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公开(公告)号：CN118516298A
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202410772044.X
申请日：2024-06-16
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种悬滴式培养大鼠睾丸组织类器官方法，涉及组织培养领域。包括如下步骤：步骤一、获取大鼠幼仔睾丸组织，两步酶消化法得到睾丸细胞；步骤二、用完全培养基重悬睾丸细胞，得到的睾丸细胞悬液计数后滴在培养皿盖上，34‑37℃下悬滴培养24‑48h，得到聚合睾丸细胞的细胞团；步骤三、将步骤二得到的含有细胞团的悬滴液吸入EP管中，离心，弃上清，得细胞沉淀；步骤四、在有细胞沉淀的EP管中加入基质胶，吹打混匀；步骤五、取含有细胞团的基质胶，滴到24孔板小室中央，盖上皿盖倒置，4℃冰箱孵育10min，37℃培养箱中10min，使基质胶凝固；步骤六、在步骤五凝固后的孔板中加入完全培养基，34‑37℃培养。该构建方法所得到的睾丸类器官与体内睾丸相似，该睾丸类器官中存在各类体细胞(支持细胞、间质细胞)；采用本发明提供的构建方法，可以得到在体外能够模拟体内微环境的睾丸类器官。
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公开(公告)号：CN110046824A
公开(公告)日：2019-07-23
申请号：CN201910325267.0
申请日：2019-04-22
Applicant: 吉林大学
Abstract: 一种城市公共交通线路的运营时段划分方法，本发明涉及公共交通线路的运营时段划分方法。本发明的目的是为了解决现有方法划分粗略，精度差，以及划分速度较慢的问题。一种城市公共交通线路的运营时段划分方法过程为：步骤一、调查公交线路运行基础数据；步骤二、基于步骤一统计公交车辆的实际车头时距；步骤三、基于步骤二统计公交线路的乘客流量；步骤四、基于步骤三确定公交线路运营时段划分初始方案集；步骤五、优选公交线路运营时段划分初始方案集，得到最佳的公交线路运营时段划分方案。本发明用于城市交通管理技术领域。
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公开(公告)号：CN103515836B
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201310463957.5
申请日：2013-10-08
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种双波长环形腔单频光纤激光器，旨在改善激光多纵模振荡和室温下掺铒光纤均匀展宽导致的波长竞争问题。其由泵浦源、波分复用器、偏振控制器、保偏掺铒光纤、光纤偏振器、光隔离器、1×2光耦合器组成。泵浦源输出端与波分复用器980nm端口用光纤熔接，波分复用器1550nm端口与光隔离器输入端口用光纤熔接，光隔离器输出端口与1×2光耦合器公共端口用光纤熔接，1×2光耦合器的一个50%端口与光纤偏振器的一端用光纤熔接，光纤偏振器另一端与保偏掺铒光纤的一端用光纤熔接，保偏掺铒光纤另一端与偏振控制器的一端用光纤熔接，偏振控制器另一端与波分复用器的公共端口用光纤熔接，1×2光耦合器的另一个50%端口作为输出端口。
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公开(公告)号：CN103991424A
公开(公告)日：2014-08-20
申请号：CN201410222648.3
申请日：2014-05-23
Applicant: 吉林大学
IPC: B60R21/26
Abstract: 本发明公开了一种安全气囊展开过程自动控制装置，旨在克服现有技术中普通安全气囊对坐姿靠前乘员，尤其对头部靠近气囊安装位置的乘员的头、颈和胸部造成伤害的问题。其包括气囊袋体(1)、气囊袋体压板(2)、气囊支架(5)、气体发生器(6)与4个拉带控制装置(7)。气体发生器(6)安装在气囊支架(5)中底板的圆形通孔内，气囊袋体(1)采用气囊袋体压板(2)安装在气体发生器(6)周围的底板上，4个拉带控制装置(7)安装在气囊支架(5)的四角处，4个拉带控制装置(7)中4根B拉带(4)一端与气囊袋体(1)上表面的中间部分连接，4个拉带控制装置(7)中4根A拉带(3)伸出端与气囊袋体(1)上表面的外围部分连接。
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公开(公告)号：CN117171884A
公开(公告)日：2023-12-05
申请号：CN202311143997.1
申请日：2023-09-06
Applicant: 长春汽车检测中心有限责任公司 , 吉林大学
Inventor： 张乐 , 张健 , 于兴泗 , 项征 , 刘中华 , 柴晓磊 , 钟钰铭 , 王朝安 , 叶贝亚 , 时洪飞 , 曹凯 , 郑心杰 , 马刚 , 刘蕾 , 董旭 , 张君媛 , 周浩 , 王世航
IPC: G06F30/15 , G06F30/17 , G06F30/23 , G16C60/00 , G06F111/04 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开一种基于等效静态载荷法的B柱多材料拓扑优化方法，包括：1)B柱多材料插值模型的建立；2)B柱等效静态载荷计算模型的建立；3)B柱等效静态载荷计算模型的批处理；4)基于等效静态载荷法的B柱结构多材料拓扑优化模型的建立；5)等效静态载荷的计算及输入；6)模型的收敛判定与设计变量的更新。本发明可以准确的模拟侧面碰撞工况下B柱的动态过程，得到更满足工程实际的多材料B柱拓扑优化结果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116628861A
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202310785487.8
申请日：2023-06-29
Applicant: 长春汽车检测中心有限责任公司 , 吉林大学
IPC: G06F30/15 , G06F30/27 , G06N3/006 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开一种基于“高‑低‑高”波形的汽车前端结构正向设计方法，其特征在于，包括如下步骤：1)定义碰撞波形的设计参数，2)基于遗传算法与车辆‑乘员单自由度碰撞模型进行目标波形优化，3)子结构的确定，4)子结构参数设计。本发明考虑车辆碰撞安全性能，以位移域碰撞波形为指导依据，在概念设计阶段总布置空间确定的情况下，就利用解析模型计算设计碰撞波形，节约了人力物力，避免在详细设计阶段耗费过多时间。
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公开(公告)号：CN116414143A
公开(公告)日：2023-07-11
申请号：CN202310447394.4
申请日：2023-04-24
Applicant: 吉林大学
Abstract: 基于改进自适应伪谱法的挠性遥感卫星姿态机动规划方法，涉及挠性遥感卫星姿态控制技术领域，解决现有方法易导致网格细化次数大量增加，不可避免地增加迭代次数，耗费更多的星上计算机资源，进而降低卫星在轨应用效能等问题，首先结合卫星动力学，运动学和挠性附件的振动方程，建立面向最优控制方法的刚挠耦合状态空间方程，其次在建立包含代数‑微分约束，控制力矩约束，角动量约束，路径约束以及以时间最短为优化目标函数的基础上，采用改进hp自适应伪谱法将最优控制问题转化为非线性规划问题进行求解。本方法能够在最短时间内生成满足各项约束要求的最优轨迹，且相比于传统hp自适应伪谱法在同精度下耗时更短，具有更高的求解效率。
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公开(公告)号：CN106484979A
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201610860567.5
申请日：2016-09-29
Applicant: 吉林大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开了基于独立评价工况的前防撞梁总成轻量化设计方法,克服前防撞梁总成在结构改进及轻量化设计阶段缺乏考虑多种碰撞工况对其性能影响及对其性能的验证只在整车中进行的问题，步骤：1)选取多种碰撞工况：选择能综合反映前防撞梁总成抗撞性能的多种形式的碰撞工况；2)确定前防撞梁总成的轻量化设计性能目标：在各个碰撞工况下基于整车抗撞性确定前防撞梁总成的性能目标；3)建立前防撞梁总成独立评价工况与其有效性验证：建立前防撞梁总成的独立评价工况，并对独立工况进行有效性验证；4)基于独立评价工况的前防撞梁总成轻量化设计：以确定的防撞梁总成的性能目标为约束条件，以独立评价工况为载体，对前防撞梁总成进行轻量化设计。
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公开(公告)号：CN105606198A
公开(公告)日：2016-05-25
申请号：CN201610056715.8
申请日：2016-01-28
Applicant: 吉林大学
Abstract: 光纤振动传感系统两级信号特征提取与判别方法属于光纤传感信号判别技术领域。现有技术无法在环境噪声干扰下，准确判别外界振动信号类型，并且，人工特征设计阶段需要对振动信号进行大量的特性分析，导致该信号类型判别方法效率较低。本发明其特征在于，首先，提取所述外界振动信号的短时过门限率；其次，计算所提取的短时过门限率的平均代数和，筛选出含有外界振动信息的信号片段；第三，从所述信号片段的短时过门限率中进一步做特征提取；最后，判别所述各个信号片段的振动类型。本发明作为一种信号类型判别算法，尽管信号可能来自嘈杂背景，依然能够准确、高效判别各种外界振动信号类型，虚警少、误报率低。
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公开(公告)号：CN119828469A
公开(公告)日：2025-04-15
申请号：CN202411964656.5
申请日：2024-12-30
Applicant: 吉林大学
IPC: G05B13/04
Abstract: 基于扩张状态观测器的遥感卫星姿态机动鲁棒控制方法，涉及遥感卫星姿态控制技术领域，解决当外部扰动存在时，卫星在姿态机动过程中控制性能下降的问题。首先，结合卫星动力学及运动学方程，考虑外部扰动对刚体卫星机动过程的影响，采用一种改进复合非线性扩张状态观测器，通过引入两个状态变量的观测误差值来修正观测器的输出。其次，采用一种改进非线性积分滑模控制方法，在滑模面积分项中引入新的衰减函数，避免在误差较大时衰减函数衰减过快，进而改善姿态角机动速度。本发明具有更好观测性能和更短的姿态角机动时间，有效提升了卫星的控制精度。
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