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公开(公告)号：CN106697251A
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201611135913.X
申请日：2016-12-12
Applicant: 中国特种飞行器研究所
Abstract: 本发明提出一种气动肌肉变体平流层飞艇，包括外层气囊、加压管结构、气动肌肉以及气动肌肉控制结构。变体气囊内升力气体随着飞行高度的上升而膨胀时，气囊体积在内部加压管结构和气动肌肉装置的联动作用下随之变大，气囊外形在变化的同时能保证一定的刚度，下降时则相反。本发明在低空时气囊体积小，高空时气囊体积变大，低空时迎风面积小，减小了风阻。有内部加压管结构作为外层气囊的支撑，气囊内的气囊压差可以取小值，减小了外气囊囊布材料的强度要求，在同样要求下，可减小外气囊材料单位面积的重量。气囊超压由500帕可减小到120帕。
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公开(公告)号：CN104590533A
公开(公告)日：2015-05-06
申请号：CN201410813318.1
申请日：2014-12-24
Applicant: 中国特种飞行器研究所
IPC: B64B1/06
Abstract: 一种新型可变体飞艇，涉及飞艇领域，包括气囊（1）、伸缩装置、推进装置、能源装置和悬挂装置，伸缩装置包括一组连接板（2）、一组伸缩杆（3）、一组连接座（4）、电动绞盘（30）和钢索（31），一组连接板（2）分别安装在气囊（1）内壁上，一组连接座（4）分别安装在一组连接板（2）上，本发明提出了一种新型的可变体飞艇，省却了常规飞艇的副气囊结构和压力控制系统，主要依靠自身的变形调节气囊内外压差。与常规飞艇相比，具有重量轻、耗能低、便于操纵、易于维护等优点。
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公开(公告)号：CN116834969A
公开(公告)日：2023-10-03
申请号：CN202310710025.X
申请日：2023-06-14
Applicant: 中国特种飞行器研究所
IPC: B64F5/60
Abstract: 本发明属于浮空器系留索具模拟真实使用受载状态下的试验领域，具体涉及一种系留气球索具试验设备及试验方法。设备包括：特征转盘(1)、张紧装置(2)、升降装置(3)、钢丝绳(4)、绞盘系统(5)、转动驱动装置(6)，转轴(602)下端与支撑平台(601)通过轴承(604)连接，上端与特征转盘(1)连接，张紧装置(2)设置在特征转盘(1)上，张紧装置(2)包括圆周对称布置的四个拉伸装置，钢丝绳(4)穿过升降装置(3)下方的定滑轮(305)以及位于地面的定滑轮之后，一端与蝴蝶结试验件的蝴蝶结(73)连接，另一端与绞盘系统(5)连接，控制定滑轮(305)的升降以及特征转盘(1)上蝴蝶结试验件的旋转，实现不同的角度状态测试。
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公开(公告)号：CN114354397A
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202111658443.6
申请日：2021-12-30
Applicant: 中国特种飞行器研究所
IPC: G01N3/303
Abstract: 本发明公开了一种浮空器撞塔载荷测试方法，包括：制作原型浮空器气囊的缩比气囊试验件，在试验环境下开展撞塔载荷的测试试验；试验中，根据试验工况调整缩比气囊试验件内压、配重块及下落高度参数，测得在不同初始条件下冲击载荷随时间的变化规律；依据能量守恒原理，以试验数据为基础推导出冲击载荷与缩比气囊试验件的重量、最大变形位移、撞击前瞬态速度的等式关系，并确定缩比气囊试验件变形位移与冲击载荷的函数关系；然后代入原型浮空器气囊的初始条件进而求得原型浮空器气囊在锚泊状态下的撞塔载荷。本发明以试验为基础考虑气囊吸能模拟撞塔冲击过程，采用此方法浮空器撞塔载荷的计算结果更为准确。
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公开(公告)号：CN114323618B
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202111658609.4
申请日：2021-12-30
Applicant: 中国特种飞行器研究所
Abstract: 本发明公开了一种柔性翼面结构气动载荷加载方法，其特征在于，在柔性翼面结构的上方放置尺寸按翼面大小进行设计的加载箱，并与柔性翼面结构对齐；加载箱固定于试验装置上，加载箱内填入按照既定的荷载称取的相应重量的钢砂并均匀平铺在柔性翼面结构上，以钢砂重量对柔性翼面结构产生的压力来模拟气动压力，通过控制加载箱内的钢砂重量来控制柔性翼面结构的压力值，并通过控制钢砂重量来实现连续逐级加载。本发明通过称重钢砂放入加载箱内然后平铺钢砂的方式进行加载，加载方式较为简单，且可进行连续逐级的加载，直至目标载荷；相比于其他加载方式能够比较真实的反映气动载荷，载荷分布均匀，且试验投入成本低。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106697251B
公开(公告)日：2018-11-16
申请号：CN201611135913.X
申请日：2016-12-12
Applicant: 中国特种飞行器研究所
Abstract: 本发明提出一种气动肌肉变体平流层飞艇，包括外层气囊、加压管结构、气动肌肉以及气动肌肉控制结构。变体气囊内升力气体随着飞行高度的上升而膨胀时，气囊体积在内部加压管结构和气动肌肉装置的联动作用下随之变大，气囊外形在变化的同时能保证一定的刚度，下降时则相反。本发明在低空时气囊体积小，高空时气囊体积变大，低空时迎风面积小，减小了风阻。有内部加压管结构作为外层气囊的支撑，气囊内的气囊压差可以取小值，减小了外气囊囊布材料的强度要求，在同样要求下，可减小外气囊材料单位面积的重量。气囊超压由500帕可减小到120帕。
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公开(公告)号：CN119284132A
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202411694959.X
申请日：2024-11-25
Applicant: 中国特种飞行器研究所
IPC: B64B1/62
Abstract: 本发明公开了一种浮空器应急放氦装置，包括过渡环衬布，过渡环衬布连接在气囊内表面，撕裂幅过渡环连接在过渡环衬布上，撕裂幅过渡环、过渡环衬布均环绕气囊开口设置，撕裂幅盖布连接在撕裂幅过渡环上以遮盖气囊开口。该装置的环境适应性好，安全性、可靠性高，能实现可控放氦，不会产生气囊本体撕裂或不可控的破坏。
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公开(公告)号：CN114323618A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202111658609.4
申请日：2021-12-30
Applicant: 中国特种飞行器研究所
Abstract: 本发明公开了一种柔性翼面结构气动载荷加载方法，其特征在于，在柔性翼面结构的上方放置尺寸按翼面大小进行设计的加载箱，并与柔性翼面结构对齐；加载箱固定于试验装置上，加载箱内填入按照既定的荷载称取的相应重量的钢砂并均匀平铺在柔性翼面结构上，以钢砂重量对柔性翼面结构产生的压力来模拟气动压力，通过控制加载箱内的钢砂重量来控制柔性翼面结构的压力值，并通过控制钢砂重量来实现连续逐级加载。本发明通过称重钢砂放入加载箱内然后平铺钢砂的方式进行加载，加载方式较为简单，且可进行连续逐级的加载，直至目标载荷；相比于其他加载方式能够比较真实的反映气动载荷，载荷分布均匀，且试验投入成本低。
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公开(公告)号：CN104590533B
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201410813318.1
申请日：2014-12-24
Applicant: 中国特种飞行器研究所
IPC: B64B1/06
Abstract: 一种新型可变体飞艇，涉及飞艇领域，包括气囊（1）、伸缩装置、推进装置、能源装置和悬挂装置，伸缩装置包括一组连接板（2）、一组伸缩杆（3）、一组连接座（4）、电动绞盘（30）和钢索（31），一组连接板（2）分别安装在气囊（1）内壁上，一组连接座（4）分别安装在一组连接板（2）上，本发明提出了一种新型的可变体飞艇，省却了常规飞艇的副气囊结构和压力控制系统，主要依靠自身的变形调节气囊内外压差。与常规飞艇相比，具有重量轻、耗能低、便于操纵、易于维护等优点。
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公开(公告)号：CN117849096A
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202311866153.X
申请日：2023-12-29
Applicant: 中国特种飞行器研究所
Abstract: 本发明属于实验测试领域，涉及一种评价金属‑复合材料混合连接热变形适配性的测试方法。该测试包括：设置一组测试实验；测试实验具体包括：将应变片通过耐高低温胶水粘在金属‑复合材料混合连接板表面，静置一小时；用第一导线电连接应变片的引出线，将应变片和第一导线的连接端通过接口端子，一起放入高低温实验箱中；将第一导线的另一端与应变仪连接，检查每部分的连接情况；从常温开始升降温，再保温，完成高低温热变形适配性测试；记录应变仪每个机箱所显示的数据，得到金属‑复合材料混合连接板热变形原始数据。
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