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公开(公告)号：CN104048030A
公开(公告)日：2014-09-17
申请号：CN201410243819.0
申请日：2014-06-04
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
CPC classification number: F16H59/0208 , F16H61/0009 , F16H61/30
Abstract: 本发明涉及一种三弹簧四位置电控机械式自动变速器选档结构，其特征在于：选档轴与主壳体通过支撑衬套装配，并形成主壳体左右两个腔室；两端轴直径比中段小；左端盖、主壳体与选档轴之间分别装有唇形圈和唇形圈；选档轴的中段处装有拨头，其左、右端上分别装有第二弹簧支座和第三弹簧支座，第二弹簧支座和第三弹簧支座上分别装有第二弹簧和第三弹簧；第一弹簧支座装在主壳体内，且内部装有第一弹簧，在弹簧力作用下，被定位在壳体台肩；选档轴与第二弹簧支座和第三弹簧支座的配合面上均开有轴向导油槽，第一开关阀与第二开关阀连接在高压油路与回油路上；其能够实现四个选档位置，可以满足六档机械式自动变速器的选档需要，具有简单可靠、冲击小、成本低的特点。
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公开(公告)号：CN104048030B
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201410243819.0
申请日：2014-06-04
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种三弹簧四位置电控机械式自动变速器选档结构，其特征在于：选档轴与主壳体通过支撑衬套装配，并形成主壳体左右两个腔室；两端轴直径比中段小；左端盖、主壳体与选档轴之间分别装有唇形圈和唇形圈；选档轴的中段处装有拨头，其左、右端上分别装有第二弹簧支座和第三弹簧支座，第二弹簧支座和第三弹簧支座上分别装有第二弹簧和第三弹簧；第一弹簧支座装在主壳体内，且内部装有第一弹簧，在弹簧力作用下，被定位在壳体台肩；选档轴与第二弹簧支座和第三弹簧支座的配合面上均开有轴向导油槽，第一开关阀与第二开关阀连接在高压油路与回油路上；其能够实现四个选档位置，可以满足六档机械式自动变速器的选档需要，具有简单可靠、冲击小、成本低的特点。
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公开(公告)号：CN104315139A
公开(公告)日：2015-01-28
申请号：CN201410495625.X
申请日：2014-09-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H63/32
CPC classification number: F16H63/3023 , F16H63/32 , F16H2063/321 , F16H2200/2035 , F16H2306/40
Abstract: 本发明涉及一种应用于双离合器式自动变速器的换挡操纵机构，其特征在于：转换臂绕着固定在壳体上的销轴转动，分别与两端的拨叉总成和控制模块活塞以间隙配合的形式相连，传递换挡力；拨叉总成由拨叉和两个线性轴承组成；拨叉和线性轴承组装在一起完成滑动，线性轴承压装在拨叉两端孔内；线性轴承采用内置滚珠和外径钢套结构，拨叉槽口采用横向开槽，线性轴承与叉轴配合的为滚动摩擦。其采用线性轴承将拨叉与叉轴间的滑动摩擦转变成滚动摩擦，滚动摩擦力远远小于滑动摩擦力,减小了换挡阻力,有利于实现自动换挡，为了适应液压活塞驱动换挡,叉口的开槽形式与传统的结构也不同，其具有结构简单﹑高强度﹑工作可靠的特点。
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公开(公告)号：CN104385899B
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：CN201410649977.6
申请日：2014-11-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种新能源车用混合动力总成装置，包括同轴串联的发动机、离合器耦合式电机以及变速箱，分离离合器与驱动电机集成一体，分离离合器与驱动电机并排布置，分离离合器耦合在驱动电机转子内部；分离离合器控制阀块直接布置在离合器耦合式电机壳体上；变速箱采用双离合器自动变速箱，分离离合器与变速箱双离合器的内离合器通用；分离离合器与变速箱采用共油源设计；混合动力总成装置取消变速箱双离合器前面的扭振减振器，在发动机与分离离合器之间增加扭振减振器，并将发动机飞轮与扭振减振器集成，采用双质量飞轮设计。具有轴向尺寸小，结构紧凑，装配检测方便，对传统车改动小等优点。
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公开(公告)号：CN104385899A
公开(公告)日：2015-03-04
申请号：CN201410649977.6
申请日：2014-11-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种新能源车用混合动力总成装置，包括同轴串联的发动机、离合器耦合式电机以及变速箱，分离离合器与驱动电机集成一体，分离离合器与驱动电机并排布置，分离离合器耦合在驱动电机转子内部；分离离合器控制阀块直接布置在离合器耦合式电机壳体上；变速箱采用双离合器自动变速箱，分离离合器与变速箱双离合器的内离合器通用；分离离合器与变速箱采用共油源设计；混合动力总成装置取消变速箱双离合器前面的扭振减振器，在发动机与分离离合器之间增加扭振减振器，并将发动机飞轮与扭振减振器集成，采用双质量飞轮设计。具有轴向尺寸小，结构紧凑，装配检测方便，对传统车改动小等优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN206299769U
公开(公告)日：2017-07-04
申请号：CN201621358821.3
申请日：2016-12-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H57/027
Abstract: 本实用新型涉及一种新型的双离合器式自动变速器DCT通气装置，其特征在于：通气塞总成由上盖和套管组成，上盖压装在套管顶部，通气塞总成布置在后壳上，具体位于整个变速器总成的后壳顶部；与通气塞总成相连的通气通道呈蛇形弯曲结构，通气塞通气孔下方的通气通道中开有减重孔，减重孔之间布置有加强筋加固。其具有固定可靠﹑结构简单﹑安装方便和通气效果好等特点。
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公开(公告)号：CN204493494U
公开(公告)日：2015-07-22
申请号：CN201520020472.3
申请日：2015-01-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16D25/0635 , F16D25/12
Abstract: 本实用新型涉及一种湿式常闭分离离合器，包括前端盖、输入轴、支撑套、旋转连接套总成、摩擦副及传动套总成、后端盖、柔性盘和外壳体。旋转连接套总成、摩擦副及传动套总成和外壳体均位于前端盖和后端盖中间，柔性盘位于后端盖外侧，输入轴的后端与摩擦副及传动套总成通过花键连接，并通过支撑轴承固定在后端盖及柔性盘总成上，支撑套内侧通过支撑轴承套装在输入轴上，外侧通过深沟球轴承与旋转连接套总成连接；与现有技术相比，本实用新型具有结构简单、控制灵活、工艺简单、易于加工和成本低等优点。
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公开(公告)号：CN203770621U
公开(公告)日：2014-08-13
申请号：CN201420107059.6
申请日：2014-03-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种新型的双离合器式自动变速器驻车制动器棘爪总成,由驻车棘爪，销轴和滚轮组成；其特征在于：驻车棘爪上部装有滚轮，销轴与驻车棘爪采用过盈连接；滚轮与销轴采用间隙配合，滚轮可在销轴上转动。具有结构简单﹑安装方便﹑成本低廉和工作可靠的特点。
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公开(公告)号：CN203770620U
公开(公告)日：2014-08-13
申请号：CN201420107041.6
申请日：2014-03-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H63/34
Abstract: 本实用新型涉及一种新型的双离合器式自动变速器驻车制动器凸轮总成，由销轴，驻车轴，驻车凸轮，限位板，弹簧销，扭簧和扇形板组成；其特征在于：驻车凸轮内孔处设槽口，槽口与驻车轴上的销轴配合；限位板设内槽口；扇形板通过弹性销与驻车轴刚性连接；弹簧销将驻车凸轮与限位板连接为一体,驻车凸轮的位置由销轴决定；扭簧套在扇形板上,并且一端由扇形板固定,另一端由限位板固定；扇形板带动扭簧将换挡力传递给限位板及驻车凸轮。具有结构简单﹑安装方便﹑成本低廉和工作可靠的特点。
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公开(公告)号：CN203395166U
公开(公告)日：2014-01-15
申请号：CN201320389088.1
申请日：2013-07-02
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H63/34
Abstract: 本实用新型涉及一种双离合器式自动变速器驻车制动器板簧总成，其特征在于：板簧总成由板簧，销轴和衬套组成，板簧的宽度前端与后端不同，前端宽度小，后端宽度大，销轴穿过板簧一端的固定孔，并与板簧采用过盈配合，衬套套在销轴上，衬套可在销轴上自由转动，定位销将板簧与变速器壳体固定。其具有结构简单﹑安装方便﹑成本低廉和工作可靠的特点。
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