公开(公告)号：US6164733A

公开(公告)日：2000-12-26

申请号：US412705

申请日：1999-10-05

申请人： Robert George Uzzell

发明人： Robert George Uzzell

IPC分类号： B60T7/04 ,  B60T8/40 ,  B60T8/88 ,  B60T11/18

CPC分类号： B60T8/4081 ,  B60T7/042 ,  B60T8/88 ,  B60T11/18

摘要： A compliance unit (8) for use in an hydraulic braking system is disclosed which is adapted to absorb hydraulic fluid from a master cylinder (1) during normal braking and, in the event that a fault in the braking system is detected the unit is adapted to return fluid to the master cylinder (1). The compliance unit (8) therefore effectively decreases its compliance in the event of a fault. The unit (8) may comprise a pair of pistons (14, 15) working in a stepped bore against a first and second biasing force, with a third variable biasing force provided to cancel out the second biasing force during normal operation to provide an increased compliance.

摘要翻译： 公开了一种用于液压制动系统的合规单元（8），其适于在正常制动期间吸收来自主缸（1）的液压流体，并且在检测到制动系统中的故障的情况下，该单元被适配 以将流体返回到主缸（1）。 因此，合规单位（8）在发生故障时有效地降低其合规性。 单元（8）可包括抵抗第一和第二偏压力工作在阶梯孔中的一对活塞（14,15），其中提供第三可变偏置力以在正常操作期间抵消第二偏压力以提供增加的 合规。

公开(公告)号：US6124688A

公开(公告)日：2000-09-26

申请号：US101530

申请日：1998-07-09

申请人： Jeffrey Ronald Coles ,  Russell Wilson Jones ,  Andrew James Stephen Williams

发明人： Jeffrey Ronald Coles ,  Russell Wilson Jones ,  Andrew James Stephen Williams

IPC分类号： H02P6/08 ,  H02P6/10 ,  H02P5/06

CPC分类号： H02P6/10 ,  H02P6/085

摘要： A control strategy for a multiple phase brushless motor (1) is disclosed in which the top (2, 3, 4) and the bottom (5, 6, 7) switching devices in two arms of the motor bridge are driven using complementary pulse width modulated waveforms, so that the top device (2, 3, 4) in one of the arms is in the ON state while the bottom device (5, 6, 7) is in the OFF state and vice versa. In an alternative arrangement, the control strategy described hereinbefore is used at high motor speeds while at low motor speeds a conventional modulation scheme is used in which a top switching device (2, 3, 4) in one arm of the bridge is in the ON state and a bottom device (5, 6, 7) in a different arm of the bridge is pulse width modulated. In another aspect, a method of calculating the position of the motor rotor is disclosed.

摘要翻译： PCT No.PCT / GB97 / 00052 Sec。 371日期：1998年7月9日 102（e）日期1998年7月9日PCT 1997年1月9日PCT PCT。 公开号WO97 / 25767 日期1997年7月17日公开了一种用于多相无刷电动机（1）的控制策略，其中电动机桥的两个臂中的顶部（2,3,4）和底部（5,6,7）开关装置是 驱动使用互补脉冲宽度调制波形，使得一个臂中的顶部装置（2,3,4）处于ON状态，而底部装置（5,6,7）处于OFF状态，反之亦然。 在另一种配置中，上文描述的控制策略以高电机速度使用，而在低电机速度下，使用传统的调制方案，其中桥的一个臂中的顶部开关装置（2,3,4）处于ON 状态，并且在桥的不同臂中的底部装置（5,6,7）被脉宽调制。 另一方面，公开了一种计算电机转子位置的方法。

公开(公告)号：US6120003A

公开(公告)日：2000-09-19

申请号：US850994

申请日：1997-05-05

申请人： Frank Lubischer ,  Thomas Wald

发明人： Frank Lubischer ,  Thomas Wald

IPC分类号： B60T8/36 ,  F16K31/06 ,  H01F7/13 ,  H01F7/16 ,  F60T8/36

CPC分类号： B60T8/365

摘要： A valve arrangement, comprising a first and a second fluid connection (16, 20) of respective, predetermined flow cross-sections, at least one valve element (44) which is biased by a first spring arrangement (106) in a first position in which the first and second fluid connection (16, 20) are communicating via a flow path, and a valve actuating means (42) by means of which the valve element (44) can be moved in order to assume a second position in which the first and second fluid connection (20) are closed against each other, is characterized in that the bias of the first spring arrangement (106), the force that can be applied to the valve element (44) by the valve actuating means (42), and the flow cross-sections of the fluid connections (16, 20) are dimensioned in such a manner that with a predetermined fluid pressure at the second fluid connection (20), the valve element (44) opens the second fluid connection (20) to such an extent that a flow path is obtained to the first fluid connection (16).

摘要翻译： 一种阀装置，包括相应的预定流动横截面的第一和第二流体连接件（16,20），至少一个阀元件（44），其被第一弹簧装置（106）偏置在第一位置 所述第一和第二流体连接件（16,20）经由流路连通，以及阀致动装置（42），通过所述阀致动装置（42）可以移动所述阀元件（44）以便呈现第二位置， 第一和第二流体连接（20）彼此关闭，其特征在于，第一弹簧装置（106）的偏压，可由阀致动装置（42）施加到阀元件（44）的力， ，并且流体连接件（16,20）的流动横截面的尺寸设计成使得在第二流体连接（20）处具有预定流体压力时，阀元件（44）打开第二流体连接件（20） ）到达到第一流体连接件的流动路径的程度 （16）。

公开(公告)号：US6089678A

公开(公告)日：2000-07-18

申请号：US809846

申请日：1997-05-16

申请人： Ivan Mortimer

发明人： Ivan Mortimer

IPC分类号： B60T7/04 ,  B60T8/32 ,  B60T8/40 ,  B60T8/48 ,  B60T8/94 ,  B60T17/18 ,  B60T8/34

CPC分类号： B60T17/18 ,  B60T7/042 ,  B60T8/322 ,  B60T8/326 ,  B60T8/4086 ,  B60T8/4827 ,  B60T8/94 ,  Y10S303/02 ,  Y10S303/04

摘要： In a hydraulic braking system, during normal service braking, the output from a master cylinder (3) is disabled and a brake (12) is applied from a high pressure hydraulic source (24) under the control of electric control means (30) including a solenoid operated actuator (6) responsive to electrical signals from a transducer (2) associated with the pedal (1), and upon failure of the electrical control means a direct flow path is defined between the master cylinder (3) and the brake (12) and through which the brake can be applied from the master cylinder by movement of the pedal in the "push through" mode.

摘要翻译： PCT No.PCT / GB95 / 02355 Sec。 371日期：1997年5月16日 102（e）日期1997年5月16日PCT提交1995年10月4日PCT公布。 公开号WO96 / 11129 日期1996年04月18日在液压制动系统中，在正常制动期间，主缸（3）的输出被禁用，并且在电控制下由高压液压源（24）施加制动器（12） 包括响应于与踏板（1）相关联的换能器（2）的电信号的电磁操作致动器（6）的装置（30），并且在电控制装置失效时，主缸（3） ）和制动器（12），并且通过踏板在“推动”模式下的移动，可以通过该制动器从主缸施加制动器。

公开(公告)号：US6050654A

公开(公告)日：2000-04-18

申请号：US971912

申请日：1997-11-17

申请人： Helmut Gegalski ,  Dieter Voges ,  Stephen Philip John Barr ,  Leo Gilles

发明人： Helmut Gegalski ,  Dieter Voges ,  Stephen Philip John Barr ,  Leo Gilles

IPC分类号： B60T8/32 ,  B60T8/36 ,  B60T8/42 ,  B60T8/48 ,  B60T8/50 ,  B60T15/02

CPC分类号： B60T8/3275 ,  B60T15/028 ,  B60T8/326 ,  B60T8/364 ,  B60T8/3665 ,  B60T8/367 ,  B60T8/4275 ,  B60T8/4872 ,  B60T8/4881 ,  B60T8/5025

摘要： The invention relates to an electromagnetic valve arrangement, preferably for a pressure medium of a vehicle braking system, comprising an electromagnet arrangement which is coupled with a valve closing means which can be brought into several positions, a housing with a first, a second, a third, and a fourth connection of which, in a first position, the first and the second connection are in flow connection with each other, and the third and the fourth connection are blocked; in a second position, the first, the second, the third, and the fourth connection are blocked; in a third position, the first and the second connection are blocked, and the third and the fourth connection are connected with each other; and in a fourth position, the first and the third connection are connected with each other, and the second and the fourth connection are blocked.

摘要翻译： 本发明涉及一种电动阀装置，优选地用于车辆制动系统的压力介质，包括电磁铁装置，该电磁铁装置与可被带入多个位置的阀关闭装置联接，壳体具有第一，第二，第二， 第三连接和第四连接在第一位置中，第一和第二连接彼此流动连接，并且第三和第四连接被阻挡; 在第二位置，第一，第二，第三和第四连接被阻塞; 在第三位置，第一和第二连接被阻塞，并且第三和第四连接彼此连接; 并且在第四位置中，第一和第三连接彼此连接，并且第二和第四连接被阻挡。

公开(公告)号：US6033039A

公开(公告)日：2000-03-07

申请号：US196846

申请日：1998-11-20

申请人： Werner Dieringer

发明人： Werner Dieringer

IPC分类号： B60T8/24 ,  B60T8/32 ,  B60T8/48 ,  B60T13/72 ,  B60T8/44 ,  B60T8/34 ,  B60T8/42

CPC分类号： B60T13/72 ,  B60T8/3275 ,  B60T8/4845

摘要： In an electronically controllable braking system for motor vehicles with a brake pressure generator unit which comprises a master cylinder for generating a brake pressure, a brake pedal via which an actuation force can be introduced into the brake pressure generator unit for actuating the brake pressure generator unit, an electronically controllable brake booster, either for amplifying the actuation force introduced via the brake pedal for the actuation of the brake pressure generator unit, or for effecting an actuation of the brake pressure generator unit, as well as sensors which sense the brake pressure generated by the brake pressure generator unit and a parameter for an electronic control unit, which is related to the amplification of the electronically controllable brake pressure booster, there is provided, in order to comply with a very high safety standard at relatively low cost expenditures, that the electronic control unit determines the actuation force which is introduced via the brake pedal from the brake pressure generated by the brake pressure generator unit and the parameter which is related to the amplification of the electronically controllable brake booster. This results in the advantage that the actuation force which is introduced via the brake pedal can be determined reliably and safely without necessitating the employment of a force sensor.

摘要翻译： 在具有制动压力发生器单元的机动车辆的电子可控制动系统中，该制动压力发生器单元包括用于产生制动压力的主缸，制动踏板，通过该制动踏板，致动力可以被引入到制动压力发生器单元中，以致动制动压力发生器单元 电子可控制动助力器，用于放大通过制动踏板引入的用于致动制动压力发生器单元的致动力，或用于实现制动压力发生器单元的致动，以及感测产生的制动压力的传感器 通过制动压力发生器单元和与电子可控制动助力器的放大有关的电子控制单元的参数，为了以相对低的成本支出符合非常高的安全标准，提供了该 电子控制单元确定引入的致动力vi 由制动压力发生器单元产生的制动压力的制动踏板和与电子可控制动助力器的放大相关的参数。 这样做的优点是可以可靠且安全地确定通过制动踏板引入的致动力，而不需要使用力传感器。

公开(公告)号：US5986871A

公开(公告)日：1999-11-16

申请号：US963847

申请日：1997-11-04

申请人： Glen F. Forck ,  Umesh Shah

发明人： Glen F. Forck ,  Umesh Shah

IPC分类号： F02M51/06 ,  F02D41/20 ,  F02M45/06 ,  F02M47/02 ,  F02M57/02 ,  F02M59/36 ,  F02M59/46 ,  F02M65/00 ,  H01H47/02

CPC分类号： F02M63/0061 ,  F02D41/20 ,  F02M45/06 ,  F02M47/027 ,  F02M57/02 ,  F02M59/366 ,  F02M59/466 ,  F02M63/0049 ,  F02D2041/2017 ,  F02D2041/2055 ,  G01R31/06

摘要： A method of operating a fuel injector comprises the steps of applying a test waveform to a solenoid coil of the injector to cause a response by an armature assembly and measuring the response of the armature assembly while the test waveform is applied to the solenoid coil. A control waveform for the injector is developed as a function of the variation of the measured response of the armature from a selected operational characteristic. The developed control waveform is thereafter applied to the solenoid coil to cause the armature assembly to approach a nominal position.

摘要翻译： 操作燃料喷射器的方法包括以下步骤：将测试波形施加到喷射器的螺线管线圈，以在电磁线圈施加测试波形时引起电枢组件的响应并测量电枢组件的响应。 作为根据所选操作特性的电枢的测量响应的变化的函数，开发了用于喷射器的控制波形。 然后将显影的控制波形施加到螺线管线圈，以使衔铁组件接近标称位置。

公开(公告)号：US5975437A

公开(公告)日：1999-11-02

申请号：US963144

申请日：1997-11-03

申请人： James J. Streicher ,  Marvin P. Schneider

发明人： James J. Streicher ,  Marvin P. Schneider

IPC分类号： F02M51/00 ,  F02M47/02 ,  F02M51/06 ,  F02M57/02 ,  F02M59/36 ,  F02M59/46 ,  F02M61/20 ,  H01F5/00 ,  H01F7/16 ,  B05B1/32

CPC分类号： F02M63/0049 ,  F02M47/027 ,  F02M57/02 ,  F02M59/366 ,  F02M59/466 ,  F02M61/20 ,  F02M63/0061

摘要： A fuel injector solenoid includes an armature through which a high pressure fuel passage extends. Because the fuel passage is disposed within the armature, the solenoid can be made larger, thereby permitting greater armature forces to be developed.

摘要翻译： 燃料喷射器螺线管包括高压燃料通道延伸通过的电枢。 因为燃料通道设置在电枢内，所以螺线管可以制造得更大，从而允许更大的电枢力被显影。

公开(公告)号：US5971500A

公开(公告)日：1999-10-26

申请号：US68681

申请日：1998-05-31

申请人： Dieter Voges ,  Frank Lubischer

发明人： Dieter Voges ,  Frank Lubischer

IPC分类号： B60T7/04 ,  B60T7/12 ,  B60T8/24 ,  B60T8/32 ,  B60T8/40 ,  B60T8/42 ,  B60T8/48 ,  B60T8/50 ,  B60T13/68 ,  B60T13/72 ,  B60T17/02

CPC分类号： B60T17/02 ,  B60T13/686 ,  B60T13/72 ,  B60T7/042 ,  B60T7/12 ,  B60T8/3265 ,  B60T8/3275 ,  B60T8/4013 ,  B60T8/4022 ,  B60T8/4059 ,  B60T8/4072 ,  B60T8/4275 ,  B60T8/4854 ,  B60T8/5037 ,  Y10S303/04

摘要： The invention relates to an electronically controllable braking system for motor vehicles with a brake pressure generator unit (2) which can be actuated by a brake pedal (1), which supplies hydraulic fluid via a hydraulic fluid path (3) to at least one wheel brake (4) of the motor vehicle, a first electromagnetic valve arrangement (5a, 5b) which is arranged in the hydraulic fluid path between the brake pressure generator unit (2) and the wheel brake (4) for controlling the pressure build-up, pressure relief and pressure holding phases in the wheel brake, a motor-powered controllable hydraulic pressure source (7) which, in addition to or in lieu of the brake pressure generator unit (2), supplies hydraulic fluid to the wheel brake (4), and a motor-powered controllable auxiliary energy source (15, 30) which boosts an actuation of the brake pressure generator unit (2) by the brake pedal (1) or which effects an actuation of the brake pressure generator unit (2) in lieu of the brake pedal (1), with the controllable auxiliary energy source (15, 30) and the controllable hydraulic pressure source (7) being driven by the same motor (8) and being continuously connected with same via a gear mechanism (8a, 7a, 15a, 30a).

摘要翻译： PCT No.PCT / EP96 / 04685第 371日期1998年5月13日 102（e）日期1998年5月13日PCT提交1996年10月28日PCT公布。 公开号WO97 / 18114 日期：1997年5月22日本发明涉及一种用于具有制动压力发生器单元（2）的机动车辆的电子可控制动系统，该制动压力发生器单元可由制动踏板（1）致动，制动踏板（1）通过液压流体路径（3）将液压流体供应到 所述机动车辆的至少一个车轮制动器（4），布置在所述制动压力发生器单元（2）和所述车轮制动器（4）之间的液压流体路径中的第一电磁阀装置（5a，5b） 在车轮制动器中的压力积聚，压力释放和压力保持阶段，马达供电的可控液压源（7），除了或代替制动压力发生器单元（2）之外，还提供液压流体到 车轮制动器（4）和电动可控辅助能量源（15,30），其通过制动踏板（1）促进制动压力发生器单元（2）的致动，或者致动制动压力发生器 单位（2）代替t 他的制动踏板（1）与可控辅助能量源（15,30）和可控液压源（7）由同一个电动机（8）驱动，并通过齿轮机构（8a，7a）与其连续地连接 ，15a，30a）。

公开(公告)号：US5940262A

公开(公告)日：1999-08-17

申请号：US932881

申请日：1997-09-18

申请人： Michael Anthony Archer

发明人： Michael Anthony Archer

IPC分类号： F02D41/20 ,  H01F7/16 ,  H01F7/18 ,  H01F7/20 ,  H01H47/04 ,  H01H47/22

CPC分类号： F02D41/20 ,  H01F7/1805 ,  H01F7/1816 ,  F02D2041/2003 ,  F02D2041/2006 ,  F02D2041/2027 ,  F02D2041/2034

摘要： A control circuit for an electromagnetically operable fuel control valve of a vehicle engine includes a tank capacitor which upon closure of first and second controllable switches supplies current to the winding of the valve to achieve a high rate of rise of current in the winding and rapid operation of the valve. Following operation of the valve it is maintained in its operated state by current chopping action, the current rise being achieved by drawing current from a low voltage source through a third controllable switch. The current fall is at a high rate and the resultant high voltage induced in the winding is utilized to recharge the tank capacitor.

摘要翻译： 用于车辆发动机的电磁可操作燃料控制阀的控制电路包括一个储能电容器，其在第一和第二可控开关闭合时向阀的绕组提供电流，以实现绕组中的高电流上升和快速操作 的阀门。 在阀的操作之后，通过电流斩波动作将其保持在其操作状态，通过从低电压源通过第三可控开关抽取电流来实现电流上升。 电流下降是高速率的，并且用绕组中感应的高电压用于对电容器充电。