公开(公告)号：US07139654B2

公开(公告)日：2006-11-21

申请号：US10485973

申请日：2002-08-01

申请人： Alexander Fidlin ,  Boris Serebrennikov ,  Gunter Hirt

发明人： Alexander Fidlin ,  Boris Serebrennikov ,  Gunter Hirt

IPC分类号： B60W10/02 ,  G06F19/00

CPC分类号： F16D13/64 ,  B60K13/04 ,  B60K17/02 ,  F16D13/58 ,  F16D13/72 ,  F16D2300/12 ,  Y10T29/49815 ,  Y10T29/49822 ,  Y10T29/49826 ,  Y10T29/4984 ,  Y10T29/49904 ,  Y10T477/677 ,  Y10T477/688

摘要： A method for synchronizing a gearbox in a vehicle, whereby the engine and/or the clutch are controlled in a suitable manner during synchronization. In addition, a device for damping the vibrations in a gearbox, especially during synchronization, wherein at least one torsion damper is provided.

摘要翻译： 一种用于使车辆中的变速箱同步的方法，由此在同步期间以适当的方式控制发动机和/或离合器。 另外，一种用于减轻齿轮箱中的振动的装置，特别是在同步期间，其中提供至少一个扭转阻尼器。

公开(公告)号：US20050003929A1

公开(公告)日：2005-01-06

申请号：US10485973

申请日：2002-08-01

申请人： Alexander Fidlin ,  Boris Serebrennikov ,  Gunter Hirt

发明人： Alexander Fidlin ,  Boris Serebrennikov ,  Gunter Hirt

IPC分类号： B23P21/00 ,  B60K13/04 ,  B60K17/00 ,  B60K17/02 ,  B60K17/08 ,  B60W10/00 ,  B60W10/02 ,  B60W10/04 ,  B60W10/10 ,  B62D65/10 ,  F02D29/00 ,  F02D35/00 ,  F16D13/22 ,  F16D13/58 ,  F16D13/60 ,  F16D13/64 ,  F16D13/72 ,  F16D48/02 ,  F16D48/06 ,  F16H3/00 ,  F16H3/089 ,  F16H3/091 ,  F16H3/093 ,  F16H3/12 ,  F16H61/04 ,  F16H61/66 ,  F16H61/68 ,  F16H61/684 ,  F16H63/00 ,  F16H63/16 ,  F16H63/40 ,  B60K41/04

CPC分类号： F16D13/64 ,  B60K13/04 ,  B60K17/02 ,  F16D13/58 ,  F16D13/72 ,  F16D2300/12 ,  Y10T29/49815 ,  Y10T29/49822 ,  Y10T29/49826 ,  Y10T29/4984 ,  Y10T29/49904 ,  Y10T477/677 ,  Y10T477/688

摘要： A method for synchronizing a gearbox in a vehicle, whereby the engine and/or the clutch are controlled in a suitable manner during synchronization. In addition, a device for damping the vibrations in a gearbox, especially during synchronization, wherein at least one torsion damper is provided.

摘要翻译： 一种用于使车辆中的变速箱同步的方法，由此在同步期间以适当的方式控制发动机和/或离合器。 另外，一种用于减轻齿轮箱中的振动的装置，特别是在同步期间，其中提供至少一个扭转阻尼器。

公开(公告)号：US07367924B2

公开(公告)日：2008-05-06

申请号：US10907409

申请日：2005-03-31

申请人： Reinhard Berger ,  Gunter Hirt ,  Alexander Schweizer ,  Boris Serebrennikov ,  Lidvar Budal ,  Brad Shellhammer ,  Jeremy Whitmer ,  Dietmar Lang

发明人： Reinhard Berger ,  Gunter Hirt ,  Alexander Schweizer ,  Boris Serebrennikov ,  Lidvar Budal ,  Brad Shellhammer ,  Jeremy Whitmer ,  Dietmar Lang

IPC分类号： B60W10/02 ,  B60W10/04

CPC分类号： F16H61/0437 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/10 ,  B60W10/113 ,  B60W30/1819 ,  B60W30/19 ,  B60W2510/0275 ,  B60W2510/0638 ,  B60W2510/0657 ,  B60W2510/1015 ,  B60W2710/0666 ,  F16H61/688 ,  F16H63/46 ,  F16H63/502 ,  F16H2306/42 ,  F16H2306/46 ,  F16H2306/52 ,  F16H2312/02 ,  Y10T74/19274 ,  Y10T477/75 ,  Y10T477/79

摘要： A method for controlling gear-shifting processes of a powershift gearbox which can be coupled to a drive motor and has gear steps including two friction clutches and a plurality of clutches, and at least one gearbox actuator for actuating the gear steps. The method includes the following steps: the torque of the drive motor is received by the new friction clutch associated with the new gear step to be engaged; before the disengagement of the old gear step and before or during the torque reception, a pre-determined pre-tensioning force is applied to the clutch of the old gear step by the gearbox actuator; and the old gear step is disengaged when the motor torque and the clutch torque are balanced.

摘要翻译： 一种用于控制动力换挡齿轮箱的换挡过程的方法，该换档变速箱可联接到驱动马达并具有包括两个摩擦离合器和多个离合器的齿轮台阶，以及用于致动齿轮台阶的至少一个齿轮箱致动器。 该方法包括以下步骤：驱动电动机的转矩由与要接合的新齿轮台阶相关联的新摩擦离合器接收; 在旧齿轮步骤的分离之前和在转矩接收期间之前或期间，通过齿轮箱致动器向旧齿轮级的离合器施加预定的预张力; 并且当马达转矩和离合器扭矩平衡时，旧的齿轮级脱离。

公开(公告)号：US07093511B2

公开(公告)日：2006-08-22

申请号：US10646529

申请日：2003-08-23

申请人： Viggo L. Norum ,  Lars Lein ,  Geir Huseby ,  Gunter Hirt ,  Reinhard Berger ,  Carsten Bünder ,  Boris Serebrennikov ,  Jörg Metzger ,  Robert Fischer ,  Burkhard Pollak ,  Gerd Ahnert

发明人： Viggo L. Norum ,  Lars Lein ,  Geir Huseby ,  Gunter Hirt ,  Reinhard Berger ,  Carsten Bünder ,  Boris Serebrennikov ,  Jörg Metzger ,  Robert Fischer ,  Burkhard Pollak ,  Gerd Ahnert

IPC分类号： F16H59/00 ,  F16H61/00 ,  F16H63/00

CPC分类号： B60K6/24 ,  B60K6/26 ,  B60K6/36 ,  B60K6/387 ,  B60K6/40 ,  B60K6/48 ,  B60K6/547 ,  B60Y2400/428 ,  F16H3/006 ,  F16H3/097 ,  F16H3/126 ,  F16H61/688 ,  F16H63/206 ,  F16H63/22 ,  F16H2003/123 ,  F16H2061/0411 ,  F16H2061/0422 ,  F16H2063/025 ,  F16H2063/202 ,  F16H2063/3073 ,  F16H2306/14 ,  F16H2306/44 ,  F16H2306/48 ,  F16H2306/52 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/6295 ,  Y10T74/19251 ,  Y10T74/19279

摘要： A power transmission for a motor vehicle. The transmission includes a plurality of transmission ratio steps defined by pairs of gear carried on parallel shafts, and final output mechanisms for engaging desired transmission ratio steps. The final output mechanisms are operable for controlling the engagement of respective transmission ratio steps to minimize tractive force interruption by allowing rapid gear changes to be effected to reduce the times between shifts of gears. By sensing accelerator pedal position and vehicle speed a new transmission ratio step to be subsequently engaged can be pre-selected while an engaged gear remains engaged.

摘要翻译： 汽车的动力传动。 变速器包括由平行轴承载的齿轮对所限定的多个变速比步骤，以及用于接合所需变速比步骤的最终输出机构。 最终输出机构可操作用于通过允许进行快速换档以减少齿轮换档之间的时间来控制相应变速比步骤的接合以最小化牵引力中断。 通过感测加速器踏板位置和车速，可以预先选择随后啮合的新的变速比级别，同时接合的齿轮保持接合。

公开(公告)号：US20060016282A1

公开(公告)日：2006-01-26

申请号：US10907409

申请日：2005-03-31

申请人： Reinhard Berger ,  Gunter Hirt ,  Alexander Schweizer ,  Boris Serebrennikov ,  Lidvar Budal ,  Brad Shellhammer ,  Jeremy Whitmer ,  Dietmar Lang

发明人： Reinhard Berger ,  Gunter Hirt ,  Alexander Schweizer ,  Boris Serebrennikov ,  Lidvar Budal ,  Brad Shellhammer ,  Jeremy Whitmer ,  Dietmar Lang

IPC分类号： B60W10/02

CPC分类号： F16H61/0437 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/10 ,  B60W10/113 ,  B60W30/1819 ,  B60W30/19 ,  B60W2510/0275 ,  B60W2510/0638 ,  B60W2510/0657 ,  B60W2510/1015 ,  B60W2710/0666 ,  F16H61/688 ,  F16H63/46 ,  F16H63/502 ,  F16H2306/42 ,  F16H2306/46 ,  F16H2306/52 ,  F16H2312/02 ,  Y10T74/19274 ,  Y10T477/75 ,  Y10T477/79

摘要： The invention relates to a method for controlling gear-shifting processes of a powershift gearbox which can be coupled to a drive motor and has gear steps comprising two friction clutches and a plurality of clutches, and at least one gearbox actuator for actuating the gear steps. Said method comprises the following steps: the torque of the drive motor is received by the new friction clutch associated with the new gear step to be engaged; before the disengagement of the old gear step and before or during the torque reception, a pre-determined pre-tensioning force is applied to the clutch of the old gear step by means of the gearbox actuator; and the old gear step is disengaged when the motor torque and the clutch torque are balanced.

摘要翻译： 本发明涉及一种用于控制动力换挡齿轮箱的换档过程的方法，该换档变速箱可联接到驱动马达并且具有包括两个摩擦离合器和多个离合器的齿轮台阶，以及用于致动齿轮台阶的至少一个齿轮箱致动器。 所述方法包括以下步骤：驱动马达的扭矩由与要接合的新齿轮台阶相关联的新摩擦离合器接收; 在旧齿轮步骤的分离之前和在转矩接收期间之前或期间，通过齿轮箱致动器将预定的预张力施加到旧齿轮台阶的离合器; 并且当马达转矩和离合器扭矩平衡时，旧的齿轮级脱离。

公开(公告)号：US06591705B1

公开(公告)日：2003-07-15

申请号：US09602862

申请日：2000-06-23

申请人： Wolfgang Reik ,  Reinhard Berger ,  Gunter Hirt ,  Martin Brandt

发明人： Wolfgang Reik ,  Reinhard Berger ,  Gunter Hirt ,  Martin Brandt

IPC分类号： F16H330

CPC分类号： F16H61/0403 ,  B60L11/14 ,  B60L15/20 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/441 ,  B60L2240/461 ,  B60L2240/507 ,  B60L2250/10 ,  B60L2270/145 ,  B60W10/02 ,  B60W10/11 ,  B60W30/18 ,  B60W2510/0638 ,  B60W2510/0657 ,  B60W2710/021 ,  B60W2710/1005 ,  F16H3/006 ,  F16H3/089 ,  F16H3/0915 ,  F16H3/12 ,  F16H3/126 ,  F16H63/46 ,  F16H2003/007 ,  F16H2061/0422 ,  F16H2061/0429 ,  F16H2200/0047 ,  F16H2200/0052 ,  F16H2306/48 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7275 ,  Y10T74/19251 ,  Y10T74/19312 ,  Y10T74/19321

摘要： A shiftable gear transmission has a plurality of gear pairs with free gears that can be engaged to one of the shafts by means of shift clutches and fixed gears that are permanently locked to one of the shafts. A start-up clutch arranged at the input side of the transmission couples and uncouples the torque flow. At least one of the shift clutches is a power-shift clutch with the ability to transmit a greater amount of torque than the other shift clutches. The start-up clutch and the power-shift clutch are controlled by at least one actuator unit.

摘要翻译： 可移动齿轮传动装置具有多个具有自由齿轮的齿轮对，该齿轮对能够通过永久地锁定到轴中的一个的换档离合器和固定齿轮与一个轴接合。 布置在变速箱的输入侧的起动离合器将扭矩流耦合并分离。 换档离合器中的至少一个是动力换挡离合器，其能够传递比其他变速离合器更大的转矩。 起动离合器和动力换挡离合器由至少一个致动器单元控制。

公开(公告)号：US06966868B2

公开(公告)日：2005-11-22

申请号：US10754816

申请日：2004-01-09

申请人： Holger Stork ,  Gunter Hirt ,  Martin Brandt ,  Andreas Deimel

发明人： Holger Stork ,  Gunter Hirt ,  Martin Brandt ,  Andreas Deimel

IPC分类号： B60W10/02 ,  B60W10/04 ,  F02D17/00 ,  F02D29/02 ,  F16D48/02 ,  F16D48/06 ,  B60K41/02

CPC分类号： B60W20/40 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/443 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/10 ,  B60W20/00 ,  B60W2510/0225 ,  B60W2510/0275 ,  B60W2510/0657 ,  B60W2510/083 ,  B60W2710/022 ,  B60W2710/025 ,  B60W2710/027 ,  B60W2710/081 ,  B60W2710/083 ,  F16D48/06 ,  F16D48/062 ,  F16D48/066 ,  F16D2048/0284 ,  F16D2300/14 ,  F16D2500/1024 ,  F16D2500/10412 ,  F16D2500/10481 ,  F16D2500/30808 ,  F16D2500/30816 ,  F16D2500/3111 ,  F16D2500/3144 ,  F16D2500/31466 ,  F16D2500/50236 ,  F16D2500/50245 ,  F16D2500/50257 ,  F16D2500/50263 ,  F16D2500/50272 ,  F16D2500/50281 ,  F16D2500/5045 ,  F16D2500/50883 ,  F16D2500/7041 ,  Y02T10/56 ,  Y02T10/642 ,  Y10T477/6392 ,  Y10T477/70

摘要： Methods are provided for adapting clutches for use in unconventional drive trains, for example those used in hybrid vehicles having a electric motor/generator.

摘要翻译： 提供了用于适应用于非常规传动系的离合器的方法，例如用于具有电动机/发电机的混合动力车辆中的离合器。

公开(公告)号：US06808054B2

公开(公告)日：2004-10-26

申请号：US10223079

申请日：2002-08-15

申请人： Gunter Hirt ,  Reinhard Berger ,  Rolf Meinhard

发明人： Gunter Hirt ,  Reinhard Berger ,  Rolf Meinhard

IPC分类号： F16D2100

CPC分类号： B60W30/1819 ,  B60W10/02 ,  B60W10/10 ,  B60W10/113 ,  B60W30/18 ,  F16D21/06 ,  F16H3/006 ,  F16H61/688

摘要： The invention relates to a torque transmission device comprising a first and at least one second coupling device, of which each can be switched into different switching positions The torque transmission device also comprises a drive device, an actuating device and a drive release device or a spring device or a change-over device or a release lever device or a valve device.

摘要翻译： 本发明涉及一种扭矩传递装置，其包括第一和至少一个第二联接装置，每个联接装置可以切换到不同的切换位置。扭矩传递装置还包括驱动装置，致动装置和驱动器释放装置或弹簧 装置或转换装置或释放杆装置或阀装置。

公开(公告)号：US06712189B2

公开(公告)日：2004-03-30

申请号：US10219052

申请日：2002-08-14

申请人： Gunter Hirt

发明人： Gunter Hirt

IPC分类号： F16D2100

CPC分类号： F16D28/00 ,  B60W2510/0291 ,  F16D23/12 ,  F16D29/005 ,  F16D48/062 ,  F16D48/066 ,  F16D2500/1045 ,  F16D2500/3041 ,  F16D2500/50224 ,  F16D2500/7041 ,  F16D2500/70668 ,  F16H3/006 ,  F16H61/32 ,  Y10T74/19228

摘要： The invention relates to torque transmission device comprising at least one first clutch device which is provided with at least one clutch operator and at least one actuating device. The inventive device also comprises a drive device which generates a drive signal that is transmitted to the actuating device.

摘要翻译： 本发明涉及扭矩传递装置，其包括设置有至少一个离合器操作器和至少一个致动装置的至少一个第一离合器装置。 本发明的装置还包括驱动装置，其产生传动到致动装置的驱动信号。

公开(公告)号：US06695747B2

公开(公告)日：2004-02-24

申请号：US09995401

申请日：2001-11-27

申请人： Martin Zimmermann ,  Holger Stork ,  Georg Schneider ,  Klaus Henneberger ,  Martin Eckert ,  Gunter Hirt ,  Thomas Jäger ,  Martin Vornehm ,  Volker Kretz-Busch ,  Reinhard Berger

发明人： Martin Zimmermann ,  Holger Stork ,  Georg Schneider ,  Klaus Henneberger ,  Martin Eckert ,  Gunter Hirt ,  Thomas Jäger ,  Martin Vornehm ,  Volker Kretz-Busch ,  Reinhard Berger

IPC分类号： F16H5930

CPC分类号： F16H61/28 ,  F16H59/68 ,  F16H59/70 ,  F16H61/2807 ,  F16H61/32 ,  F16H2059/6823 ,  F16H2061/0053 ,  F16H2061/0087 ,  F16H2061/283 ,  F16H2342/02 ,  Y10T74/18368 ,  Y10T74/19251 ,  Y10T477/65 ,  Y10T477/6933 ,  Y10T477/75

摘要： A transmission system including a shift mechanism for operating and controlling the transmission system. To automatically detect geometric characteristic values of the transmission system or of the shifting device a selector motor and a shift motor actuate a selector finger that is displaceably mounted in a selection-shift-passageway layout. Starting from an initial position whose coordinates within the selection-shift-passageway layout are unknown, the selector finger is displaced in the directions of shifting and in the directions of selection in order to detect paths of movement in the direction of selection or shifting. The selector finger is repeatedly displaced to establish the maximum paths of movement until the predetermined transmission geometric characteristic values are completely detected. Also disclosed are a control device for controlling a transmission system that includes a shift mechanism, and a method for controlling such a transmission system.