公开(公告)号：US07374600B2

公开(公告)日：2008-05-20

申请号：US11046166

申请日：2005-01-28

申请人： Richard M. Avery, Jr. ,  Dennis M. Letang

发明人： Richard M. Avery, Jr. ,  Dennis M. Letang

IPC分类号： B01D46/46 ,  F01N3/021

CPC分类号： F02D41/2441 ,  F01N2260/14 ,  F01N2450/40 ,  F02D41/1448 ,  Y10S55/10 ,  Y10S55/30 ,  Y10S116/25

摘要： A method and system for preventing or minimizing false back pressure faults caused by a new particulate filter in an engine exhaust system. When a new particulate filter is placed in an engine exhaust system, the normal back pressure threshold for the fault detection system is increased by a new filter offset amount. Back pressure faults at the normal level are not recorded for a limited period of engine operation and only records back pressure faults that exceed the normal back pressure threshold by the value of the new filter offset.

摘要翻译： 一种用于防止或最小化由发动机排气系统中的新的微粒过滤器引起的假背压故障的方法和系统。 当将新的微粒过滤器放置在发动机排气系统中时，故障检测系统的正常背压阈值增加新的过滤器偏移量。 正常水平的背压故障在发动机运转有限期间不记录，仅记录超过正常背压阈值的背压故障新值滤波器偏移值。

公开(公告)号：US5445128A

公开(公告)日：1995-08-29

申请号：US113424

申请日：1993-08-27

申请人： Dennis M. Letang ,  Douglas J. Babcock ,  S. Miller Weisman, II

发明人： Dennis M. Letang ,  Douglas J. Babcock ,  S. Miller Weisman, II

IPC分类号： B60K31/00 ,  B60K31/04 ,  F01P7/04 ,  F01P7/08 ,  F02B3/06 ,  F02D31/00 ,  F02D41/00 ,  F02D41/12 ,  F02D41/14 ,  F02D41/34 ,  F02D41/40

CPC分类号： F02D41/008 ,  B60K31/045 ,  B60K31/047 ,  F01P7/048 ,  F01P7/08 ,  F02D31/007 ,  F02D31/009 ,  F02D41/12 ,  F02D41/1498 ,  F02D41/40 ,  F02D41/402 ,  F02D41/403 ,  B60K2031/0091 ,  B60W2510/0638 ,  B60W2510/0676 ,  B60W2710/0616 ,  B60W2710/0666 ,  F01P2023/00 ,  F01P2023/08 ,  F01P2025/08 ,  F01P2025/13 ,  F01P2025/40 ,  F01P2025/46 ,  F01P2031/00 ,  F01P7/04 ,  F02B3/06 ,  F02D2041/1432 ,  F02D2200/1015 ,  F02D2200/501 ,  F02D2250/18 ,  F02D2250/38 ,  F02D41/0085 ,  Y02T10/44

摘要： A method for comprehensive integrated control of a compression-ignition internal combustion engine having integral fuel pump-injectors utilizing an electronic control unit is disclosed. The control strategy integrates various functions of engine control including fuel delivery, cooling fan control, engine speed governing and overspeed protection, engine braking, torque control, and vehicle speed diagnostics and control. Cooling fan control is integrated with vehicle speed diagnostics and control as well as fuel delivery to provide an integrated cruise control function which incorporates engine braking. The method also includes improved control over the various engine speed governors while improving idle quality by balancing the power delivered by each of the engine cylinders when at idle. The integrated torque control employs functions to reduce NOx emissions and noise utilizing adaptive fuel delivery timing and a split injection strategy.

摘要翻译： 公开了一种利用电子控制单元的具有整体的燃料泵 - 注射器的压缩点火内燃机的综合综合控制方法。 控制策略集成了发动机控制的各种功能，包括燃油输送，冷却风扇控制，发动机转速调节和超速保护，发动机制动，转矩控制以及车速诊断和控制。 冷却风扇控制与车速诊断和控制以及燃油输送集成，提供集成发动机制动的综合巡航控制功能。 该方法还包括改进对各种发动机调速器的控制，同时通过平衡在空转期间由每个发动机气缸输送的功率来改善空闲质量。 集成转矩控制采用功能来利用自适应燃料输送定时和分流喷射策略来减少NOx排放和噪声。

公开(公告)号：US06067489A

公开(公告)日：2000-05-23

申请号：US866522

申请日：1997-06-04

申请人： Dennis M. Letang ,  S. Miller Weisman, II ,  Douglas J. Babcock

发明人： Dennis M. Letang ,  S. Miller Weisman, II ,  Douglas J. Babcock

IPC分类号： G06G7/70

CPC分类号： F01P7/04 ,  F01P7/081 ,  F01P2023/00

摘要： A method for comprehensive integrated control of compression-ignition internal combustion engine, wherein the control strategy integrates various functions of engine control with cooling fan control, and wherein the cooling fan control automatically ramps down cooling speed for multi-speed cooling fans whenever monitored engine conditions effecting cooling fan operation dictate transition of the multi-speed cooling fan from a high speed to an off condition.

摘要翻译： 一种压缩式点火式内燃机综合综合控制方法，其中控制策略将发动机控制的各种功能与冷却风扇控制相结合，其中，每当发动机状况监测时，冷却风扇控制自动降低多速冷却风扇的冷却速度 实现冷却风扇操作决定了多速冷却风扇从高速转换到关闭状态。

公开(公告)号：US5647317A

公开(公告)日：1997-07-15

申请号：US673199

申请日：1996-06-27

申请人： S. Miller Weisman, II ,  Dennis M. Letang ,  Douglas J. Babcock

发明人： S. Miller Weisman, II ,  Dennis M. Letang ,  Douglas J. Babcock

IPC分类号： B60K31/00 ,  B60K31/04 ,  F01P7/04 ,  F01P7/08 ,  F02B3/06 ,  F02D31/00 ,  F02D41/00 ,  F02D41/12 ,  F02D41/14 ,  F02D41/34 ,  F02D41/40 ,  F02B3/12 ,  F02M45/04

CPC分类号： F02D41/008 ,  B60K31/045 ,  B60K31/047 ,  F01P7/048 ,  F01P7/08 ,  F02D31/007 ,  F02D31/009 ,  F02D41/12 ,  F02D41/1498 ,  F02D41/40 ,  F02D41/402 ,  F02D41/403 ,  B60K2031/0091 ,  B60W2510/0638 ,  B60W2510/0676 ,  B60W2710/0616 ,  B60W2710/0666 ,  F01P2023/00 ,  F01P2023/08 ,  F01P2025/08 ,  F01P2025/13 ,  F01P2025/40 ,  F01P2025/46 ,  F01P2031/00 ,  F01P7/04 ,  F02B3/06 ,  F02D2041/1432 ,  F02D2200/1015 ,  F02D2200/501 ,  F02D2250/18 ,  F02D2250/38 ,  F02D41/0085 ,  Y02T10/44

摘要： A method for comprehensive integrated control of a compression-ignition internal combustion engine having integral fuel pump-injectors utilizing an electronic control unit is disclosed. The control strategy integrates various functions of engine control including fuel delivery, cooling fan control, engine speed governing and overspeed protection, engine braking, torque control, and vehicle speed diagnostics and control. Cooling fan control is integrated with vehicle speed diagnostics and control as well as fuel delivery to provide an integrated cruise control function which incorporates engine braking. The method also includes improved control over the various engine speed governors while improving idle quality by balancing the power delivered by each of the engine cylinders when at idle. The integrated torque control employs functions to reduce NOx emissions and noise utilizing adaptive fuel delivery timing and a split injection strategy.

摘要翻译： 公开了一种利用电子控制单元的具有整体的燃料泵 - 注射器的压缩点火内燃机的综合综合控制方法。 控制策略集成了发动机控制的各种功能，包括燃油输送，冷却风扇控制，发动机转速调节和超速保护，发动机制动，转矩控制以及车速诊断和控制。 冷却风扇控制与车速诊断和控制以及燃油输送集成，提供集成发动机制动的综合巡航控制功能。 该方法还包括改进对各种发动机调速器的控制，同时通过平衡在空转期间由每个发动机气缸输送的功率来改善空闲质量。 集成转矩控制采用功能来利用自适应燃料输送定时和分流喷射策略来减少NOx排放和噪声。

公开(公告)号：US5483927A

公开(公告)日：1996-01-16

申请号：US406114

申请日：1995-03-17

申请人： Dennis M. Letang ,  Douglas J. Babcock ,  S. Miller Weisman, II

发明人： Dennis M. Letang ,  Douglas J. Babcock ,  S. Miller Weisman, II

IPC分类号： B60K31/00 ,  B60K31/04 ,  F01P7/04 ,  F01P7/08 ,  F02B3/06 ,  F02D31/00 ,  F02D41/00 ,  F02D41/12 ,  F02D41/14 ,  F02D41/34 ,  F02D41/40 ,  F01P7/12 ,  B60K31/02 ,  F02D13/04

CPC分类号： F02D41/008 ,  B60K31/045 ,  B60K31/047 ,  F01P7/048 ,  F01P7/08 ,  F02D31/007 ,  F02D31/009 ,  F02D41/12 ,  F02D41/1498 ,  F02D41/40 ,  F02D41/402 ,  F02D41/403 ,  B60K2031/0091 ,  B60W2510/0638 ,  B60W2510/0676 ,  B60W2710/0616 ,  B60W2710/0666 ,  F01P2023/00 ,  F01P2023/08 ,  F01P2025/08 ,  F01P2025/13 ,  F01P2025/40 ,  F01P2025/46 ,  F01P2031/00 ,  F01P7/04 ,  F02B3/06 ,  F02D2041/1432 ,  F02D2200/1015 ,  F02D2200/501 ,  F02D2250/18 ,  F02D2250/38 ,  F02D41/0085 ,  Y02T10/44

摘要： A method for comprehensive integrated control of a compression-ignition internal combustion engine having integral fuel pump-injectors utilizing an electronic control unit is disclosed. The control strategy integrates various functions of engine control including fuel delivery, cooling fan control, engine speed governing and overspeed protection, engine braking, torque control, and vehicle speed diagnostics and control. Cooling fan control is integrated with vehicle speed diagnostics and control as well as fuel delivery to provide an integrated cruise .control function which incorporates engine braking. The method also includes improved control over the various engine speed governors while improving idle quality by balancing the power delivered by each of the engine cylinders when at idle. The integrated torque control employs functions to reduce NOx emissions and noise utilizing adaptive fuel delivery timing and a split injection strategy.

摘要翻译： 公开了一种利用电子控制单元的具有整体的燃料泵 - 注射器的压缩点火内燃机的综合综合控制方法。 控制策略集成了发动机控制的各种功能，包括燃油输送，冷却风扇控制，发动机转速控制和超速保护，发动机制动，转矩控制以及车速诊断和控制。 冷却风扇控制与车速诊断和控制以及燃油输送集成，提供集成发动机制动的综合巡航控制功能。 该方法还包括改进对各种发动机调速器的控制，同时通过平衡在空转期间由每个发动机气缸输送的功率来改善空闲质量。 集成转矩控制采用功能来利用自适应燃料输送定时和分流喷射策略来减少NOx排放和噪声。

公开(公告)号：US5732676A

公开(公告)日：1998-03-31

申请号：US737486

申请日：1997-03-12

申请人： S. Miller Weisman ,  Dennis M. Letang ,  Douglas J. Babcock ,  Arnold J. Vanderbok ,  Eric D. Thomas

发明人： S. Miller Weisman ,  Dennis M. Letang ,  Douglas J. Babcock ,  Arnold J. Vanderbok ,  Eric D. Thomas

IPC分类号： B60K31/04 ,  F01P7/08 ,  F02D11/10 ,  F02D17/04 ,  F02D37/00 ,  F02D41/00 ,  F02D41/02 ,  F02D41/04 ,  F02D41/14 ,  F02D41/22 ,  F02D41/26 ,  F02D41/34 ,  F02D41/36 ,  F02D41/38 ,  F02D43/00 ,  F16H63/40 ,  F02M7/00

CPC分类号： F02D43/00 ,  B60K31/04 ,  B60K31/047 ,  F01P7/08 ,  F02D11/106 ,  F02D17/04 ,  F02D37/00 ,  F02D41/0007 ,  F02D41/0085 ,  F02D41/0087 ,  F02D41/0225 ,  F02D41/042 ,  F02D41/1497 ,  F02D41/22 ,  F02D41/26 ,  F02D41/38 ,  B60W2510/0638 ,  B60W2550/12 ,  B60W2710/0666 ,  F01P2025/08 ,  F01P2025/13 ,  F01P2025/40 ,  F01P2031/00 ,  F01P2060/06 ,  F02D11/105 ,  F02D2041/1432 ,  F02D2200/0414 ,  F02D2200/0625 ,  F02D2200/1002 ,  F02D2200/703 ,  F02D2250/16 ,  F02D2250/18 ,  F02D2250/26 ,  F16H63/40 ,  Y02T10/144 ,  Y02T10/52

摘要： A method for comprehensive integrated control of an internal combustion engine, such as a compression-ignition engine, utilizing an electronic control module (20) is disclosed. The control strategy integrates various functions of engine control including an acceleration balance test for the engine cylinders, a fuel economy vehicle speed limit adder, a fueling limit for high altitude vehicle operation, throttle logic, a data-hub for operation trending and vehicle component lifing analyses, a gear ratio torque limit, an air temperature based torque limit, enhanced cooling fan control, and an idle shutdown strategy based on ambient air temperature.

摘要翻译： PCT No.PCT / US95 / 06052 Sec。 371日期1997年3月12日 102（e）1997年3月12日PCT PCT 1995年5月15日提交PCT公布。 公开号WO95 / 31638 日期：1995年11月23日公开了一种利用电子控制模块（20）的内燃机综合综合控制方法，如压缩点火式发动机。 控制策略集成了发动机控制的各种功能，包括发动机气缸的加速平衡测试，燃油经济型车速限制加法器，高空车辆运行的加油限制，油门逻辑，操作趋势数据中心和车辆部件升降 分析，齿轮比转矩限制，基于空气温度的转矩限制，增强的冷却风扇控制以及基于环境空气温度的空闲关机策略。

公开(公告)号：US5615654A

公开(公告)日：1997-04-01

申请号：US535617

申请日：1995-09-28

申请人： S. Miller Weisman, II ,  Dennis M. Letang ,  Douglas J. Babcock

发明人： S. Miller Weisman, II ,  Dennis M. Letang ,  Douglas J. Babcock

IPC分类号： B60K31/00 ,  B60K31/04 ,  F01P7/04 ,  F01P7/08 ,  F02B3/06 ,  F02D31/00 ,  F02D41/00 ,  F02D41/12 ,  F02D41/14 ,  F02D41/34 ,  F02D41/40 ,  F02D41/04 ,  F02D41/38

CPC分类号： F02D41/008 ,  B60K31/045 ,  B60K31/047 ,  F01P7/048 ,  F01P7/08 ,  F02D31/007 ,  F02D31/009 ,  F02D41/12 ,  F02D41/1498 ,  F02D41/40 ,  F02D41/402 ,  F02D41/403 ,  B60K2031/0091 ,  B60W2510/0638 ,  B60W2510/0676 ,  B60W2710/0616 ,  B60W2710/0666 ,  F01P2023/00 ,  F01P2023/08 ,  F01P2025/08 ,  F01P2025/13 ,  F01P2025/40 ,  F01P2025/46 ,  F01P2031/00 ,  F01P7/04 ,  F02B3/06 ,  F02D2041/1432 ,  F02D2200/1015 ,  F02D2200/501 ,  F02D2250/18 ,  F02D2250/38 ,  F02D41/0085 ,  Y02T10/44

摘要： A method for comprehensive integrated control of a compression-ignition internal combustion engine having integral fuel pump-injectors utilizing an electronic control unit is disclosed. The control strategy integrates various functions of engine control including fuel delivery, cooling fan control, engine speed governing and overspeed protection, engine braking, torque control, and vehicle speed diagnostics and control. Cooling fan control is integrated with vehicle speed diagnostics and control as well as fuel delivery to provide an integrated cruise control function which incorporates engine braking. The method also includes improved control over the various engine speed governors while improving idle quality by balancing the power delivered by each of the engine cylinders when at idle. The integrated torque control employs functions to reduce NOx emissions and noise utilizing adaptive fuel delivery timing and a split injection strategy.

公开(公告)号：US06330873B1

公开(公告)日：2001-12-18

申请号：US09000502

申请日：1997-12-30

申请人： Dennis M. Letang ,  Douglas J. Babcock ,  S. Miller Weisman, II

发明人： Dennis M. Letang ,  Douglas J. Babcock ,  S. Miller Weisman, II

IPC分类号： B60K3104

CPC分类号： F02D41/008 ,  B60K31/045 ,  B60K31/047 ,  B60K2031/0091 ,  B60W2510/0638 ,  B60W2510/0676 ,  B60W2710/0616 ,  B60W2710/0666 ,  F01P7/04 ,  F01P7/048 ,  F01P7/08 ,  F01P2023/00 ,  F01P2023/08 ,  F01P2025/08 ,  F01P2025/13 ,  F01P2025/40 ,  F01P2025/46 ,  F01P2031/00 ,  F02B3/06 ,  F02D31/007 ,  F02D31/009 ,  F02D41/0085 ,  F02D41/12 ,  F02D41/1498 ,  F02D41/40 ,  F02D41/402 ,  F02D41/403 ,  F02D2041/1432 ,  F02D2200/1015 ,  F02D2200/501 ,  F02D2250/18 ,  F02D2250/38 ,  Y02T10/44

摘要： A method for comprehensive integrated control of a compression-ignition internal combustion engine having integral fuel pump-injectors utilizing an electronic control unit is disclosed. The control strategy integrates various functions of engine control including fuel delivery, cooling fan control, engine speed governing and overspeed protection, engine braking, torque control, and vehicle speed diagnostics and control. Cooling fan control is integrated with vehicle speed diagnostics and control as well as fuel delivery to provide an integrated cruise control function which incorporates engine braking. The method also includes improved control over the various engine speed governors while improving idle quality by balancing the power delivered by each of the engine cylinders when at idle. The integrated torque control employs functions to reduce NOx emissions and noise utilizing adaptive fuel delivery timing and a split injection strategy.

摘要翻译： 公开了一种利用电子控制单元的具有整体的燃料泵 - 注射器的压缩点火内燃机的综合综合控制方法。 控制策略集成了发动机控制的各种功能，包括燃油输送，冷却风扇控制，发动机转速调节和超速保护，发动机制动，转矩控制以及车速诊断和控制。 冷却风扇控制与车速诊断和控制以及燃油输送集成，提供集成发动机制动的综合巡航控制功能。 该方法还包括改进对各种发动机调速器的控制，同时通过平衡在空转期间由每个发动机气缸输送的功率来改善空闲质量。 集成转矩控制采用功能来利用自适应燃料输送定时和分流喷射策略来减少NOx排放和噪声。

公开(公告)号：US06220223B1

公开(公告)日：2001-04-24

申请号：US09420496

申请日：1999-10-19

申请人： S. Miller Weisman, II ,  Dennis M. LeTang

发明人： S. Miller Weisman, II ,  Dennis M. LeTang

IPC分类号： F02D4100

CPC分类号： B60K31/04 ,  B60K31/045 ,  B60K31/047 ,  B60W10/06 ,  B60W10/10 ,  B60W30/18054 ,  B60W30/192 ,  B60W2050/0052 ,  B60W2510/0638 ,  B60W2510/0676 ,  B60W2550/12 ,  B60W2710/0616 ,  B60W2710/0666 ,  F01P7/04 ,  F01P7/048 ,  F01P7/08 ,  F01P2023/00 ,  F01P2023/08 ,  F01P2025/08 ,  F01P2025/13 ,  F01P2025/40 ,  F01P2025/46 ,  F01P2031/00 ,  F01P2060/06 ,  F02B3/06 ,  F02D17/04 ,  F02D41/0225 ,  F02D41/042 ,  F02D41/086 ,  F02D41/222 ,  F02D2041/1432 ,  F02D2200/0414 ,  F02D2200/1002 ,  F02D2200/501 ,  F02D2250/16 ,  F02D2250/18 ,  F02D2250/26 ,  F16H63/40 ,  Y02T10/52 ,  Y02T10/54 ,  Y02T10/84

摘要： A system and method for controlling an engine to limit engine output include determining engine speed, determining vehicle speed, determining a ratio based on the engine speed and the vehicle speed, comparing the ratio to a threshold, and controlling the engine to limit engine output based on the comparison. The ratio used for comparison may be selected from a plurality of ratios based on a current gear ratio which may be an actual or virtual (computed) gear ratio. The threshold may represent a low gear torque limit threshold in one embodiment. A vehicle speed sensor fault may also be considered to determine whether to limit the engine output. In one embodiment, engine output is limited by limiting engine torque.

摘要翻译： 用于控制发动机以限制发动机输出的系统和方法包括确定发动机速度，确定车速，基于发动机速度和车速确定比率，将该比率与阈值进行比较，以及控制发动机以限制发动机输出为基础 比较。 用于比较的比例可以从可以是实际或虚拟（计算的）传动比的当前齿轮比的多个比率中选择。 在一个实施例中，阈值可以表示低速转矩极限阈值。 还可以考虑车速传感器故障以确定是否限制发动机输出。 在一个实施例中，通过限制发动机扭矩来限制发动机输出。

公开(公告)号：US5847644A

公开(公告)日：1998-12-08

申请号：US869036

申请日：1997-06-05

申请人： S. Miller Weisman, II ,  Dennis M. Letang ,  Douglas J. Babcock

发明人： S. Miller Weisman, II ,  Dennis M. Letang ,  Douglas J. Babcock

IPC分类号： B60K31/00 ,  B60K31/04 ,  F01P7/04 ,  F01P7/08 ,  F02B3/06 ,  F02D31/00 ,  F02D41/00 ,  F02D41/12 ,  F02D41/14 ,  F02D41/34 ,  F02D41/40 ,  B60Q1/00

CPC分类号： F02D41/008 ,  B60K31/045 ,  B60K31/047 ,  F01P7/048 ,  F01P7/08 ,  F02D31/007 ,  F02D31/009 ,  F02D41/12 ,  F02D41/1498 ,  F02D41/40 ,  F02D41/402 ,  F02D41/403 ,  B60K2031/0091 ,  B60W2510/0638 ,  B60W2510/0676 ,  B60W2710/0616 ,  B60W2710/0666 ,  F01P2023/00 ,  F01P2023/08 ,  F01P2025/08 ,  F01P2025/13 ,  F01P2025/40 ,  F01P2025/46 ,  F01P2031/00 ,  F01P7/04 ,  F02B3/06 ,  F02D2041/1432 ,  F02D2200/1015 ,  F02D2200/501 ,  F02D2250/18 ,  F02D2250/38 ,  F02D41/0085 ,  Y02T10/44

摘要： A method for comprehensive integrated control of a compression-ignition internal combustion engine having integral fuel pump-injectors utilizing an electronic control unit is disclosed. The control strategy integrates various functions of engine control including fuel delivery, cooling fan control, engine speed governing and overspeed protection, engine braking, torque control, and vehicle speed diagnostics and control. Cooling fan control is integrated with vehicle speed diagnostics and control as well as fuel delivery to provide an integrated cruise control function which incorporates engine braking. The method also includes improved control over the various engine speed governors while improving idle quality by balancing the power delivered by each of the engine cylinders when at idle. The integrated torque control employs functions to reduce NOx emissions and noise injection strategy.

摘要翻译： 公开了一种利用电子控制单元的具有整体的燃料泵 - 注射器的压缩点火内燃机的综合综合控制方法。 控制策略集成了发动机控制的各种功能，包括燃油输送，冷却风扇控制，发动机转速控制和超速保护，发动机制动，转矩控制以及车速诊断和控制。 冷却风扇控制与车速诊断和控制以及燃油输送集成，提供集成发动机制动的综合巡航控制功能。 该方法还包括改进对各种发动机调速器的控制，同时通过平衡在空转期间由每个发动机气缸输送的功率来改善空闲质量。 集成转矩控制采用功能来减少NOx排放和噪声注入策略。