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公开(公告)号：CN117682010A
公开(公告)日：2024-03-12
申请号：CN202410004674.2
申请日：2024-01-03
Applicant: 上海船舶研究设计院
IPC: B63B25/28
Abstract: 本发明涉及集装箱船舶技术领域，具体公开了一种集装箱的分堆机构，其中，连接件固定连接于支撑底座上，连接件能够与集装箱的底角件固定连接，落座件固定连接于货舱的横舱壁上，落座件能够支撑支撑底座。当分堆位置下方集装箱的堆放完毕，并需要堆放分堆位置上方第一层集装箱时，将四个连接件一一对应地固定连接于集装箱的四个底角件，安装完毕后，将此层集装箱吊入货舱内，直至此层集装箱的四个支撑底座一一对应地支撑落座在四个落座件上，以完成分堆位置上方第一层集装箱的堆放。其并不需要人为地去收放大量的分堆装置，只需支撑底座与货舱横舱壁上对应的落座件之间完成支撑落座即可实现分堆功能，省时省力，且安全性较高。
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公开(公告)号：CN115195937A
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202210922158.9
申请日：2022-08-02
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本发明公开了一种甲醇燃料舱船舶布置方案，船舶设有燃料舱，船舶还具有双层底，燃料舱设于船舶双层底的内部，燃料舱由第一舱壁和第二舱壁围设而成，第一舱壁为船体外壳，第二舱壁为燃料舱的除第一舱壁之外的其他舱壁；第二舱壁的外侧设有用于将燃料舱与船舶其他舱室隔离开的隔离空舱；燃料舱的最高点位于船舶营运时最低吃水线的下方。本发明既满足了船舶将甲醇作为燃料的安全性，又节约了成本。
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公开(公告)号：CN112356973A
公开(公告)日：2021-02-12
申请号：CN202011354282.7
申请日：2020-11-27
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本发明公开了一种垂直槽型舱壁和墩内隔板配合布置结构，垂直槽型舱壁的端部固设有围板；围板同时固接于面板和腹板；围板上固设有隔板和加强板；加强板和隔板均垂直于围板；隔板的两侧各设有一个加强板，其中一个加强板和位于面板左侧的腹板位于同一平面，另一个加强板和位于面板右侧的腹板位于同一平面；隔板垂直于面板；隔板和面板的交点到一个腹板和面板的交点之间的距离为d，d的数值为300mm≤d≤b/2，其中b为位于面板左侧的腹板和面板的交点到位于面板右侧的腹板和面板的交点之间的距离。本发明可降低隔板和槽型舱壁相交处的应力集中风险，有利于降低结构钢料重量；还具有施工便利的优点。
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公开(公告)号：CN119701576A
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202411518571.4
申请日：2024-10-29
Applicant: 上海船舶研究设计院
IPC: B01D53/14
Abstract: 本发明提供了一种船载灭火系统二氧化碳捕捉系统，二氧化碳捕捉系统用于补充二氧化碳并补充到船载二氧化碳灭火系统。二氧化碳捕捉系统包含有二氧化碳采集管路、二氧化碳吸收塔、二氧化碳分离塔、二氧化碳提纯‑液化系统、液态二氧化碳储存容器、增压换热系统。本发明可以捕捉主辅机排出废气的二氧化碳并补充到船载灭火系统，不仅提高了船舶的环保性能，还增强了船舶的安全性能和经济效益。
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公开(公告)号：CN118618547A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410855285.0
申请日：2024-06-28
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本发明公开了一种设置有甲醇燃料舱的船舶。该船舶设置有侧部甲醇燃料舱(1)和后部甲醇燃料舱(2)；所述侧部甲醇燃料舱设置在靠近机舱的货舱区的两侧顶边舱内；所述后部甲醇燃料舱设置在主甲板上，并且位于上层建筑后侧、机舱上方位置处；所述侧部甲醇燃料舱在货舱区两侧成对地设置。本发明的船舶中侧部甲醇燃料舱及后部甲醇燃料舱的布置形式能够实现较大的甲醇燃料舱容量，船舶则能够携带更多的甲醇燃料出航，从而能够获得更大的续航力；甲醇燃料的重量被分散至船舶的两侧以及后部，从而可以避免重量完全集中导致总纵弯矩变大的不利情况，并且有利于船体调整浮态。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118391697A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202410525235.6
申请日：2024-04-29
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本发明公开了一种具备惰气生产功能的船舶废气脱硫系统。该船舶废气脱硫系统包括脱硫兼惰气发生装置(3)；脱硫兼惰气发生装置中设置有脱硫塔和惰气发生器，并且为惰气发生器配置有柴油供给管路，脱硫塔的进气口作为脱硫兼惰气发生装置的进气口，惰气发生器的出气口作为脱硫兼惰气发生装置的出气口；预冷却器(1)、风机(2)和脱硫兼惰气发生装置通过管路串接起来，在风机的气流上游侧设置有空气供给管，该空气供给管连通大气；预冷却器的进气口作为船舶废气脱硫系统的进气口连通至船舶发动机排烟烟囱；脱硫兼惰气发生装置的出气口作为船舶废气脱硫系统的出气口连通至船舶货仓。本发明的船舶废气脱硫系统中结合了脱硫功能和惰气生产功能。
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公开(公告)号：CN117508543A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311529512.2
申请日：2023-11-16
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本发明公开了一种通过齿轮箱提升船舶本质节能的新型设计方案，其包括设于主机和螺旋桨之间的轴系，轴系包括由主机驱动的前轴系和用于驱动螺旋桨的后轴系；前轴系和后轴系之间设有能够在后轴系和前轴系之间实现变速的齿轮箱；前轴系和后轴系均连接于齿轮箱。本发明可以使船机桨匹配设计不再受限于主机的转速范围，从而提升船舶的推进效率，进一步提升船舶的本质节能能力；从而更加经济和高效地满足全生命周期排放要求。
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公开(公告)号：CN115432113A
公开(公告)日：2022-12-06
申请号：CN202211259001.9
申请日：2022-10-14
Applicant: 上海船舶研究设计院
IPC: B63B11/04
Abstract: 本发明涉及一种燃油和甲醇燃料兼用舱船舶布置结构，包括燃料舱、隔离空舱、燃油管路系统、甲醇燃料管路系统；所述隔离空舱设置于燃料舱外周；所述燃油管路系统、甲醇燃料管路系统各自的管线穿过所述隔离空舱并伸入到燃料舱内部；所述燃料舱可存储燃油或甲醇作为燃料。本发明可同时兼用燃油和甲醇作为燃料，灵活性高，可满足不同阶段船东的实际降碳需求，无需设置两种燃料舱从而提升了船舶可用空间。
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公开(公告)号：CN114142061A
公开(公告)日：2022-03-04
申请号：CN202111456500.2
申请日：2021-12-01
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
IPC: H01M8/04089 , F17D1/04 , F17D3/01 , F17D3/14
Abstract: 本发明提供了一种船上氢燃料制备系统及其制氢方法，涉及船上燃料制备技术领域，通过在船上放置用于储放液态天然气的天然气储存舱，天然气储存舱中的天然气蒸发器直接进入到加热器中，天然气储存舱中的液态天然气通过低温蒸发器将液态天然气变成低温天然气，低温天然气进入到加热器中，加热器提高天然气的温度，并将加热后的天然气输送到天然气制氢装置中，利用天然气制氢装置将天然气转变为氢气，氢气作为燃料供船上动力系统或电力系统使用，利用在船上制氢代替在船上储氢，增加安全性，有效减少风险，缓解了现有技术中存在的在船上液化氢气储存难度大，成本高，危险性高，占用空间大的技术问题。
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公开(公告)号：CN119262196A
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202411660200.X
申请日：2024-11-20
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本发明公开了一种减小液化气船独立货罐液货残液的装置，其设于具有液货吸管和吸井的独立货罐上，吸井设于独立货罐底部，液货吸管位于吸井上方；独立货罐底部开设有联通口，联通口和吸井通过联通管联通，联通管设于独立货罐的外部，联通管位于独立货罐底部的下方。本发明装置简单，制造方便；制造成本低，无需费时费力地去通过打压载水来调整船舶船舶浮态，不用完全调平船舶浮态就能吸收残余液货。
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