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公开(公告)号：CN105883239A
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201610228046.8
申请日：2016-04-13
Applicant: 上海船舶研究设计院
IPC: B65D88/74
CPC classification number: B65D88/742
Abstract: 本发明涉及一种船舶冷藏集装箱的通风布置结构，包括通风筒、风机，冷藏箱，冷藏箱分为标高冷藏箱与加高冷藏箱两种，标高冷藏箱与加高冷藏箱均具有出风口。通风筒上自上而下设有对应的五组调风机构，其中选取至少一组调风机构具有两个调风门，其中一个位于对应的甲板的上方，与加高冷藏箱的进风口相对应，另一个位于对应的甲板的下方，与标高冷藏箱的进风口相对应；第一、第二组调风机构下方的各组调风机构均只有一个调风口；调风口包括边框，边框内部具有一组平行的叶片，竖直的连杆与每片叶片连接，手轮与连杆连接，通过旋转手轮，将带动连杆上下动作，从而带动叶片向上或向下转动，进而上下调节风向，使出风对准冷藏箱的进风口。
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公开(公告)号：CN107458570B
公开(公告)日：2019-04-02
申请号：CN201710659524.5
申请日：2017-08-04
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Inventor： 王成 , 杨红军 , 鲁鼎 , 王文中 , 李俊 , 汤瑾璟 , 罗蓉 , 宗明珍 , 郭锦程 , 黄运佳 , 郭林丽 , 袁鹤 , 李坤 , 牛晓泉 , 周健丰 , 刘镇剑 , 郑凯
Abstract: 本发明涉及船舶技术领域，旨在解决现有技术中的首密封装置中积聚热量，安装换热器和泵，增加成本，安装不便的问题，提供一种船舶尾轴密封装置、船舶动力输出机构及船舶。本发明提供的船舶尾轴密封装置，滑油泵从尾管滑油循环柜吸油，经过滑油冷却器，分成三路，其中一路进入首密封装置，之后首密封装置的密封油回到尾管滑油循环柜；取消首密封油柜，将首密封装置纳入整个强制循环尾管滑油系统中，无需额外增加冷却器和油泵，节省成本，且安装简便。船舶动力输出机构由于包括上述的船舶尾轴密封装置，因此也具备有节省成本且安装简便的有益效果。船舶由于包括上述的船舶动力输出机构，因此也具备有节省成本且安装简便的有益效果。
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公开(公告)号：CN115871869A
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202310062672.4
申请日：2023-01-19
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本发明公开了一种双燃料船舶甲醇燃料储存舱布置，其包括甲醇燃料储存舱和隔离空舱；甲醇燃料储存舱由船体外板和燃料舱舱壁围设而成；燃料舱舱壁的外侧设有隔离舱舱壁，隔离空舱设于燃料舱舱壁和隔离舱舱壁之间；主甲板和隔离舱舱壁之间设有通道舱；通道舱内设有若干通道平台；通道平台上开设有若干结构开孔；主甲板上设有主甲板舱盖；通道舱内设有供船员通行的梯子；燃料舱舱壁上设有燃料舱舱盖；甲醇燃料储存舱内设有甲醇燃料输送泵，甲醇燃料输送泵的顶部位于燃料舱舱壁的上方。本发明设置通道舱，提高了空间利用率；并实现对甲醇燃料输送泵的快速吊运。本发明的布置方案，能很好地应用于散货船等船型上。
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公开(公告)号：CN107458570A
公开(公告)日：2017-12-12
申请号：CN201710659524.5
申请日：2017-08-04
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Inventor： 王成 , 杨红军 , 鲁鼎 , 王文中 , 李俊 , 汤瑾璟 , 罗蓉 , 宗明珍 , 郭锦程 , 黄运佳 , 郭林丽 , 袁鹤 , 李坤 , 牛晓泉 , 周健丰 , 刘镇剑 , 郑凯
Abstract: 本发明涉及船舶技术领域，旨在解决现有技术中的首密封装置中积聚热量，安装换热器和泵，增加成本，安装不便的问题，提供一种船舶尾轴密封装置、船舶动力输出机构及船舶。本发明提供的船舶尾轴密封装置，滑油泵从尾管滑油循环柜吸油，经过滑油冷却器，分成三路，其中一路进入首密封装置，之后首密封装置的密封油回到尾管滑油循环柜；取消首密封油柜，将首密封装置纳入整个强制循环尾管滑油系统中，无需额外增加冷却器和油泵，节省成本，且安装简便。船舶动力输出机构由于包括上述的船舶尾轴密封装置，因此也具备有节省成本且安装简便的有益效果。船舶由于包括上述的船舶动力输出机构，因此也具备有节省成本且安装简便的有益效果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116331402A
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202310148528.2
申请日：2023-02-22
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本发明公开了一种甲醇双燃料船舶的甲醇日用舱和燃料准备间布置，其包括甲醇燃料日用舱和燃料准备间；甲醇燃料日用舱和燃料准备间均设于主甲板上，甲醇燃料日用舱和燃料准备间在机舱棚的同一侧相邻设置；燃料准备间位于机舱上方；甲醇燃料日用舱的外部设有隔离空舱。本发明能很好地应用于散货船等船型上。
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公开(公告)号：CN106882354A
公开(公告)日：2017-06-23
申请号：CN201710127653.X
申请日：2017-03-06
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本发明涉及一种船舶厨房通风一体机，机架本体通过吊架吊装在厨房灶台上方的舱顶上；机架本体中间区域设有具有抽风功能的集气罩抽气道，在中间区域外侧周围依次设有送风腔、空调送风腔；送风腔与集气罩抽气道之间，设有填充隔温材料的隔离舱；抽风功能的集气罩抽气道，用于将灶台上炊具产生的热气抽出室外；送风腔与至少一个送风管连通，各送风管汇聚后通过送风风机与室外连通；空调送风腔与至少一个空调送风管连通，各送空调送风管汇聚后与空调器连接。本发明将送风机向里送风、抽风机向外抽风和空调送风集成在厨房通风一体机，使布置简单，省去部分风道和风管，节约船舶厨房内部及天花板的空间；送风可以在厨房通风一体机周围形成包裹，防止热气扩散。
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公开(公告)号：CN219134422U
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202320114415.6
申请日：2023-01-19
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本实用新型公开了一种双燃料船舶甲醇燃料储存舱布置，其包括甲醇燃料储存舱和隔离空舱；甲醇燃料储存舱由船体外板和燃料舱舱壁围设而成；燃料舱舱壁的外侧设有隔离舱舱壁，隔离空舱设于燃料舱舱壁和隔离舱舱壁之间；主甲板和隔离舱舱壁之间设有通道舱；通道舱内设有若干通道平台；通道平台上开设有若干结构开孔；主甲板上设有主甲板舱盖；通道舱内设有供船员通行的梯子；燃料舱舱壁上设有燃料舱舱盖；甲醇燃料储存舱内设有甲醇燃料输送泵，甲醇燃料输送泵的顶部位于燃料舱舱壁的上方。本实用新型设置通道舱，提高了空间利用率；并实现对甲醇燃料输送泵的快速吊运。本实用新型的布置方案，能很好地应用于散货船等船型上。
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公开(公告)号：CN222698675U
公开(公告)日：2025-04-01
申请号：CN202420549440.1
申请日：2024-03-20
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本实用新型提供了一种船舶压载系统，系统包括空气压缩机、气囊充放气管路、压缩机充放气管路等。使用成本更低的空气压缩机替代昂贵的压载泵及压载水处理装置，通过压缩空气作为介质，减小管路尺寸。压载舱采用开放式，内置具有膨胀收缩功能的气囊，通过气囊伸缩调整船舶浮态，无需配备空气管和结构加强，降低船舶重量，具有低成本、轻量化的优点。
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公开(公告)号：CN205652670U
公开(公告)日：2016-10-19
申请号：CN201620307024.6
申请日：2016-04-13
Applicant: 上海船舶研究设计院
IPC: B65D88/74
Abstract: 本实用新型涉及一种船舶冷藏集装箱的通风布置结构，包括通风筒、风机，冷藏箱，冷藏箱分为标高冷藏箱与加高冷藏箱两种，标高冷藏箱与加高冷藏箱均具有出风口。通风筒上自上而下设有对应的五组调风机构，其中选取至少一组调风机构具有两个调风门，其中一个位于对应的甲板的上方，与加高冷藏箱的进风口相对应，另一个位于对应的甲板的下方，与标高冷藏箱的进风口相对应；第一、第二组调风机构下方的各组调风机构均只有一个调风口；调风口包括边框，边框内部具有一组平行的叶片，竖直的连杆与每片叶片连接，手轮与连杆连接，通过旋转手轮，将带动连杆上下动作，从而带动叶片向上或向下转动，进而上下调节风向，使出风对准冷藏箱的进风口。
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