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公开(公告)号：CN109301291B
公开(公告)日：2021-05-11
申请号：CN201810989277.X
申请日：2018-08-28
Applicant: 中国北方发动机研究所(天津)
IPC: H01M8/0662
Abstract: 本发明创造提供了一种燃料电池用废氢排放结构、排放系统及排放控制方法，通过空气的提前输入，延迟结束，实现了对氢气的充分稀释，方便了废氢的安全排出。
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公开(公告)号：CN112343706A
公开(公告)日：2021-02-09
申请号：CN202011210122.5
申请日：2020-11-03
Applicant: 中国北方发动机研究所(天津)
Abstract: 本发明提供了一种具有冷却作用的带轮组合结构，包括圆弧齿形同步带轮、智能控制单元和冷却风扇，所述圆弧齿形同步带轮通过智能控制单元与冷却风扇连接。圆弧齿形同步带轮在低温旋转时，智能控制单元控制冷却风扇不启动；当达到一定温度后，智能控制单元控制冷却风扇的凸台与所述圆弧齿形同步带轮的凸台连接到一起，带动冷却风扇同步进行转动，从而对发动机整机进行散热。整机中的具有冷却作用的带轮组合结构可以分别应用到曲轴、凸轮轴、惰轮轴上等，可选的散热位置更加灵活便利，也可以同时应用到这些轴上，这样可以增加整机的散热面积，更有利于散热。
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公开(公告)号：CN111173596A
公开(公告)日：2020-05-19
申请号：CN201911330330.6
申请日：2019-12-20
Applicant: 中国北方发动机研究所(天津)
Abstract: 本发明提供了一种内燃机用高温气体控制装置，包括内燃机本体和排气管路，还包括温度监测传感器、控制器、执行器控制阀、高压水路和冷器液雾化喷嘴，冷器液雾化喷嘴安装在排气管路上，冷器液雾化喷嘴的输入端连接高压水路，通过冷器液雾化喷嘴的喷孔将高压水路提供的压力冷却介质以雾化形成喷入所述排气管路；执行器控制阀安装在高压水路的输入端，并通过信号线连接控制器，所述控制器还通过信号线连接温度监测传感器；所述温度监测传感器安装在排气管路上。本发明通过降低排气管路内温度，进一步控制热辐射能量，降低内燃机外围表面温度，可有效提高内燃机工作过程中与外围装置工作可靠性，同时可以降低动力装置外围体积，提高其集成化程度。
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公开(公告)号：CN105512405A
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201510924734.3
申请日：2015-12-11
Applicant: 中国北方发动机研究所(天津)
IPC: G06F17/50
CPC classification number: G06F17/5009
Abstract: 本发明创造提供一种MPC引射喷管直径的优化设计方法，包括下述步骤：确定发动机结构和性能参数，确定MPC引射喷管直径的初始值；确定MPC引射喷管进口直径的允许范围，并根据设计精度设置合适的直径水平数及步长，获得不同的引射喷管直径；将不同的引射喷管直径输入仿真模型进行计算；根据仿真结果计算各引射喷管直径下的排气门可用能损失和排气管路可用能损失，并分别拟合得到可用能损失关于引射喷管直径的方程；得到排气系统可用能损失关于引射喷管直径的关系式，求解排气系统最小可用能损失对应的引射喷管直径，即为喷管直径的最优值。本发明创造有效避免了单一方面确定引射管直径的片面性，使得优化后的引射喷管排气脉冲能量最大。
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公开(公告)号：CN105370354A
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201510931295.9
申请日：2015-12-11
Applicant: 中国北方发动机研究所(天津)
CPC classification number: Y02T10/47 , F01N9/005 , F01N3/28 , F01N2900/08 , F01N2900/1602
Abstract: 本发明提供了一种柴油机SCR后处理稳态前馈控制方法，通过获取发动机及催化器相关数据，然后通过数据建立排气流量计算模型、原机排放特性预测模型、催化器平均温度模型和催化器稳态反应率预测模型，最后形成添蓝喷射量控制数据。本发明所述的一种柴油机SCR后处理稳态前馈控制方法中，通过建立上述稳态前馈策略，进而确定了添蓝的实际需求喷射量，为提高NOx转化效率奠定了基础。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104776821A
公开(公告)日：2015-07-15
申请号：CN201510142525.3
申请日：2015-03-27
Applicant: 中国北方发动机研究所(天津)
IPC: G01B21/00
CPC classification number: G06F17/5004
Abstract: 本发明提供一种车用高功率密度柴油机外形尺寸估算方法，包括如下步骤：1)柴油机外形尺寸及影响因素数据收集；2)建立外形尺寸影响因素与气缸直径、活塞行程的倍数近似或取值范围；3)建立柴油机外形尺寸自编函数数学模型；4)自编函数数学模型中自变量及因变量样本数据的筛选；5)建立柴油机外形尺寸估算经验公式；6)根据估算经验公式进行三维切片图编程绘制。本发明的优点是：以大量试验数据信息为估算公式分析结果的科学性和可靠性提供有力支撑，对于初步选定的气缸直径、活塞行程、气缸数目及缸排夹角基本参数，即可根据估算公式推算出相应柴油机的长、宽和高，为柴油机方案评价及整车动力匹配提供可靠的柴油机外形尺寸。
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公开(公告)号：CN112065956A
公开(公告)日：2020-12-11
申请号：CN202010788743.5
申请日：2020-08-07
Applicant: 中国北方发动机研究所(天津)
IPC: F16H57/00 , F16H57/023
Abstract: 本发明提供了一种具有轴向紧固功能的惰轮组合结构，包括惰齿轮、轴承、轴、挡圈、平垫片、弹垫片、铜合金螺母和传动板，所述轴为包括左右两段的台阶轴，所述惰齿轮通过轴承安装在轴的左段上，所述传动板安装在轴的中部，传动板的内侧设有与轴的台阶配合的沉孔；所述轴的外端有螺纹，且依次套接平垫片、弹垫片、铜合金螺母，平垫片与传动板外侧接触，通过对铜合金螺母的拧紧，对惰轮组合结构紧固。由于铜合金螺母本身固有的材料特性，在紧固的过程中会产生变形，变形后的铜合金螺母无法恢复到原状态，因此不能顺着轴上的螺纹进行滑动，这样无论是正向旋转还是反向旋转，此惰轮组合结构都不会产生松动，有效防止旋转过程中惰齿轮产生松动的问题。
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公开(公告)号：CN108168401B
公开(公告)日：2020-07-07
申请号：CN201711174719.7
申请日：2017-11-22
Applicant: 中国北方发动机研究所(天津)
Abstract: 本发明提供了一种喷油器凸出高度测量装置，包括弧形块、导向杆、定位套和千分表，所述弧形块的两个对立面中一个为平面部分另一个为弧面部分，平面部分上设有螺纹孔，所述弧面部分的直径和安装待测喷油器的缸套的内径大小相同；所述定位套为圆柱体结构，轴心处设有贯穿的内孔；所述导向杆包括一端的螺纹部分和杆部，螺纹部分旋入螺纹孔，杆部穿过定位套的内孔和定位套间隙配合；所述杆部穿出定位套，且其端面用于与千分表的测头接触。本发明具有以下优势：能够自调整定位套和喷油器安装孔的角度，保证两者的同轴度，从而减小测量装置安装角度带来的测量误差，使测量值更接近实际值，保证测量精度。
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公开(公告)号：CN109578126A
公开(公告)日：2019-04-05
申请号：CN201811279707.5
申请日：2018-10-30
Applicant: 中国北方发动机研究所(天津)
Abstract: 本发明提供了一种针对混合动力车辆的高低温双循环冷却系统，包括高温循环系统、低温循环系统和电子控制单元，高温循环系统包括水泵、发动机机体和缸盖散热、流量调节阀、高温散热器及高温冷却风扇和温度采集设备；低温循环系统包括水泵、发动机机体和缸盖散热、流量调节阀、节温器、低温散热器及低温冷却风扇、温度采集设备和发电机及控制器；电子控制单元在冷却系统中的主要作用为通过流量调节阀来调节高低温循环系统的冷却介质流量，同时根据高温冷却介质温度调节高温冷却风扇的转速，实现流入发动机机体缸盖介质温度的闭环控制，根据低温冷却介质温度采集系统调节低温冷却风扇的转速，实现流入发电机及控制器介质温度的闭环控制。
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公开(公告)号：CN108644011A
公开(公告)日：2018-10-12
申请号：CN201810317048.3
申请日：2018-04-10
Applicant: 中国北方发动机研究所(天津)
IPC: F02B75/32
Abstract: 本发明提供了一种新型高功重比竖轴柴油机，包括机体、气缸盖、供油系统、曲柄连杆机构、起动系统，所述气缸盖位于机体一侧且与机体固定连接，所述气缸盖和机体之间形成燃烧室，所述供油系统设置在气缸盖上，所述曲柄连杆机构包括曲轴,所述曲轴竖直设置在机体内，并与机体连接，且顶端穿过机体上表面连接至机体上表面处的起动系统，底端穿出机体底部，所述气缸盖上还连接有进气系统和排气系统,所述供油系统与设置在机体表面的电控系统连接。本发明有益效果：将曲轴竖轴布置，有效提高竖向空间利用率，实现高紧凑性高集成化结构设计。
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