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公开(公告)号：CN106121769A
公开(公告)日：2016-11-16
申请号：CN201610502339.0
申请日：2016-06-29
Applicant: 中国北方发动机研究所(天津)
CPC classification number: F01M11/00 , F01M11/02 , F02M37/0017 , F02M37/0052
Abstract: 本发明提供了一种泄压阀在直线管路上的安装结构，包括管路基体和泄压阀，所述管路基体的两端分别为设有进油孔的进油管路和设有出油孔的出油管路，进油管路和出油管路之间设置与轴心倾斜的泄压阀安装管路，所述泄压阀安装管路与进油管路连通，将进油管路和出油管路分隔；所述泄压阀安装管路内安装泄压阀，所述泄压阀安装管路的垂直方向上设置有与泄压阀的泄压孔连通的贯穿孔，所述泄压孔通过贯穿孔的内孔端连通出油孔。相对于现有技术，本发明具有以下优势：提供一种构建交叉安装空间的结构，可将泄压阀安装于直线管路中间，使泄压阀的布置更灵活。
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公开(公告)号：CN105512405A
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201510924734.3
申请日：2015-12-11
Applicant: 中国北方发动机研究所(天津)
IPC: G06F17/50
CPC classification number: G06F17/5009
Abstract: 本发明创造提供一种MPC引射喷管直径的优化设计方法，包括下述步骤：确定发动机结构和性能参数，确定MPC引射喷管直径的初始值；确定MPC引射喷管进口直径的允许范围，并根据设计精度设置合适的直径水平数及步长，获得不同的引射喷管直径；将不同的引射喷管直径输入仿真模型进行计算；根据仿真结果计算各引射喷管直径下的排气门可用能损失和排气管路可用能损失，并分别拟合得到可用能损失关于引射喷管直径的方程；得到排气系统可用能损失关于引射喷管直径的关系式，求解排气系统最小可用能损失对应的引射喷管直径，即为喷管直径的最优值。本发明创造有效避免了单一方面确定引射管直径的片面性，使得优化后的引射喷管排气脉冲能量最大。
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公开(公告)号：CN104819069A
公开(公告)日：2015-08-05
申请号：CN201510142214.7
申请日：2015-03-27
Applicant: 中国北方发动机研究所(天津)
Abstract: 本发明提供一种发动机排气密封结构，包括在高温排气口两侧发动机机体和气缸套之间均设有多道O型橡胶密封圈，所述发动机机体和气缸套之间高温排气口外侧位置设有冷却水道，所述发动机机体上高温排气口外侧位置也设有冷却水道。本发明具有的优点和积极效果是：通过在径向的О型橡胶密封圈外侧及高温排气口外侧均布置冷却水道进行强制冷却，保证了О型橡胶密封圈的工作环境始终处于安全工作温度之内；并合理设计气缸套与高温排气口处的配合间隙及临近一道О型橡密封胶圈与高温排气口的距离；气缸套与高温排气口之间的间隙消除，使高温燃气顺利通过高温排气口而不烧蚀橡胶密封圈。
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公开(公告)号：CN103527285A
公开(公告)日：2014-01-22
申请号：CN201310502117.5
申请日：2013-10-23
Applicant: 中国北方发动机研究所(天津)
IPC: F01M5/00
Abstract: 本发明涉及一种简易机油热交换器旁通结构，它包括机油热交换器（1）、主油道油路（2），旁通装置（3），旁通装置（3）过盈配合设置在主油道油路（2）内，旁通装置（3）与机油热交换器（1）并联。本发明能够提高机油热交换器的油道产生堵塞或者柴油机冷启动时柴油机工作的可靠性，同时避免机油热交换器受到高压冲击。
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公开(公告)号：CN105067272B
公开(公告)日：2017-06-16
申请号：CN201510476861.1
申请日：2015-08-06
Applicant: 中国北方发动机研究所(天津)
IPC: G01M15/05
Abstract: 本发明创造提供了一种发动机气道试验装置，包括进气管、活塞、上段气缸套、中段气缸套、下段气缸套、手柄和底座，进气管上开有A安装孔，安装孔内设置有下段气缸套、中段气缸套和上段气缸套；上段气缸套一端与A安装孔相适配，另一端伸出A安装孔，并设置有压紧平板；中段气缸套的径向上开设有一圈直流进气孔和一圈涡流进气孔；中段气缸套内安装有活塞，活塞上端与手柄的一端连接，手柄的另一端伸出压紧平板。本发明创造所述的气缸套采用三段分体结构，节约了加工时间和加工成本；进气口采用两排进气口设计，分别为直流进气口和涡流进气口，气道的截面为等流量设计，可方便测量进气道的空气流量和流量转速，并计算气道流量系数和涡流比。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105402045A
公开(公告)日：2016-03-16
申请号：CN201510930139.0
申请日：2015-12-14
Applicant: 中国北方发动机研究所(天津)
Abstract: 本发明提供了一种柴油机气缸盖，包括气缸盖(1)、进气门(7)、排气门(4)、进气道(6)、排气道(3)和气缸盖底平面(5)，进气门(7)设置在气缸盖底平面(5)上，进气道(6)连通进气门(7)和气缸盖(1)，排气门(4)设置在气缸盖底平面(5)上，排气道(3)连通排气门(4)和气缸盖(1)，气缸盖底平面(5)上还设有位于排气门(4)一侧的倾斜楔面(8)，排气门(4)的中心线与倾斜楔面(8)相垂直,冷却水腔(2)设置在气缸盖(1)内。能够快速有效地降低气缸盖和排气门的温度，减弱高温气体带来的过热和腐蚀作用，有助于空气和燃料的充分混合，提升燃烧质量，减少排气的积碳含量，延长气缸盖的使用寿命。
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公开(公告)号：CN105156454A
公开(公告)日：2015-12-16
申请号：CN201510477022.1
申请日：2015-08-06
Applicant: 中国北方发动机研究所(天津)
Abstract: 本发明提供了一种表面改性处理的钛合金外连杆桥，包括外连杆桥本体，所述外连杆桥本体包括中部的圆柱支撑轴承结构和其两端的异型工字梁，所述异型工字梁的另一端设有一体的连接部，所述连接部上设有螺栓孔；所述外连杆桥本体的材质为钛合金材质；所述圆柱支撑轴承结构的表面进行了改性硬化处理。本发明具有以下优势：外连杆桥采轻质高强度钛合金材料TC11，有效降低了外连杆桥重量30％；且外连杆桥轴承部位表面进行改性处理，表面硬度达到HV600，提高了连杆桥的耐磨性能，保证了活塞往复运动的可靠性，同时满足对置活塞对置气缸二冲程发动机高转速、高负荷、轻量化的设计要求。
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公开(公告)号：CN104533567A
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201410630625.6
申请日：2014-11-11
Applicant: 中国北方发动机研究所(天津)
IPC: F01M11/00
CPC classification number: F01M11/0004 , F01M2011/0016 , F01M2011/0045
Abstract: 本发明涉及内燃机用上下双层油底壳，它包括油底壳、绝热隔板和温控阀，油底壳中部设置有绝热隔板，绝热隔板将油底壳分为上下两层结构，温控阀设置在绝热隔板上，温控阀受温度变化时，进行开启动作。本发明结构在当油底壳温度过高时降低机油温度确保机油有良好的润滑性，保证柴油机的工作可靠性。
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公开(公告)号：CN104390766A
公开(公告)日：2015-03-04
申请号：CN201410493174.6
申请日：2014-09-25
Applicant: 中国北方发动机研究所(天津)
IPC: G01M13/00
Abstract: 本发明涉及一种分层式活塞热传递试验装置，缸套（4）套装在外套（2）内，外套（2）与缸套（4）之间围设有水腔（3），缸套（4）与外套（2）在上端和下端接触部分分别设置有O形橡胶密封圈（6）和胶圈（18），活塞头部（11）与活塞体（17）组成的活塞装设在缸套（4）内，活塞头部（11）与活塞体（17）之间由调整垫片（12）连接，压盖（7）通过螺栓（10）将缸套（4）压紧连接在外套（2）上，一环（13）设置在活塞体（17）上，二环（14）设置在活塞体（17）上，位于一环（13）的下方，油环（15）设置在活塞体（17）上，位于二环（14）的下方，活塞体（17）内部设置有油腔（16），油腔（16）下方设置有冷却喷嘴（19）。本发明通过调整垫片改变活塞顶岸高度，有效地模拟了活塞受热状态及冷却状态。
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公开(公告)号：CN105067272A
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201510476861.1
申请日：2015-08-06
Applicant: 中国北方发动机研究所(天津)
IPC: G01M15/05
Abstract: 本发明创造提供了一种发动机气道试验装置，包括进气管、活塞、上段气缸套、中段气缸套、下段气缸套、手柄和底座，进气管上开有A安装孔，安装孔内设置有下段气缸套、中段气缸套和上段气缸套；上段气缸套一端与A安装孔相适配，另一端伸出A安装孔，并设置有压紧平板；中段气缸套的径向上开设有一圈直流进气孔和一圈涡流进气孔；中段气缸套内安装有活塞，活塞上端与手柄的一端连接，手柄的另一端伸出压紧平板。本发明创造所述的气缸套采用三段分体结构，节约了加工时间和加工成本；进气口采用两排进气口设计，分别为直流进气口和涡流进气口，气道的截面为等流量设计，可方便测量进气道的空气流量和流量转速，并计算气道流量系数和涡流比。
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