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公开(公告)号：CN119807688A
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202411859936.X
申请日：2024-12-17
Applicant: 中国民用航空飞行学院
IPC: G06F18/21 , G06F18/2415 , G06F18/214 , G06F18/243 , G06F18/25
Abstract: 本发明公开一种大型固定翼无人机操控品质的适航性评价方法、装置及介质，涉及民用无人机适航审定、飞行数据智能处理技术领域。该方法包括：获取大型固定翼无人机系统操控品质适航要求；构建评价指标体系；构建飞行剖面自动识别模型；基于评价指标体系，采用模糊综合评价方法构建操控品质适航性评价模型；获取待操控品质适航性评价的大型固定翼无人机适航验证飞行数据，利用所述飞行剖面识别模型对飞行数据按剖面分段，得到飞行参数，计算飞行参数与设计值之间的欧式距离，作为操控品质适航性评价模型的输入，得到无人机的操控品质适航性评价结果。本发明提供的方法解决了大型固定翼无人机系统操控品质适航性评价缺乏可靠的系统化解决方案的问题。
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公开(公告)号：CN111998794B
公开(公告)日：2021-04-27
申请号：CN202010931993.X
申请日：2020-09-08
Applicant: 中国民用航空飞行学院
Abstract: 本发明公开了一种通航飞机复合材料维修胶接表面形貌度量评价方法，包括：制备飞机复合材料结构维修胶接的基准表面与待评价胶接表面，基于基准表面与待评价胶接表面，选取微小区域，获取微小区域的3D几何形貌，构建基准表面和待评价表面形貌度量与评价的特征曲线，评价待胶接表面几何形貌，本发明的特征分布曲线更好地反映了表面的细节几何特征。通过与基准胶接表面几何形貌的三类特征曲线的差异比较，实现不同人工打磨的胶接表面几何形貌的定量度量与评价，显著提升复合材料结构适航维修过程控制。
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公开(公告)号：CN118153206A
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202410431839.4
申请日：2024-04-11
Applicant: 中国民用航空飞行学院
IPC: G06F30/15 , G06F30/27 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种多向载荷冲击下起落架减震器性能测试方法和装置，属于航空减震器性能测试技术领域。方法包括：步骤一、基于行业标准，对测试需求进行分析，得到测试指标；步骤二、收集起落架减震器在飞行服役中的实际运行数据，基于实际运行数据进行载荷特征识别；步骤三、基于测试指标和载荷特征识别的结果设计载荷模拟方案，基于设计的载荷模拟方案进行载荷模拟；对模拟过程中的运行数据进行实时采集监控；步骤四、基于运行数据进行起落架减震器综合性能评估，并基于评估编制测试报告。本发明为通用航空飞机起落架减震器的性能测试和评估提供了一个全面、精确和高效的解决方案，对提升航空器的设计质量、运行安全和乘坐体验具有重要意义。
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公开(公告)号：CN114536362A
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202210171644.1
申请日：2022-02-24
Applicant: 中国民用航空飞行学院
Abstract: 本发明提供了一种柔性飞机除漆机器人，包括防撞模块、扫描模块、定位模块、执行模块、监测模块与控制系统；执行模块包括车体、旋转云台、第一节臂、第二节臂、空压机、浮动电机与打磨头；旋转云台与空压机安装于车体，旋转云台上安装第一节臂，第一节臂连接第二节臂，第二节臂安装浮动电机与打磨头；防撞模块用于传递距离信息，扫描模块用于传递点云数据，定位模块用于传递位置信息，监测模块用于监测并传递除漆结果；控制系统用于根据防撞模块、扫描模块、定位模块的信息及除漆结果控制执行模块执行相应动作。本发明还提供了一种上述机器人的使用方法。本发明装置不仅智能化程度高、效率高、对人无害、实施成本低、难度低，还能实现柔性除漆。
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公开(公告)号：CN112278292A
公开(公告)日：2021-01-29
申请号：CN202011240857.2
申请日：2020-11-09
Applicant: 中国民用航空飞行学院
IPC: B64D25/14
Abstract: 本发明涉及一种应用于民航飞机的舱门应急滑梯杆机构，与舱门处的地板卡夹连接，包括竖直的连接杆，位于地板卡夹的正上方，连接杆的位置在第一位置和第二位置之间转换；抱紧组件设在连接杆下方，包括：磁力座，固定在地板卡夹上，磁力座的吸附面与地板卡夹上表面垂直，磁力座的吸附面上开设有V型槽一；块体，固定在地板卡夹上，位于磁力座的侧边，且块体上开设有与V型槽一结构相同的V型槽二，V型槽二与V型槽一相对设置构成卡夹空间；限位块，穿设在块体上水平开设的滑槽内，限位块的端部与开设在连接杆上的定位结构匹配；牵引组件，设在限位块上；复位组件，设在限位块上。本发明结构简单，可靠性高。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110349467B
公开(公告)日：2020-10-20
申请号：CN201910629165.8
申请日：2019-07-12
Applicant: 中国民用航空飞行学院
Abstract: 本发明提出了一种基于增强现实的通航维修培训系统及方法，旨在提高培训效率，降低总体成本。该基于增强现实的通航维修培训系统包括：图像采集系统，用于获取物理维修培训环境的影像，并经通讯模块传输给虚拟维修培训环境；三维模型导入模块，用于提供虚拟的维修对象三维模型；培训脚本解析模块，用于在虚拟维修培训环境中加载维修培训脚本，获得维修培训的指示；虚实注册模块，用于根据加载的维修培训脚本，加载所需虚拟的维修对象三维模型，与所述物理维修培训环境的影像融合，形成增强现实的维修培训场景；人机交互模块，用于向学员输出维修培训的指示，呈现增强现实的维修培训场景，满足学员对虚拟的维修对象进行操作学习。
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公开(公告)号：CN118153206B
公开(公告)日：2024-12-17
申请号：CN202410431839.4
申请日：2024-04-11
Applicant: 中国民用航空飞行学院
IPC: G06F30/15 , G06F30/27 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种多向载荷冲击下起落架减震器性能测试方法和装置，属于航空减震器性能测试技术领域。方法包括：步骤一、基于行业标准，对测试需求进行分析，得到测试指标；步骤二、收集起落架减震器在飞行服役中的实际运行数据，基于实际运行数据进行载荷特征识别；步骤三、基于测试指标和载荷特征识别的结果设计载荷模拟方案，基于设计的载荷模拟方案进行载荷模拟；对模拟过程中的运行数据进行实时采集监控；步骤四、基于运行数据进行起落架减震器综合性能评估，并基于评估编制测试报告。本发明为通用航空飞机起落架减震器的性能测试和评估提供了一个全面、精确和高效的解决方案，对提升航空器的设计质量、运行安全和乘坐体验具有重要意义。
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公开(公告)号：CN116011707A
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN202211371807.7
申请日：2022-11-03
Applicant: 中国民用航空飞行学院
IPC: G06Q10/063 , G06F17/10 , B08B7/00
Abstract: 本发明涉及飞机铝合金蒙皮激光除漆技术领域，特别是涉及一种飞机铝合金蒙皮激光除漆基体表面完整性综合评价方法，包括S1：确定表面完整性评价指标、S2：构建多级综合评价体系、S3：确定评价等级、S4：确定指标集和评价集、S5：确定一级指标权重、S6：确定二级指标权重、S7：构造二级指标的评判(隶属度)矩阵、S8：对各指标进行一级综合评价、S9：构造一级指标的评判(隶属度)矩阵、S10：对最终目标进行二级综合评价、S11：得出最终结论，根据计算结果和最大隶属度原则对最终目标按照评价等级做出评价，根据本发明所建立的分析评价方法，可以提出激光除漆工艺参数优化建议，获得基底无损伤且利于重新喷漆表面的激光可控除漆工艺。
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公开(公告)号：CN113158925A
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN202110457865.0
申请日：2021-04-27
Applicant: 中国民用航空飞行学院
Abstract: 本发明公开一种复合材料维修手册阅读工效预测方法和系统，包括以下步骤：获取维修人员手册阅读视频及其面部表情AU；构建基于AU的维修手册阅读工效度量模式；构建基于支持向量机的维修手册阅读工效预测模型；通过所述维修手册阅读工效预测模型，实现复合材料结构适航维修中维修手册阅读工效的预测，以及对所述维修手册阅读工效预测模型进行反馈干预。采用本发明的技术方案，可以支持阅读工效的动态监测与干预，从源头上减少复合材料结构适航维修中的人为差错并提高工作效率。
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公开(公告)号：CN111998794A
公开(公告)日：2020-11-27
申请号：CN202010931993.X
申请日：2020-09-08
Applicant: 中国民用航空飞行学院
Abstract: 本发明公开了一种通航飞机复合材料维修胶接表面形貌度量评价方法，包括：制备飞机复合材料结构维修胶接的基准表面与待评价胶接表面，基于基准表面与待评价胶接表面，选取微小区域，获取微小区域的3D几何形貌，构建基准表面和待评价表面形貌度量与评价的特征曲线，评价待胶接表面几何形貌，本发明的特征分布曲线更好地反映了表面的细节几何特征。通过与基准胶接表面几何形貌的三类特征曲线的差异比较，实现不同人工打磨的胶接表面几何形貌的定量度量与评价，显著提升复合材料结构适航维修过程控制。
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