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公开(公告)号：CN117657222A
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202311401482.7
申请日：2023-10-26
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本发明涉及真空管道运输技术领域，提供了一种能够缓解壅塞现象的真空管道及真空管道运输系统，其中能够缓解壅塞现象的真空管道包含管道本体、真空泵和控制器；所述真空泵和所述控制器通讯连接；所述真空泵的进气口至少设置于所述管道本体沿真空列车行驶方向的端部，所述控制器用于控制所述真空泵启停从而抽取所述管道本体内的壅塞气流并释放到外部大气中。本发明能解决现有的真空管道容易发生壅塞现象，从而对真空管道的安全性和密封性造成影响，并导致真空列车运行阻力增大的问题。
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公开(公告)号：CN117371086A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202311194837.X
申请日：2023-09-15
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: G06F30/13 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及轨道交通的地下车站技术领域，特别是一种计算轨道交通地下车站的泄压井面积的方法。一种计算轨道交通地下车站的泄压井面积的方法，通过先计算风压荷载最大值Pmax，再计算泄压井的降压率θ，再计算泄压井的开口率η，最后求得泄压井的面积S。通过总结列车速度、站台屏蔽门抗压能力等关键参数与泄压井面积的关系，提出本发明的一种计算轨道交通地下车站的泄压井面积的方法，可以代替数值仿真等计算方法，可以减少计算工作量，加快计算速度，缩短计算周期，节约人力和时间成本。解决了现有技术存在的确定地下车站的泄压井的面积需要在本地工作站或是超级计算机上运行数字仿真模拟，用时长且成本高的问题。
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公开(公告)号：CN113215872A
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN202110392874.6
申请日：2021-04-12
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种用于齿轨铁路的齿条结构及其扣件系统，齿条结构包括齿条本体，齿条本体上设有多个齿条通孔和多个齿条凹槽，所有齿条通孔沿轨道纵向间隔布置，所有齿条凹槽沿轨道纵向间隔布置，齿条凹槽位于齿条本体的下部，且齿条凹槽的转角处设有齿条凹槽圆角；扣件系统包括两个间隔布置的L形侧板、凹形垫板和弹性垫板，两个L形侧板用于和齿条通孔紧固连接，凹形垫板设置在L形侧板下方，凹形垫板的外表面转角处设有凹形垫板外圆角，凹形垫板用于和齿条凹槽相适配，弹性垫板设置在L形侧板下方，L形侧板、凹形垫板和弹性垫板均能够通过紧固件和轨枕固定连接；解决了齿条轨道沿轨向的爬行问题，提供一种稳定的齿条轨道安装结构。
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公开(公告)号：CN113005826A
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN202110258569.8
申请日：2021-03-10
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 全频减振轨道结构的设计方法，以实现全频减振轨道参数的快速设计。包括如下步骤：根据限界和轨道结构空间条件，确定轨道结构等效宽度和轨道结构等效高度，并根据轨道尺寸计算轨道延米等效质量me；根据环评结果，选定中频隔振频率f，且满足6Hz≤f≤16Hz，并计算全频减振轨道中频等效基准刚度k0；(3)根据轨道所运行的列车条件确定车辆轴重Wa，一位车轮距车钩的距离xa1，二位车轮距离车钩的距离xa2，验算轨道板垂向位移z；确定中频隔振器的刚度曲线；根据轨道结构空间选定低频隔振器质量mt，计算低频吸振器刚度kd和阻尼cd；确定高频阻尼器等效阻尼系数。
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公开(公告)号：CN112918492A
公开(公告)日：2021-06-08
申请号：CN202110332316.0
申请日：2021-03-29
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: B61B1/02 , B61B13/10 , G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供了一种铁路地下车站气动效应控制结构，包括站厅，所述站厅的两端通过过渡段与隧道相连，所述站厅和隧道的边缘设置有围护结构，所述过渡段的宽度从站厅到隧道的方向递减；所述站厅内设置有两站台，两站台之间设置有两条正线，两正线之间设置有隔墙，所述隔墙的两端延伸至过渡段与隧道的连接处。还提供了一种气动效应控制方法和气动效应控制结构的设计方法。本发明在不扩大车站断面面积的情况，充分巧妙地利用了站内现有空间，通过设置隔墙、泄压孔和站台端三棱柱，有效降低了列车高速过站引起的气动效应产生的不利影响，保障了铁路地下车站安全舒适高效运营，适用于各种铁路地下车站。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118854753A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202411058289.2
申请日：2024-08-02
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本发明涉及机场道面施工维护技术领域，特别涉及一种道面板侧面钻切设备，包括行走机构，所述行走机构安装偏摆机构，所述偏摆机构能够相对所述行走机构在竖直平面内摆动；所述偏摆机构安装钻孔设备或者切割设备；所述行走机构包括车体，所述车体安装车轮，所述车轮与驱动机构驱动连接，所述驱动机构用于驱动所述车轮带动所述车体移动，所述偏摆机构与所述车体铰接。本发明提供的道面板侧面钻切设备，其钻孔、切割过程可持续进行，节约了大量的转运和安装设备的时间，大大提高了施工效率。
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公开(公告)号：CN118323224A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410604450.5
申请日：2024-05-15
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种基于车轴动态扭矩释放的钢轨波磨监测方法及装置，监测装置包括扭矩监测单元、垂向加速度监测单元和速度监测单元，根据监测装置分别获得的车轴感生电动势数据、车体垂向加速度数据和车辆运行速度数据，对车轴动态扭矩数据和车体垂向加速度数据进行分析，当垂向加速度发生大幅度持续性高频率波动变化且车轴扭矩发生突变时，判定存在钢轨波磨，结合车辆运行速度数据和车辆运行时间，确定钢轨波磨区段。本发明通过同时监测车轮与钢轨间的滑动摩擦和车体垂向加速度是否发生变化，车轴动态扭矩数据判断是否发生钢轨波磨，垂向加速度变化数据能够进一步证实钢轨波磨的发生，综合判断钢轨波磨形成，能够准确地判断是否存在钢轨波磨。
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公开(公告)号：CN117371085A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202311194836.5
申请日：2023-09-15
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: G06F30/13 , G06F30/28 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及轨道交通的地下车站的技术领域，特别是一种计算四线双岛式车站站台屏蔽门的风压荷载的方法。一种计算四线双岛式车站站台屏蔽门的风压荷载的方法，包含如下步骤：计算站台屏蔽门的风压荷载基础值p0；计算站台屏蔽门的风压荷载修正值p1，并考虑站台端部是否设置泄压井的情况，完成四线双岛式车站站台屏蔽门风压荷载计算。通过总结数值仿真模拟结果的关键因素对站台屏蔽门风压荷载的影响规律，提出的一种计算四线双岛式车站站台屏蔽门的风压荷载的方法，可以代替数值仿真等计算方法，可以减少设计计算工作量，提升设计效率，缩短计算周期，节约人力和时间成本。
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公开(公告)号：CN117150639A
公开(公告)日：2023-12-01
申请号：CN202310765940.9
申请日：2023-06-26
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司 , 蜀道投资集团有限责任公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G01M7/00 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供的一种基于原位试验的下穿铁路车致环境振动预测方法，通过在待建下穿铁路的隧道内设计落轴试验及轨道模型，模拟列车在隧道内运行时车轮对隧道基础的激励及轨道结构对振动的衰减作用；一方面充分考虑了现场实际工程参数的影响及列车通过对地表振动的叠加，适用于距离下穿铁路任意距离范围位置地面振动预测，另一方面为减小环境振动影响采取必要的工程设计措施提供了时间和空间的先决条件，可在后续轨道工程设计和施工方案中考虑减振措施，避免因预测不准而未予采取减振设计，或减振设计富余浪费生产资源，排除了依赖实际列车运行才能准确评估地面振动水平，甚至工程建成后被动采取减振措施的可能性。
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公开(公告)号：CN112964465B
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202110173734.X
申请日：2021-02-06
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: G01M13/025
Abstract: 本发明涉及齿轨交通系统领域，具体涉及一种齿轨啮合试验装置，包括基础试验台，基础试验台上设有齿条座和第一驱动机构，第一驱动机构与齿条座固定连接，第一驱动机构用于带动齿条座作往复运动，齿条座装有被试验齿条，基础试验台上还设有由电机驱动的齿轮，齿轮与被试验齿条相啮合，齿轮用于驱动被试验齿条作直线往复运动。本发明的齿轨啮合试验装置能够模拟齿轨铁路的实际运营状况，根据实际齿轨铁路运行条件，对齿轨铁路齿轮齿条啮合中齿条的磨损情况进行一系列符合齿轨铁路实际运行状况的测试，以获取齿轮齿轨的各项参数性能，为齿轮与齿轨标准的制定提供可靠的试验数据。
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