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公开(公告)号：CN118979947A
公开(公告)日：2024-11-19
申请号：CN202411373959.X
申请日：2024-09-29
申请人： 德州佳永机械制造有限公司
发明人： 杨明明
摘要： 本发明涉及差速双齿条传动技术领域，具体为一种差速双齿条传动的同步控制结构，包括第一伺服电机和左传动杆和右传动杆；所述左传动杆和右传动杆呈直线分布；所述第一伺服电机的输出端设有转动轴；所述转动轴的外壁一端固接有第一锥齿轮；所述左传动杆的外侧壁设置有行星齿轮盘，且行星齿轮盘与第一锥齿轮相互啮合；本发明通过一对第二伺服电机带动第一转轴和第三锥齿轮转动，使第三锥齿轮的转动带动滑板向下移动，直至卡入一对齿条本体上的卡位槽中，使连接板转动时，一对滑板带动一对齿条本体转动，降低第二锥齿轮的压力，使其磨损降低，使其使用寿命得到增加的同时，也使其因第二锥齿轮磨损严重而导致发生故障的概率得到降低。
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公开(公告)号：CN118128878A
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202410228588.X
申请日：2024-02-29
申请人： 江苏太平洋精锻科技股份有限公司 , 天津太平洋传动科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种具有降低磨损功能的差速器总成，涉及差速器总成技术领域，包括外壳和润滑组件，所述外壳的外部设置有辅助盒，用于降低磨损的所述润滑组件设置于辅助盒内部的顶部，且润滑组件包括分隔板、注油腔、输油杆、环杆和出油条，所述分隔板的中部设置有注油腔，且注油腔下端连接有输油杆，所述输油杆的下端连接有环杆。该具有降低磨损功能的差速器总成，通过设置润滑组件对行星齿轮和侧齿轮起到实时润滑作用，降低使用时的磨损增加使用寿命，其中分隔板在辅助盒顶部分隔出注油腔，通过注油腔和输油杆向环杆内部输送润滑油，出油条将润滑油等距滴至侧齿轮和行星齿轮的啮合位置，促进润滑效果，降低侧齿轮和行星齿轮在工作时产生的磨损。
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公开(公告)号：CN113446375B
公开(公告)日：2024-02-13
申请号：CN202110310348.0
申请日：2021-03-23
申请人： 丰田自动车株式会社
发明人： 矶野宏
IPC分类号： F16H48/10 , F16H48/36 , F16H57/037
摘要： 本发明提供一种谋求小型化、使向车辆的搭载变得容易、并且能够抑制控制用致动器的共转的扭矩矢量控制装置。该扭矩矢量控制装置具备：差动机构，其能够使被传递动力源的动力扭矩的第1旋转轴和第2旋转轴差动旋转；致动器，其将控制扭矩赋予差动机构以使各旋转轴进行差动旋转；以及反转机构，其使各旋转轴彼此向相反方向旋转，反转机构由分别与各旋转轴同轴配置的第1控制行星齿轮机构和第2控制行星齿轮机构构成，使第1控制行星齿轮机构的齿轮比与第2控制行星齿轮机构的齿轮比互不相同，在动力源与致动器的输出轴之间设置有将各自的齿圈相互连结而成的增速行星齿轮机构以及减速行星齿轮机构。
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公开(公告)号：CN117212416A
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202311364267.4
申请日：2023-10-20
申请人： 徐州徐工传动科技有限公司
摘要： 本发明属于差速器技术领域，具体为一种差速器总成，以解决差速器壳与齿轮间的摩擦问题，其包括壳体、行星齿轮、半轴齿轮，所述行星齿轮均匀布设在半轴齿轮四周，且与半轴齿轮相互啮合；所述行星齿轮两端通过轴承安装于壳体的行星齿轮安装孔中；所述半轴齿轮安装于壳体的半轴齿轮安装孔中，半轴齿轮在安装孔中处于浮动状态，与行星齿轮啮合实现径向定心。与传统差速器相比，本发明的差速器总成的半轴齿轮与差速器壳端面不接触，差速器壳与齿轮间的摩擦为滑动摩擦，差速器壳与行星齿轮间由轴承连接，工作时行星齿轮与差速器壳壳内壁、端面不接触，有效减小对差速器壳的磨损，提高传动效率。
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公开(公告)号：CN117006225A
公开(公告)日：2023-11-07
申请号：CN202310766301.4
申请日：2023-06-26
申请人： 博格华纳汽车零部件(武汉)有限公司
IPC分类号： F16H48/10 , F16H48/38 , F16H48/42 , F16H57/023 , F16H57/08 , H02K7/116 , B60K17/08 , B60K17/16
摘要： 本发明涉及一种具有直齿轮差速机构的减速器、电驱动系统及电驱动控制方法，减速器包括架体、减速机构和差速机构，减速机构传递动力源动力至架体上使架体绕第一轴线转动；差速机构包括第一输出太阳轮、第二输出太阳轮和差速齿轮组，差速齿轮组包括第一差速行星齿轮和第二差速行星齿轮，第二差速行星齿轮与第二输出太阳轮和第一差速行星齿轮啮合；控制方法包括：在动力源关闭时，断开动力源与减速器的动力传递；或者，断开一个车轮与减速器的动力传递。本申请的减速器实现较高的部件密度，减小轴向空间的占用，减小整个电驱动系统所占轴向空间，降低设计成本，本申请的电驱动控制方法可在动力源关闭时，维持车轮的高速运转并降低能量损耗。
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公开(公告)号：CN116658591A
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202310856056.6
申请日：2023-07-12
申请人： 吕枫
发明人： 吕枫
摘要： 本发明专利涉及汽车差速器技术领域，且公开了一种行星齿轮差速器控制系统，包括差速箱体，所述差速齿轮连接有位于差速箱体外部的外部差速轮，所述外部差速轮传动连接有一控制系统，所述控制系统包括与外部差速轮啮合连接的蜗杆，所述蜗杆的一端固定连接有第一齿轮，所述第一齿轮啮合连接有一抱闸电机。该行星齿轮差速器控制系统，通过抱闸电机、蜗杆和外部差速轮之间的配合设置，能够实现主动分配汽车左右两侧轮子之间的转速差，同时，还能够保证车轮在限滑的同时还能进行差速，并且通过主动分配两轮之间的转速差，能够减少轮胎的磨损，并增加汽车转弯时的稳定性，并且本发明将差速部分和限滑部分硬件分离，方便单独维护。
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公开(公告)号：CN116066540A
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN202211100488.6
申请日：2022-09-08
申请人： ZF 腓德烈斯哈芬股份公司
IPC分类号： F16H48/10 , F16H48/42 , F16H57/023 , F16H57/021 , B60K17/08 , B60K17/04
摘要： 公开了用于车辆的传动装置以及带有这种传动装置的传动系。传动装置带有输入轴、第一输出轴、第二输出轴以及之间的差速器。差速器包括行星齿轮组和圆柱齿轮组，圆柱齿轮组具有第一圆柱齿轮和第二圆柱齿轮。第一齿轮组元件与输入轴，第二齿轮组元件与第一输出轴并且第三齿轮组与第一圆柱齿轮，第二圆柱齿轮与第二输出轴连接。行星齿轮组能将第一输出力矩传输给第一输出轴，其在圆柱齿轮组中的支撑力矩能变换，第二输出力矩能传输给第二输出轴，第一圆柱齿轮借助轴承元件相对于固定构件支承。第一圆柱齿轮借助第一轴承元件相对于固定构件被支承，第二圆柱齿轮借助第二轴承元件相对于固定构件被支承，轴承元件至少部分布置在各自的圆柱齿轮值内。
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公开(公告)号：CN116006652A
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN202211678134.X
申请日：2022-12-26
申请人： 盐城市荣南机械制造有限公司
摘要： 本发明公开了一种带差速锁的差速器总成，涉及农用机械驱动桥技术领域，包括差速器壳体、差速器顶盖、半轴齿轮、活塞、差速锁压板、差速锁定片和差速锁摩擦片，差速器壳体与差速器顶盖密封连接，差速器壳体、差速器顶盖和半轴齿轮间形成有容置腔，容置腔靠近差速器顶盖一侧滑动连接有活塞，容置腔远离差速器顶盖一侧的差速器壳体上安装有差速锁压板，容置腔内在半轴齿轮花键连接有间隔设置的差速锁定片和差速锁摩擦片，差速器顶盖上设置有油路通道与容置腔相连通，当液压油进入油路通道推动活塞移动时，差速锁定片与摩擦片相接触且与差速锁压板相抵，半轴齿轮与差速器壳体同步转动，可以有效应对拖拉机打滑。
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公开(公告)号：CN115875419A
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202211151811.2
申请日：2022-09-21
申请人： ZF腓特烈斯哈芬股份公司
发明人： M·赖施
摘要： 一种用于车辆的变速器和具有变速器的动力总成系统，变速器具有输入轴、两个输出轴以及起作用地布置在输入轴和两个输出轴之间的集成式差速器，所述集成式差速器包括具有多个齿轮组元件的第一行星齿轮组和与第一行星齿轮组有效连接的具有多个齿轮组元件的第二行星齿轮组，该变速器包括具有多个齿轮组元件的环绕齿轮传动器。分别有齿轮组元件中的一个与环绕齿轮传动器的输入部、环绕齿轮传动器的输出部以及变速器的位置固定的结构元件不可相对转动地连接。
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公开(公告)号：CN115289195A
公开(公告)日：2022-11-04
申请号：CN202211068393.0
申请日：2022-09-02
申请人： 一汽解放汽车有限公司
摘要： 本发明涉及一种差速器及具有其的车辆。差速器包括：主动齿轮，具有安装通孔，安装通孔的轴线与主动齿轮的轴线重合，安装通孔的内壁上设置有连接孔；行星齿轮转轴，具有相对设置的第一端和第二端，行星齿轮转轴的第一端穿设在连接孔内，行星齿轮转轴的轴线与主动齿轮的轴线相垂直；行星齿轮，行星齿轮连接在行星齿轮转轴上，行星齿轮设置在安装通孔内；壳体，壳体具有容纳腔，壳体固定连接在主动齿轮上，安装通孔与容纳腔连通；第一半轴齿轮，设置在容纳腔内，第一半轴齿轮与容纳腔的内壁转动连接，第一半轴齿轮设置在主动齿轮的一侧，第一半轴齿轮的轴线与主动齿轮的轴线重合，第一半轴齿轮与行星齿轮相啮合。上述结构降低了差速器故障率。
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