
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201680005420.6
申请日：2016-01-11
Applicant: 图拉技术公司
Abstract: 描述了用于在跳过点火式发动机控制系统中减少噪声、振动和声振粗糙度(NVH)的多种方法和安排。在一个方面，使用点火序列以跳过点火的方式操作发动机。确定了由能量储存/释放装置施加给动力传动系的平滑扭矩。该平滑扭矩被安排成用于至少部分地抵消由跳过点火式点火序列产生的扭矩变化。还描述了与上述操作相关的多种不同方法、动力传动系控制器、安排、以及计算机软件。
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公开(公告)号：CN110043378A
公开(公告)日：2019-07-23
申请号：CN201910088642.4
申请日：2016-01-11
Applicant: 图拉技术公司
Abstract: 描述了一种用于引导内燃发动机的操作的动力传动系控制器，包括：点火控制器，被安排成用于以汽缸工作循环的序列引导点火，所选择的第一工作循环被指定在同一发动机循环中具有比所选择的第二工作循环更大的扭矩输出；噪声、振动和声振粗糙度减少模块，被配置为：确定由能量储存/释放装置施加到动力传动系的平滑扭矩，指示能量储存/释放装置将平滑扭矩施加到动力传动系，平滑扭矩至少部分地抵消由第一工作循环和第二工作循环产生的扭矩输出变化，以及基于燃料效率且还基于平滑扭矩是否使由内燃发动机的操作产生的噪声、振动和声振粗糙度低于预定义的噪声、振动和声振粗糙度目标水平，来选择平滑扭矩的幅值。还描述了一种操作内燃发动机的方法。
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公开(公告)号：CN107407212B
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201680017414.2
申请日：2016-03-14
Applicant: 图拉技术公司
Inventor： 史蒂文·E·卡尔森 , 袁欣 , S·哈希米 , 维吉·斯里尼瓦桑 , 斯里哈里·凯路里 , 安德鲁·W·菲利普 , 马克·A·威尔卡茨 , 路易斯·J·塞拉诺 , 师魁·凯文·陈
Abstract: 描述了用于使发动机在减速气缸切断(DCCO)状态与操作状态之间转变的方法和安排。在一方面，从DCCO的转变开始于再启动气缸以泵送空气，以便在对任何气缸点火之前减小进气歧管中的压力。在另一方面，从DCCO的转变涉及空气泵送跳转点火操作模式的使用。在所述歧管压力已经被减小之后，所述发动机可以转变到气缸停用跳转点火操作模式或其他适当的操作模式。在又一方面，描述了一种使用跳转点火方法转变到DCCO的方法。在这一方面，工作周期的被点火的分率逐渐降低至阈值点火分率。然后，在达到所述阈值点火分率之后，停用所有所述工作室。
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公开(公告)号：CN104520157A
公开(公告)日：2015-04-15
申请号：CN201380042302.9
申请日：2013-08-09
Applicant: 图拉技术公司
IPC: B60W10/02
CPC classification number: B60W30/20 , B60W10/026 , B60W10/08 , B60W2030/203 , B60W2710/025 , F02D11/105 , F02D41/00 , F02D41/0087 , F02D41/022 , F02D41/18 , F02D2250/18
Abstract: 在此披露用于减轻一个发动机的跳过点火运行过程中的动力传动系振动的多种方法和装置。在一个方面，一个驱动传动系部件(如一个扭矩转换器离合器)的滑移是至少部分地基于一个发动机的跳过点火运行过程中的一个跳过点火特征(如点火分数、所选择的点火序列/模式等)。该驱动传动系部件滑移的调节还可以根据一个或多个发动机运行参数如发动机速度和/或指示点火汽缸的输出的一个参数(如进气质量)发生变化。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110067663B
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN201910088485.7
申请日：2016-01-11
Applicant: 图拉技术公司
Abstract: 描述了一种用于操作混合动力传动系的方法，该混合动力传动系具有内燃发动机和能量储存/释放装置，该内燃发动机和该能量储存/释放装置都能够向该混合动力传动系递送扭矩，该方法包括：确定该混合动力传动系的输出扭矩请求；控制该内燃发动机和该能量储存/释放装置以满足该输出扭矩请求；以及使用该能量储存/释放装置来提供平滑扭矩以至少部分地抵消由该内燃发动机产生的混合动力传动系扭矩振荡，其中，在该平滑扭矩中添加固定分量，且在确定该平滑扭矩时考虑能量成本。还描述了一种用于混合动力传动系的动力传动系控制器。
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公开(公告)号：CN110637153A
公开(公告)日：2019-12-31
申请号：CN201880032023.7
申请日：2018-05-17
Applicant: 图拉技术公司
Abstract: 描述了用于改进跳过点火式控制的发动机的燃料经济性以及噪声、振动和粗糙度(NVH)的各种方法和布置。发动机控制器动态地选择用于跳过的点火时机的气体弹簧类型。对跳过/点火模式和气体弹簧类型的确定可以在逐个点火时机的基础上作出。
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公开(公告)号：CN107110039A
公开(公告)日：2017-08-29
申请号：CN201680005420.6
申请日：2016-01-11
Applicant: 图拉技术公司
CPC classification number: F02D41/0087 , F02D41/0002 , F02D41/1498 , F02D41/3058 , F02D41/307 , F02D2041/0012
Abstract: 描述了用于在跳过点火式发动机控制系统中减少噪声、振动和声振粗糙度(NVH)的多种方法和安排。在一个方面，使用点火序列以跳过点火的方式操作发动机。确定了由能量储存/释放装置施加给动力传动系的平滑扭矩。该平滑扭矩被安排成用于至少部分地抵消由跳过点火式点火序列产生的扭矩变化。还描述了与上述操作相关的多种不同方法、动力传动系控制器、安排、以及计算机软件。
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公开(公告)号：CN105189972A
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：CN201480012932.6
申请日：2014-03-13
Applicant: 图拉技术公司
Inventor： 查尔斯·H·劳克斯 , 乔尔·D·凡埃斯 , S·哈希米 , 路易斯·J·塞拉诺 , 穆罕默德·R·皮尔雅伯里 , 师魁·凯文·陈 , 马修·A·杨金斯 , 马克·A·舒斯特 , 马克·A·威尔卡茨
CPC classification number: F02D41/0087 , F02D19/0623 , F02D41/22 , F02D41/3058 , F02D2200/025 , F02D2200/1004 , F02D2200/101 , F02D2200/1012 , F02D2200/1015 , F02D2250/14 , G01M15/11
Abstract: 在此披露了用于在跳过点火发动机控制系统中检测缺火的多种方法和安排。在一个方面中，一个窗口被分配给一个目标工作室的一个目标点火时机。在该窗口过程中测量一个发动机参数的变化。关于该目标点火时机之前的一个点火时机是一次跳过还是一次点火，和/或该目标点火时机之后的一个点火时机是一次跳过还是一次点火做出确定。至少部分地基于这个跳过/点火确定，关于该目标工作室是否已经缺火做出确定。在不同实施例中，如果该目标工作室被识别为持续缺火，则修改点火顺序，这样使得该目标工作室被停用并且从该点火顺序中被排除。在另一些实施例中，使用一个转矩模型来检测发动机相关的问题。
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公开(公告)号：CN110043377A
公开(公告)日：2019-07-23
申请号：CN201910088583.0
申请日：2016-01-11
Applicant: 图拉技术公司
Abstract: 描述了一种车辆，包括：具有多个汽缸的内燃发动机；噪声、振动和声振粗糙度减少模块，配置为确定在车辆运行时由能量储存/释放装置选择性地施加到车辆的动力传动系的平滑扭矩；以及发动机控制单元，用于：接收扭矩请求，确定使内燃发动机产生充足的扭矩以满足扭矩请求的多个点火分数并选择多个点火分数中的一个，及根据所选择的点火分数以跳过点火的方式操作内燃发动机，其中，该多个点火分数各自具有不同的燃料效率和噪声、振动和声振粗糙度水平，所选择的点火分数在所确定的多个点火分数中提供最佳的燃料效率且同时通过平滑扭矩选择性地施加到动力传动系来提供可接受的噪声、振动和声振粗糙度水平。还描述了一种用于操作车辆的方法。
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