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公开(公告)号：CN105264191A
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201480032210.7
申请日：2014-04-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02M27/02 , F01L13/0063 , F01N3/2033 , F01N3/22 , F02B17/005 , F02B23/104 , F02B2023/106 , F02D13/0226 , F02D35/0092 , F02D37/02 , F02D41/024 , F02D41/0255 , F02D41/3023 , F02F1/242 , F02M23/04 , Y02T10/125 , Y02T10/146 , Y02T10/18 , Y02T10/26
Abstract: 内燃机具备缸内燃料喷射阀和二次空气供给装置，形成为能够实施促进排气净化催化剂的温度上升的第1催化剂预热控制和第2催化剂预热控制。第1催化剂预热控制包含在压缩行程中从缸内燃料喷射阀喷射燃料来形成分层状态的控制和大幅延迟点火正时的控制。第2催化剂预热控制包含向内燃机排气通路供给二次空气的控制。内燃机在起动后实施第1催化剂预热控制，在第1催化剂预热控制的实施后，进行同时实施第1催化剂预热控制和第2催化剂预热控制的控制(第3催化剂预热控制)。
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公开(公告)号：CN104704221A
公开(公告)日：2015-06-10
申请号：CN201480002658.4
申请日：2014-04-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01N3/2006 , F01N3/225 , F01N3/30 , F01N9/00 , F01N11/002 , F01N2430/06 , F01N2430/08 , F01N2550/14 , F01N2560/06 , F01N2610/06 , F01N2900/08 , F01N2900/1404 , F01N2900/1602 , F01N2900/1626 , F02B17/005 , F02B23/105 , F02D37/02 , F02D41/0245 , F02D41/025 , F02D41/0255 , F02D41/04 , F02D41/064 , F02D41/1446 , F02D41/3023 , F02D41/3029 , F02D41/3076 , F02D41/38 , F02D41/40 , F02D2041/389 , F02D2200/021 , F02D2200/0802 , F02P5/045 , F02P5/1506 , Y02T10/26 , Y02T10/46 , Y02T10/47
Abstract: 一种内燃机，其设置有将燃料向气缸内喷射的燃料喷射器、排气净化催化剂，以及向发动机排气通道供给空气的二次空气供给装置。第一催化剂加热控制执行分层燃烧以延迟点火正时，而第二催化剂加热控制向发动机排气通道供给空气。设定执行第一催化剂加热控制所处的发动机冷却水的第一温度范围以及执行第二催化剂加热控制所处的发动机冷却水的第二温度范围。第二温度范围被设定以便包括在第一温度范围内。
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公开(公告)号：CN101155983A
公开(公告)日：2008-04-02
申请号：CN200680011092.7
申请日：2006-03-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02B31/00
CPC classification number: F02B31/06 , F02B2275/16 , F02B2275/48 , F02F1/4242 , F02M29/04 , Y02T10/123 , Y02T10/125 , Y02T10/146
Abstract: 本发明涉及用于内燃机的进气系统。在该进气系统(1)中，在进气管(3)内沿纵向设置有隔板(4A)，以使进气管内部分为作为进气管的上侧通路的第一进气通路(5)和作为进气管的下侧通路的第二进气通路(6)，以及用于打开和闭合所述第二进气通路(6)的进气控制阀(10)，隔板(4)具有孔(9)，所述孔将第一进气通路(5)与第二进气通路(6)连通，并允许隔板下表面上的燃料被吸出而进入第一进气通路。当在进气系统(1)的第一进气通路(5)内产生强烈的纵滚气流时，在上述孔(9)中产生从第二进气通路流向第一进气通路的气流，以吸出附着在隔板上的燃料FU。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105264191B
公开(公告)日：2017-10-13
申请号：CN201480032210.7
申请日：2014-04-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02M27/02 , F01L13/0063 , F01N3/2033 , F01N3/22 , F02B17/005 , F02B23/104 , F02B2023/106 , F02D13/0226 , F02D35/0092 , F02D37/02 , F02D41/024 , F02D41/0255 , F02D41/3023 , F02F1/242 , F02M23/04 , Y02T10/125 , Y02T10/146 , Y02T10/18 , Y02T10/26
Abstract: 内燃机具备缸内燃料喷射阀和二次空气供给装置，形成为能够实施促进排气净化催化剂的温度上升的第1催化剂预热控制和第2催化剂预热控制。第1催化剂预热控制包含在压缩行程中从缸内燃料喷射阀喷射燃料来形成分层状态的控制和大幅延迟点火正时的控制。第2催化剂预热控制包含向内燃机排气通路供给二次空气的控制。内燃机在起动后实施第1催化剂预热控制，在第1催化剂预热控制的实施后，进行同时实施第1催化剂预热控制和第2催化剂预热控制的控制(第3催化剂预热控制)。
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公开(公告)号：CN100572771C
公开(公告)日：2009-12-23
申请号：CN200680011092.7
申请日：2006-03-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02B31/00
CPC classification number: F02B31/06 , F02B2275/16 , F02B2275/48 , F02F1/4242 , F02M29/04 , Y02T10/123 , Y02T10/125 , Y02T10/146
Abstract: 本发明涉及用于内燃机的进气系统。在该进气系统(1)中，在进气管(3)内沿纵向设置有隔板(4A)，以使进气管内部分为作为进气管的上侧通路的第一进气通路(5)和作为进气管的下侧通路的第二进气通路(6)，以及用于打开和闭合所述第二进气通路(6)的进气控制阀(10)，隔板(4)具有孔(9)，所述孔将第一进气通路(5)与第二进气通路(6)连通，并允许隔板下表面上的燃料被吸出而进入第一进气通路。当在进气系统(1)的第一进气通路(5)内产生强烈的纵滚气流时，在上述孔(9)中产生从第二进气通路流向第一进气通路的气流，以吸出附着在隔板上的燃料FU。
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公开(公告)号：CN106460712A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201580024887.0
申请日：2015-05-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/3023 , F02D41/402 , F02D2041/389 , F02D2200/063 , F02F3/28 , Y02T10/44
Abstract: 在其中燃料朝形成在活塞的顶面中的凹腔喷射的缸内喷射式火花点火内燃发动机中，当在压缩冲程期间执行用于将燃料分割和喷射多次的分割喷射时，至少在第一期间中将作为燃料喷射阀的阀体在燃料喷射期间的移动量的最大值的到达升程量设定为随着内燃发动机的曲柄角接近压缩上死点而越大的值。
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公开(公告)号：CN105940211A
公开(公告)日：2016-09-14
申请号：CN201580006752.1
申请日：2015-01-16
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02D41/40
CPC classification number: F02D41/0002 , F02D41/40 , F02D41/402 , F02D41/403 , F02D2041/0015 , Y02T10/44
Abstract: 提供了一种用于内燃发动机的燃料喷射控制器。该燃料喷射控制器包括电子控制单元，该电子控制单元配置成(a)在一个发动机循环中执行主燃料喷射和副燃料喷射；以及(b)在包括进气门开始打开的定时的特定期间执行副燃料喷射至少一次，使得在副燃料喷射中喷射的燃料由逆滚流携带，所述逆滚流是从进气口流入燃烧室中、沿进气门侧也即排气门相反侧的孔壁面朝向活塞头部表面流动、然后从活塞头部表面朝向气缸盖下表面流动的气流。
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公开(公告)号：CN105518279A
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201480049069.1
申请日：2014-09-02
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/345 , F02B5/02 , F02B75/12 , F02B2075/125 , F02D35/027 , F02D41/401 , F02D41/405 , F02D2200/025 , F02D2200/063 , Y02T10/44
Abstract: 依据本发明的一个方案的发动机控制器应用于气缸喷射式发动机，该气缸喷射式发动机包括将燃料直接喷射到气缸中的燃料喷射阀。该发动机控制器基于来自爆燃传感器的信号来判定是否正发生爆燃。当爆燃正发生时，该发动机控制器在接近点火正时的预定正时实施部分提升燃料喷射。该部分提升燃料喷射利用燃料喷射阀的阀体的提升量来实施，该提升量被限制在最小提升量(0)与小于最大提升量的部分提升量之间的范围内。
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