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公开(公告)号：CN105172788B
公开(公告)日：2017-11-07
申请号：CN201510439345.1
申请日：2015-07-23
Applicant: 中通客车控股股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/6286
Abstract: 本发明公开了一种单轴并联插电式混合动力汽车HCU的整车能量分配方法，步骤一，根据Soc的信息制定能量分配原则；步骤二，在制动判断的动作限定下，根据油门踏板信号、制动踏板信号、车速信号、Soc信息及坡度信号对整车制动状态进行判断；步骤三，根据步骤二的结果控制整车的驱动模式；步骤四，根据步骤二中的判断结果、步骤三中的判断结果、Soc信息及车速信号进行制动扭矩的计算及驱动扭矩的分配。本发明信息处理方式高效，制定了一种信息分优先级的判断方法，去除信息的重复判断。电能参与驱动范围广，根据Soc的实时信息对车辆状态划分，不同状态制定不同的驱动策略。制定了多状态下的能量回收策略，提高了电能的重复利用。
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公开(公告)号：CN105172608B
公开(公告)日：2017-09-29
申请号：CN201510481711.X
申请日：2015-08-03
Applicant: 中通客车控股股份有限公司
IPC: B60L11/18
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车高压系统上下电控制电路及控制方法，该控制电路包括整车控制器VMS，及电池管理系统BMS，所述电池管理系统BMS与整车控制器VMS相互通信；所述电池管理系统BMS与车辆动力电池相连；继电器，其控制端与整车控制器VMS相连，继电器的输出端与车辆动力电池相连；主正接触器，其控制端与电池管理系统BMS相连，主正接触器的第一输出端连接至车辆动力电池，主正接触器的第二输出端连接至高压负载；所述主正接触器的输出端还并有预充电路；主负接触器，其控制端与电池管理系统BMS相连，主负接触器的第一输出端连接至车辆动力电池，主负接触器的第二输出端连接至高压负载。
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公开(公告)号：CN104537793B
公开(公告)日：2017-09-22
申请号：CN201510003380.9
申请日：2015-01-05
Applicant: 中通客车控股股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种客车动力电池仓用温度及烟雾联控灭火电路，包括车载24V电源、火灾预警控制器、自动灭火器、温度检测器、烟雾检测器、启动继电器、手动启动按钮、声光报警器、灭火器状态指示灯、远程监控终端；其中，车载电源、自动灭火器、温度检测器、烟雾检测器、启动继电器、远程监控终端通过电路与火警预警控制器相连接。远程监控终端通过GPRS将信息传送至远程监控平台并进行信息记录保存。本发明的客车动力电池仓用温度及烟雾联控灭火电路用于在动力电池温度急剧升高，烟雾大量产生，即将出现明火之前，进行提前预警，并提前进行预防灭火，为乘客赢得更多的逃生时间。
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公开(公告)号：CN105150956B
公开(公告)日：2017-08-25
申请号：CN201510428584.7
申请日：2015-07-20
Applicant: 中通客车控股股份有限公司
Abstract: 本发明一种并联插电式混合动力客车CAN网络拓扑结构及其控制方法，该CAN网络拓扑结构包括通过集成网关联结的常规动力系统CAN网络、混合动力系统CAN网络、仪表系统CAN网络、整车充电系统CAN网络和电池系统CAN网络，常规动力系统CAN网络与混合动力系统CAN网络通过整车控制器相互通信；常规动力系统CAN网络、仪表系统CAN网络和整车充电系统CAN网络三者通过CAN仪表实现任意两者相互通信；常规动力系统CAN网络、混合动力系统CAN网络和整车充电系统CAN网络三者通过车辆远程监控控制器实现任意两者相互通信；混合动力系统CAN网络、整车充电系统CAN网络和电池系统CAN网络三者通过动力电池主控制器实现任意两者相互通信。
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公开(公告)号：CN103825068B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201410083966.6
申请日：2014-03-07
Applicant: 中通客车控股股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6563
Abstract: 本发明公开了一种新能源客车车用动力电池模组温度控制系统，包括电池模组，电池模组通过温度采集线与电池管理控制器相连，所述电池模组的一侧密封固定有电池进风导流罩，电池模组的另一侧密封固定有电池出风导流罩，所述电池进风导流罩进风口处密封固定有散热板与涡流管；涡流管通过对应的电磁阀与依次与打气泵及发动机相连。本发明通过整合整车热管理控制，利用混合动客车上打气泵输出的压缩气体和发动机冷却水热量为能量源，通过涡流管和散热板为电池提供冷热气体，解决了对电池模组的温度控制，保证了电池在严寒和酷暑的环境中都能够工作在最佳的温度范围。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104002857B
公开(公告)日：2016-06-22
申请号：CN201410228258.7
申请日：2014-05-27
Applicant: 中通客车控股股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种插电式混合动力客车机电耦合助力转向系统及其控制方法，本系统充分利用插电式混合动力客车的特点，将发动机转向泵助力转向系统与电动助力转向系统实现机电耦合，有效地解决了车辆运营安全、整车节能以及动力电池失效模式下的公交运营需求问题。此方法充分利用插电式混合动力客车配置结构特点，将传统发动机助力转向系统与电动助力转向系统有效耦合，实现了双通道助力转向，所采用的控制方法，可确保传统助力转向与电动助力转向适时合理工作，提高了整车的可靠性，降低了能耗，并满足批量化生产的要求。
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公开(公告)号：CN105150956A
公开(公告)日：2015-12-16
申请号：CN201510428584.7
申请日：2015-07-20
Applicant: 中通客车控股股份有限公司
Abstract: 本发明一种并联插电式混合动力客车CAN网络拓扑结构及其控制方法，该CAN网络拓扑结构包括通过集成网关联结的常规动力系统CAN网络、混合动力系统CAN网络、仪表系统CAN网络、整车充电系统CAN网络和电池系统CAN网络，常规动力系统CAN网络与混合动力系统CAN网络通过整车控制器相互通信；常规动力系统CAN网络、仪表系统CAN网络和整车充电系统CAN网络三者通过CAN仪表实现任意两者相互通信；常规动力系统CAN网络、混合动力系统CAN网络和整车充电系统CAN网络三者通过车辆远程监控控制器实现任意两者相互通信；混合动力系统CAN网络、整车充电系统CAN网络和电池系统CAN网络三者通过动力电池主控制器实现任意两者相互通信。
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公开(公告)号：CN103644064B
公开(公告)日：2015-08-26
申请号：CN201310603204.X
申请日：2013-11-25
Applicant: 中通客车控股股份有限公司
Inventor： 赵佳
IPC: F02N11/08
Abstract: 本发明公开了一种客车电控发动机启动保护电路及其控制方法，保护电路包括稳压模块、启动控制电路、起动机电源控制电路及发动机，稳压模块将客车DC24V电压转变为DC5V，稳压模块的输出端通过启动信号输入电路与单片机相连；启动控制电路的输入端与客车的电源相连，输出端分别与单片机及起动机的T2端相连，用于控制起动机的启动；起动机电源控制电路输入端与客车的电源相连，输出端分别与单片机及起动机的T1端相连；发动机包括发动机ECU，发动机ECU通过CAN总线与CAN总线控制器相连，CAN总线控制器通过物理导线与单片机连接。启动电路自身安全性高，电磁开关和起动机的使用寿命长，维护成本低。
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公开(公告)号：CN104527545A
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201510003315.6
申请日：2015-01-04
Applicant: 中通客车控股股份有限公司
IPC: B60R16/02
CPC classification number: B60R16/0232
Abstract: 本发明公开了一种纯电动汽车安全启动方法及系统，驾驶员通过对纯电动汽车点火钥匙的有意识操作和辨识明显的光信号提示，完成纯电动汽车的安全启动过程。相应的提供一种纯电动汽车安全启动系统，包括CAN总线组合仪表、集成电源、电池管理系统、高压主正接触器、加速踏板、电机控制器、高压设备舱门状态检测开关、整车控制器、充电枪舱门状态检测开关、点火钥匙开关、自检指示灯和READY指示灯。本发明在启动过程中增加点火钥匙START档的操作逻辑，采用自检指示灯和READY指示灯两级信号装置，方便驾驶员观察纯电动汽车的启动状态，有效避免了驾驶员无意识启动车辆的危险，大大提高了纯电动汽车的启动安全性。
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公开(公告)号：CN104008239A
公开(公告)日：2014-08-27
申请号：CN201410218387.8
申请日：2014-05-22
Applicant: 中通客车控股股份有限公司
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开了一种插电式混合动力客车仿真系统及方法，第一用户层将接收的参数导入用于参数选型的功能层，第二用户层将接收的参数导入用于性能分析的功能层；用于参数选型的功能层接收到第一用户层接受的参数后确定待选型部件参数的可行取值范围，然后根据能否确定具体可供选择的参数组合选择优化方式；用于性能分析的功能层接收到第二用户层接受的参数导入核心层；功能层在确定优化方式后，调用核心层的整车仿真模型及控制策略进行仿真，将最终结果传递到对应的用户层予以显示。实现动力总成关键部件的参数选型和优化、整车性能的分析预测。
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