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公开(公告)号：CN105940211A
公开(公告)日：2016-09-14
申请号：CN201580006752.1
申请日：2015-01-16
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02D41/40
CPC classification number: F02D41/0002 , F02D41/40 , F02D41/402 , F02D41/403 , F02D2041/0015 , Y02T10/44
Abstract: 提供了一种用于内燃发动机的燃料喷射控制器。该燃料喷射控制器包括电子控制单元，该电子控制单元配置成(a)在一个发动机循环中执行主燃料喷射和副燃料喷射；以及(b)在包括进气门开始打开的定时的特定期间执行副燃料喷射至少一次，使得在副燃料喷射中喷射的燃料由逆滚流携带，所述逆滚流是从进气口流入燃烧室中、沿进气门侧也即排气门相反侧的孔壁面朝向活塞头部表面流动、然后从活塞头部表面朝向气缸盖下表面流动的气流。
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公开(公告)号：CN103534477B
公开(公告)日：2016-03-09
申请号：CN201280022247.2
申请日：2012-05-10
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 枪野素成
CPC classification number: F02M51/06 , F02B23/104 , F02B2023/103 , F02B2075/125 , F02M61/14 , F02M61/1813 , Y02T10/123 , Y02T10/125
Abstract: 一种燃料喷射阀（21）设置有多个喷射孔（25），当气缸（2）的中心轴线（CL）延伸的方向为上下方向时，所述多个喷射孔在左右方向上间隔开地配置，使得所述多个喷射孔（25）呈放射状地定向。所述多个喷射孔（25）构造成使得，当在限定所述喷射孔各自的喷射方向的多条喷射轴线（Axf）之中两条相邻的喷射轴线之间形成的角度为夹角时，由与气缸（2）的中心轴线最接近的两条喷射轴线形成的夹角（θ1）是所有的夹角（θ1，θ2，θ3）之中最小的。
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公开(公告)号：CN111102094B
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN201910982693.1
申请日：2019-10-16
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 枪野素成
Abstract: 一种汽缸盖，维持与共用的燃烧室连通的一对进气道的截面积和强度并确保供冷却水向进气道间流动的流路。在本发明的汽缸盖中，一对进气道(11、12)的互相相对侧的气道壁(111、121)的壁厚与互相背对侧的气道壁(112、122)的壁厚相比相对薄。并且，在一对进气道(11、12)的互相相对侧的气道壁(111、121)之间形成有供冷却水流动的进气道间流路(20)。
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公开(公告)号：CN105937438B
公开(公告)日：2018-09-28
申请号：CN201610121368.2
申请日：2016-03-03
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种内燃机，在气缸内产生了气流的情况下实现稳定的燃烧。该内燃机具备：燃料喷射阀，其具有第一喷孔和第二喷孔；和点火装置，其配置在回旋流流过的位置中的比第一喷孔的延长线靠回旋流的流动方向下游侧且比第二喷孔的延长线靠回旋流的流动方向上游侧的位置，对从燃料喷射阀喷射出的燃料的喷雾进行点火，第一喷孔和第二喷孔形成为从第一喷孔的延长线到点火装置的最短距离比从第二喷孔的延长线到点火装置的最短距离长。
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公开(公告)号：CN105937438A
公开(公告)日：2016-09-14
申请号：CN201610121368.2
申请日：2016-03-03
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02B23/105 , F02B2023/103 , F02F1/242 , F02M61/162 , F02M61/1813 , F02B23/10 , F02M61/14
Abstract: 本发明提供一种内燃机，在气缸内产生了气流的情况下实现稳定的燃烧。该内燃机具备：燃料喷射阀，其具有第一喷孔和第二喷孔；和点火装置，其配置在回旋流流过的位置中的比第一喷孔的延长线靠回旋流的流动方向下游侧且比第二喷孔的延长线靠回旋流的流动方向上游侧的位置，对从燃料喷射阀喷射出的燃料的喷雾进行点火，第一喷孔和第二喷孔形成为从第一喷孔的延长线到点火装置的最短距离比从第二喷孔的延长线到点火装置的最短距离长。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103459825A
公开(公告)日：2013-12-18
申请号：CN201180069850.1
申请日：2011-03-31
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/30 , F02D2200/0602 , F02D2200/0606 , F02M53/00 , F02M61/163 , F02M61/182 , F02M61/1873 , F02M67/04 , F02M69/047 , F02M2700/077 , F02M2700/126
Abstract: 燃料喷射装置包括：燃料喷射阀，其被安装在发动机主体上，喷射包含气泡的燃料；以及空泡率调节单元，其改变从所述燃料喷射阀喷射的所述燃料的空泡率。在要求提高空泡率时，空泡率调节单元提高从所述燃料喷射阀喷射的燃料的燃料压力。并且，空泡率调节单元改变从所述燃料喷射阀喷射的燃料的温度来调节所述燃料的空泡率。通过恰当地控制空泡率，能够兼顾燃料的微粒化和确保燃料净量。
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公开(公告)号：CN101449050B
公开(公告)日：2011-01-19
申请号：CN200780018375.9
申请日：2007-05-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02M61/18
CPC classification number: F02M61/1853
Abstract: 在用于内燃机的燃料喷嘴中，第一空腔(32)在燃料流动方向上设置在阀座(12)的下游。第二空腔(36)在燃料流动方向上设置在所述第一空腔(32)的下游。燃料通道(34)将所述第一空腔(32)连接到所述第二空腔(36)。燃料喷射孔(24)通向所述第二空腔(36)。对于这种结构，当所述燃料流经所述第一燃料通道(34)时，引起空化。空化气泡与所述燃料一起流入所述第二空腔(36)。当所述燃料保留在所述第二空腔(36)内时，所述空化气泡均匀地混合到所述燃料中。已经与空化气泡充分混合的燃料从所述燃料喷射孔(24)喷射。
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公开(公告)号：CN111102094A
公开(公告)日：2020-05-05
申请号：CN201910982693.1
申请日：2019-10-16
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 枪野素成
Abstract: 一种汽缸盖，维持与共用的燃烧室连通的一对进气道的截面积和强度并确保供冷却水向进气道间流动的流路。在本发明的汽缸盖中，一对进气道(11、12)的互相相对侧的气道壁(111、121)的壁厚与互相背对侧的气道壁(112、122)的壁厚相比相对薄。并且，在一对进气道(11、12)的互相相对侧的气道壁(111、121)之间形成有供冷却水流动的进气道间流路(20)。
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公开(公告)号：CN106536904A
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201580038395.7
申请日：2015-07-07
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种应用于气缸喷射型内燃机(20)的阀体(22)的提升量的最大值来改变喷射的燃料的渗透力的同时，进行燃料喷射。此外，该控制装置基于内燃机工作状态控制点火时间。该控制装置改变在点火时间之前的即刻进行的前喷射的结束时间，以使得在其中第一值被设定为前喷射中的阀体提升量的最大值的状态下的前喷射的结束时间与点火时间之间的时间段长于在其中大于第一值的第二值被设定为前喷射中的阀体提升量最大值的状态下的前喷射的结束时间与点火时间之间的时间段。(10)的控制装置。该控制装置在通过改变喷射器
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公开(公告)号：CN105518279A
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201480049069.1
申请日：2014-09-02
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/345 , F02B5/02 , F02B75/12 , F02B2075/125 , F02D35/027 , F02D41/401 , F02D41/405 , F02D2200/025 , F02D2200/063 , Y02T10/44
Abstract: 依据本发明的一个方案的发动机控制器应用于气缸喷射式发动机，该气缸喷射式发动机包括将燃料直接喷射到气缸中的燃料喷射阀。该发动机控制器基于来自爆燃传感器的信号来判定是否正发生爆燃。当爆燃正发生时，该发动机控制器在接近点火正时的预定正时实施部分提升燃料喷射。该部分提升燃料喷射利用燃料喷射阀的阀体的提升量来实施，该提升量被限制在最小提升量(0)与小于最大提升量的部分提升量之间的范围内。
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