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公开(公告)号：CN116710702A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202280009676.X
申请日：2022-01-27
Applicant: 三菱重工业株式会社
IPC: F23R3/42
Abstract: 一种密封构件，其形成燃气轮机的燃烧气体流路，所述密封构件包括在内部具有冷却通路的第一主体部，第一主体部由形成周向的一方的端部的第一端部、形成周向的相反侧的另一方的端部的第二端部、以及形成于所述第一端部与所述第二端部之间的中间部构成，冷却通路包括：中间部冷却通路，其相对于轴向以第一角度倾斜；第一端部冷却通路，其配置于第一端部，相对于轴向以第二角度倾斜；以及第二端部冷却通路，其配置于第二端部，相对于轴向以第三角度倾斜，第二角度及第三角度均比第一角度小。
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公开(公告)号：CN114502883B
公开(公告)日：2023-08-11
申请号：CN202080069304.7
申请日：2020-12-21
Applicant: 三菱重工业株式会社
Abstract: 用于使燃料燃烧而生成燃烧气体的燃烧器的燃烧器部件具备：燃烧筒，其形成燃烧气体的通路；第一声响装置，其在内部设置有第一空腔，该第一空腔经由形成于燃烧筒的第一贯通孔与通路连通；第二声响装置，其以覆盖第一声响装置的方式位于第一声响装置的径向外侧，该第二声响装置在内部设置有第二空腔，该第二空腔经由形成于燃烧筒的第二贯通孔与通路连通；以及第一连通路，其第一空腔与燃烧筒的外侧空间以不经由第一贯通孔及第二空腔的方式连通。
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公开(公告)号：CN102472493B
公开(公告)日：2014-10-01
申请号：CN201080034079.X
申请日：2010-11-05
Applicant: 三菱重工业株式会社
Abstract: 本发明提供燃气轮机燃烧器及燃气轮机，针对燃烧器内筒(42)，设置供给燃烧用高压空气的空气通路(54)、供给燃料的导引喷嘴(44)、主燃料喷嘴(45)、缩顶喷嘴(47)、供给薄膜空气(冷却用空气)的开口部(64)，并且在燃烧器内筒(42)的燃烧气体的流动方向的下游部内壁面中沿着周向设置节流构件(71、72、73)，将该节流构件(71、72、73)设于除了不扰乱薄膜空气的流动的贯穿部(74、75、76)以外的周向的规定的区域，而可以抑制一氧化碳等的产生，并且可以抑制不稳定燃烧的发生。
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公开(公告)号：CN103443421A
公开(公告)日：2013-12-11
申请号：CN201280013778.5
申请日：2012-03-14
Applicant: 三菱重工业株式会社
CPC classification number: F02C7/18 , F01D9/023 , F01D25/14 , F23R3/002 , F23R3/286 , F23R3/42 , F23R2900/00012
Abstract: 本发明的燃烧器(10)具备；内筒(14)，其在内部使压缩空气和燃料混合而进行燃烧；尾筒(17)，其供内筒(14)的前端部具有间隙(C)地插入；弹簧夹片(19)，其对内筒(14)与尾筒(17)之间进行闭塞；节流部(21)，其设置于间隙(C)中的在内筒(14)的前端侧向尾筒(17)开口的开口部(Ck)，且与基端侧相比，使开口部(Ck)的开口面积变窄；冷却机构(22)，其对节流部(21)进行冷却。
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公开(公告)号：CN114599866A
公开(公告)日：2022-06-07
申请号：CN202080063276.8
申请日：2020-08-12
Applicant: 三菱重工业株式会社
Abstract: 出口密封件(70o)将使燃料燃烧而生成燃烧气体的燃烧器与固定叶片的护罩连接。出口密封件具有气体通路面(72)、第一连接部(81)及第二连接部(91)。气体通路面在相对于轴线(Ar)垂直的截面上的形状以轴线为中心形成圆弧。第一连接部形成于轴线方向(Da)上的第一侧(Dau)，并与燃烧器连接。第二连接部形成于轴线方向上的第二侧(Dad)，并与护罩(53o)连接。气体通路面具有倾斜面(73)，所述倾斜面(73)在包含轴线的截面上相对于轴线倾斜，以使燃烧气体流路(79)的流路面积随着朝向第二侧(Dad)而变小。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114502883A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202080069304.7
申请日：2020-12-21
Applicant: 三菱重工业株式会社
Abstract: 用于使燃料燃烧而生成燃烧气体的燃烧器的燃烧器部件具备：燃烧筒，其形成燃烧气体的通路；第一声响装置，其在内部设置有第一空腔，该第一空腔经由形成于燃烧筒的第一贯通孔与通路连通；第二声响装置，其以覆盖第一声响装置的方式位于第一声响装置的径向外侧，该第二声响装置在内部设置有第二空腔，该第二空腔经由形成于燃烧筒的第二贯通孔与通路连通；以及第一连通路，其第一空腔与燃烧筒的外侧空间以不经由第一贯通孔及第二空腔的方式连通。
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公开(公告)号：CN102695919A
公开(公告)日：2012-09-26
申请号：CN201080042652.1
申请日：2010-11-08
Applicant: 三菱重工业株式会社
CPC classification number: F23R3/14 , F23C2900/07001 , F23D2900/00003 , F23D2900/00008 , F23D2900/14004 , F23D2900/14701 , F23R3/286 , F23R3/36
Abstract: 本发明提供一种燃气轮机用燃烧头，其能够实现从喷射孔喷射的燃料的均匀化，由此能够实现燃气轮机燃烧器的低NOx化。一种燃气轮机用燃烧头，具备：多片旋转叶片(20)，从燃料喷射孔(23、24)向从上游侧流动来的空气或空气和燃料的混合气体喷射燃料，并且赋予旋转力而生成旋转混合气流；及喷嘴(21)，这些旋转叶片(20)在该喷嘴(21)的外周面放射状地配置，且将燃料导向所述燃料喷射孔(23、24)的第1燃料流路(26)设于该喷嘴(21)的内部，其中，在所述旋转叶片(20)的内部设有与所述燃料喷射孔(23、24)连通的腔室(25)，在该腔室(25)与所述第1燃料流路(26)之间沿轴向至少设有两个第2燃料流路(27)。
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公开(公告)号：CN102227550A
公开(公告)日：2011-10-26
申请号：CN200980147740.5
申请日：2009-12-16
Applicant: 三菱重工业株式会社
CPC classification number: B23K26/30 , B23K1/0018 , B23K2101/001 , F01D9/023 , F23R3/005 , F23R3/42 , F23R2900/00017 , F23R2900/00018 , Y02T50/67 , Y02T50/675 , Y10T29/49826 , Y10T29/49893 , Y10T428/12493
Abstract: 本发明提供能够抑制冷却性能的降低、缩短燃气轮机燃烧器的制造所需的时间，且防止作业环境恶化的板状体的制造方法、板状体、燃气轮机燃烧器及燃气轮机。板状体(33)的制造方法包括：使多个板(41、42)层叠，且在多个板(41、42)之间排列配置流有冷却介质的多个流路(51、52)而形成板状体(33U、33R)的工序；将多个板状体(33U、33R)沿排列流路(51、52)的方向排列配置，且使多个板状体(33U、33R)对接配置，并在对接部(63)进行焊接的工序，其中，与对接部(63)邻接的流路(52)沿着对接部(63)延伸，且该流路(52)与其以外的流路(51)相比，在排列流路(51、52)的方向上的尺寸长。
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公开(公告)号：CN114599866B
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202080063276.8
申请日：2020-08-12
Applicant: 三菱重工业株式会社
Abstract: 出口密封件(70o)将使燃料燃烧而生成燃烧气体的燃烧器与固定叶片的护罩连接。出口密封件具有气体通路面(72)、第一连接部(81)及第二连接部(91)。气体通路面在相对于轴线(Ar)垂直的截面上的形状以轴线为中心形成圆弧。第一连接部形成于轴线方向(Da)上的第一侧(Dau)，并与燃烧器连接。第二连接部形成于轴线方向上的第二侧(Dad)，并与护罩(53o)连接。气体通路面具有倾斜面(73)，所述倾斜面(73)在包含轴线的截面上相对于轴线倾斜，以使燃烧气体流路(79)的流路面积随着朝向第二侧(Dad)而变小。
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公开(公告)号：CN113841011B
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202080037059.1
申请日：2020-03-05
Applicant: 三菱重工业株式会社
Abstract: 本发明的尾筒(50)具备：筒(51)；声音衰减器(61)，在筒(51)的外周侧形成声学空间(Ss)；及冷却空气套管(65)，形成与筒(51)的外周侧的空间即外侧空间(So)隔离的冷却空气空间(Sa)。筒(51)具有：第一空气流路(56)，形成于外周面(55o)与内周面(55i)之间；及声孔(59)，从声学空间(Ss)贯穿筒(51c)的内周侧的空间即燃烧空间(Sc)。第一空气流路(56)具有：入口(56i)，面向冷却空气空间(Sa)，将冷却空气空间(Sa)内的空气引导至第一空气流路(56)内；及出口(56o)，面向声学空间(Ss)，将通过第一空气流路(56)内的空气引导至声学空间(Ss)内。
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