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公开(公告)号：CN107590312A
公开(公告)日：2018-01-16
申请号：CN201710685203.2
申请日：2017-08-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于骨架模型的前悬架-转向运动的校核方法，属于整车和底盘设计技术领域，本发明的校核方法基于PROE软件，建立简单、参数化的悬架-转向三维骨架模型，将悬架和转向系统关联起来，可以在整车设计初期高效地、系统地对前悬架-转向系统进行校核。考虑转向轮转角、悬架跳动等主要输入参数，根据实际前悬架和转向零部件装配尺寸，直观地建立三维骨架模型，校核目标主要为转向垂臂转角，也可以较全面地校核转向系统本身的相关设计目标参数。本发明的校核方法突破二维图校核的限制；不同的悬架系统、转向系统尺寸可以通过改变相关输入参数很容易实现变型，从而大大提高多方案校核效率。
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公开(公告)号：CN107344481A
公开(公告)日：2017-11-14
申请号：CN201710588216.8
申请日：2017-07-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
CPC classification number: B60G7/001 , B60G11/27 , B60G11/30 , B60G2202/152 , B60G2202/154 , B60G2206/012
Abstract: 本发明公开了一种集成贮气筒功能的平衡悬架横梁总成，属于牵引车底盘结构件技术领域，包括横梁、横梁连接支架、堵盖板总成、密封螺塞及密封圈；其中，所述的横梁为冷拔钢管，所述的横梁连接支架的一端焊接在横梁的两端，形成焊接总成，横梁连接支架的另一端与纵梁腹板平面连接；所述的堵盖板总成分别焊接在横梁连接支架的凹槽面上；所述的堵盖板总成由平板形状的堵盖板与钢制螺套焊接为总成，钢制螺套设置在堵盖板中间位置；螺密封螺塞的螺纹处套装个密封圈后再与堵盖板总成上的钢制螺套进行螺纹连接，从而将横梁总成内部形成一个封闭的气室。所形成的气室密封性能好，可承受住13个大气压的压力而不会漏气，极限耐压性能可承受住40个大气压。
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公开(公告)号：CN103171435A
公开(公告)日：2013-06-26
申请号：CN201310071029.4
申请日：2013-03-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60K25/06
Abstract: 本发明涉及一种新型液压系统和控制方法，其特征在于：变量泵输出端与定量泵连接组成串联泵通过液压泵悬置固定在车架上、发动机和变速箱动力总成的后方，发动机动力输出装置的输出轴与变量泵的输入轴连接，液压马达固定在车架前端工作器具上，变量泵出油端通过油管连接液压马达，液压马达输出端连接抛雪机的切雪鼓；定量泵进油口通过油管连接液压油箱，定量泵出油口连接主分配阀组，主分配阀组回油口通过油管与液压油箱连接。其能够实现发动机向车辆前端的大功率动力输出，满足工作器具的动力需求，并且对工作器具的输出转速实现无级调节；同时还能够实现工作器具及其他专用设备的各种控制动作，实现结构简化，并且降低成本。
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公开(公告)号：CN207173208U
公开(公告)日：2018-04-03
申请号：CN201720879889.4
申请日：2017-07-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种集成贮气筒功能的平衡悬架横梁总成，属于牵引车底盘结构件技术领域，包括横梁、横梁连接支架、堵盖板总成、密封螺塞及密封圈；其中，所述的横梁为冷拔钢管，所述的横梁连接支架的一端焊接在横梁的两端，形成焊接总成，横梁连接支架的另一端与纵梁腹板平面连接；所述的堵盖板总成分别焊接在横梁连接支架的凹槽面上；所述的堵盖板总成由平板形状的堵盖板与钢制螺套焊接为总成，钢制螺套设置在堵盖板中间位置；螺密封螺塞的螺纹处套装个密封圈后再与堵盖板总成上的钢制螺套进行螺纹连接，从而将横梁总成内部形成一个封闭的气室。所形成的气室密封性能好，可承受住13个大气压的压力而不会漏气，极限耐压性能可承受住40个大气压。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN203824764U
公开(公告)日：2014-09-10
申请号：CN201420176953.9
申请日：2014-04-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本实用新型涉及一种试验夹具总成，由连接底板、连接立板、加强筋组成，其特征在于：矩形的连接底板上横竖分布着连接孔，连接立板上也横竖分布有连接孔，连接立板与连接底板固定连接，连接立板与连接底板为直角，加强筋为直角三角形，加强筋的直角边固定连接在连接立板与连接底板之间，上述连接底板、连接立板、加强筋均为左右对称的一对。其结构简单、加工方便，能配合前下防护装置台架试验，解决试验样品与固定方箱连接问题。
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公开(公告)号：CN203604914U
公开(公告)日：2014-05-21
申请号：CN201320723160.X
申请日：2013-11-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16M1/026
Abstract: 本实用新型涉及一种适合于多种配车结构的组合式飞轮壳，该飞轮壳包括飞轮壳本体，盖板，连接环；所述飞轮壳本体连接发动机的一侧设置有柔性盘螺栓安装法兰，该法兰内带有与飞轮壳腔相通的柔性盘螺栓安装孔；盖板安装固定在柔性盘螺栓安装法兰上；飞轮壳本体的变速箱连接面上加工有手动变速箱螺纹连接孔，并且该连接端面上安装有连接环；连接环上加工有自动变速箱螺纹连接孔。本实用新型可有效避免由于匹配变速箱形式不同导致飞轮壳种类的增加，实现了产品平台化、模块化管理，降低了飞轮壳的生产成本。
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公开(公告)号：CN203819340U
公开(公告)日：2014-09-10
申请号：CN201420235912.2
申请日：2014-05-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B62D21/02
Abstract: 本实用新型涉及一种新型车架纵梁加长梁，加长梁主体由前部区域、中部区域、后部区域、前下部区域和后下部区域组成；其特征在于：加长梁主体呈“镂空”结构，左右方向为阶梯式，其中加长梁主体的前部区域、中部区域、后部区域、前下部区域和后下部区域上设有连接孔，并且连接孔与连接孔间布置有加强筋，加强筋的厚度为10mm-18mm。其是一种可以加大车架总成前端内宽尺寸以满足大散热器总成的布置，结构灵活多变，集成各专业组连接支架所需的固定点孔位，并对整车轻量化有较大贡献的车架纵梁加长梁。
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公开(公告)号：CN203129071U
公开(公告)日：2013-08-14
申请号：CN201320101756.6
申请日：2013-03-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: E01H5/04
Abstract: 本实用新型涉及一种新型抛雪车底盘，其特征在于：发动机和变速箱动力总成布置于车架前方，变量泵输出端与定量泵连接组成串联泵通过液压泵悬置固定在车架上、发动机和变速箱动力总成的后方，发动机动力输出装置的输出轴与变量泵的输入轴连接，变量泵的进油、回油口通过油管与液压油箱连接，液压马达固定在车架前端抛雪机上，变量泵出油端通过油管连接液压马达，液压马达输出端连接抛雪机的切雪鼓；定量泵进油口通过油管连接液压油箱，定量泵出油口连接主分配阀组，主分配阀组回油口通过油管与液压油箱连接，主分配阀组的分油口分别连接控制抛雪机左右倾斜及上下举升的举升控制油缸、控制抛雪机前后俯仰的俯仰控制油缸以及控制抛雪机上部抛雪筒旋转的旋转控制油缸。其能够通过液压系统实现发动机向底盘前端动力的输出，满足抛雪机的动力需求，并且对抛雪机的输出转速实现无级调节。
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公开(公告)号：CN203126967U
公开(公告)日：2013-08-14
申请号：CN201320076675.5
申请日：2013-02-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B62D21/02
Abstract: 本实用新型涉及一种除雪车用的前横梁总成，由前横梁、前支撑、挂臂横梁后板，挂臂立梁后板、挂臂立梁前板、挂臂前加强板、挂臂横梁前板、支架总成组成，其特征在于：挂臂横梁后板与挂臂横梁前板固定连接组成挂臂横梁，挂臂横梁前板两端开有除雪装置连接接口，挂臂立梁后板分别固定连接在挂臂横梁前板的两侧并通过焊接工艺与前横梁固定连接，支架总成固定连接在挂臂横梁前板与挂臂横梁后板的上方、挂臂立梁后板的外侧，挂臂立梁前板盖在挂臂立梁后板上固定连接形成方管状结构，挂臂立梁前板与挂臂立梁后板组成的方管状结构上端为开口，挂臂前加强板固定连接在挂臂立梁前板外壁上，前横梁通过前支撑与支架总成固定连接。其在保证功能要求的前提下，解决了除雪车前端空间小，不容易布置的难题；减少了支架的占用空间，为整车布置提供了便利，而且降低了成本。
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