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公开(公告)号：CN115370716B
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202211007382.1
申请日：2022-08-22
申请人： 一汽解放汽车有限公司
IPC分类号： F16H1/32 , F16H57/023 , F16H57/04 , F16H57/08
摘要： 本发明涉及一种轮边减速器，包括外壳、齿圈支架和轴头，外壳内部设有行星轮系，齿圈支架与行星轮系的齿圈连接，齿圈支架上设有固定件，轴头设置在外壳内，轴头具有环槽，固定件的第一部分位于齿圈支架内，固定件的第二部分位于环槽内部；本申请的轮边减速器，通过将固定件远离齿圈支架的端部插入至环槽内部，使固定件可对齿圈支架和轴头进行固定，由于轴头的环槽必然会存在，因此通过将固定件端部插入环槽的方式代替螺母或螺栓来对齿圈支架的轴向固定，可有效节省外壳内的轴向空间，节省下来的空间可用于增加行星轮系的齿宽，从而提升了行星轮系的承扭能力，进而提升轮边减速器的可靠性和使用寿命。
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公开(公告)号：CN115289195A
公开(公告)日：2022-11-04
申请号：CN202211068393.0
申请日：2022-09-02
申请人： 一汽解放汽车有限公司
摘要： 本发明涉及一种差速器及具有其的车辆。差速器包括：主动齿轮，具有安装通孔，安装通孔的轴线与主动齿轮的轴线重合，安装通孔的内壁上设置有连接孔；行星齿轮转轴，具有相对设置的第一端和第二端，行星齿轮转轴的第一端穿设在连接孔内，行星齿轮转轴的轴线与主动齿轮的轴线相垂直；行星齿轮，行星齿轮连接在行星齿轮转轴上，行星齿轮设置在安装通孔内；壳体，壳体具有容纳腔，壳体固定连接在主动齿轮上，安装通孔与容纳腔连通；第一半轴齿轮，设置在容纳腔内，第一半轴齿轮与容纳腔的内壁转动连接，第一半轴齿轮设置在主动齿轮的一侧，第一半轴齿轮的轴线与主动齿轮的轴线重合，第一半轴齿轮与行星齿轮相啮合。上述结构降低了差速器故障率。
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公开(公告)号：CN118722660A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410747890.6
申请日：2024-06-11
申请人： 一汽解放汽车有限公司
IPC分类号： B60W30/182
摘要： 本发明公开了一种车辆控制方法、装置、存储介质及车辆。其中，该方法包括：获取目标车辆的载重信息、实时车速和档位信息，其中，目标车辆为六轮标准载重货运车辆；根据载重信息、实时车速和档位信息，控制目标车辆切换至目标驱动模式其中，目标驱动模式为以下之一：四轮驱动模式、两轮驱动模式；基于目标驱动模式调整目标车辆的贯通桥的连接状态。本发明解决了相关技术中仅根据路况信息做出驱动模式切换决策的方案其准确度低进而导致车辆安全性和经济性差的技术问题。
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公开(公告)号：CN115289195B
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202211068393.0
申请日：2022-09-02
申请人： 一汽解放汽车有限公司
摘要： 本发明涉及一种差速器及具有其的车辆。差速器包括：主动齿轮，具有安装通孔，安装通孔的轴线与主动齿轮的轴线重合，安装通孔的内壁上设置有连接孔；行星齿轮转轴，具有相对设置的第一端和第二端，行星齿轮转轴的第一端穿设在连接孔内，行星齿轮转轴的轴线与主动齿轮的轴线相垂直；行星齿轮，行星齿轮连接在行星齿轮转轴上，行星齿轮设置在安装通孔内；壳体，壳体具有容纳腔，壳体固定连接在主动齿轮上，安装通孔与容纳腔连通；第一半轴齿轮，设置在容纳腔内，第一半轴齿轮与容纳腔的内壁转动连接，第一半轴齿轮设置在主动齿轮的一侧，第一半轴齿轮的轴线与主动齿轮的轴线重合，第一半轴齿轮与行星齿轮相啮合。上述结构降低了差速器故障率。
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公开(公告)号：CN117302085A
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202311242582.X
申请日：2023-09-25
申请人： 一汽解放汽车有限公司
摘要： 本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种驱动桥润滑结构和汽车，驱动桥润滑结构包括驱动桥壳体，所述驱动桥壳体中具有润滑油，所述驱动桥壳体中设置有减速器和差速器，部分所述减速器位于润滑油中；储油组件，所述储油组件设置在所述驱动桥壳体中，所述储油组件能够对经过所述减速器带起的润滑油进行存储或将存储的润滑油排入到所述驱动桥壳体中；润滑导引组件，所述润滑导引组件设置在所述驱动桥壳体上，且与所述差速器连通，经过所述减速器带起的润滑油能够通过润滑导引组件对所述差速器进行润滑。本发明能够降低搅油损失的同时，保证对差速器进行有效润滑，保证驱动桥总成的效率。
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公开(公告)号：CN116691333A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310883989.4
申请日：2023-07-19
申请人： 一汽解放汽车有限公司
摘要： 本申请涉及一种驱动总成及商用车，包括：中桥，中桥包括中桥主动锥齿轮、单向同步器、主动圆柱齿轮、中桥气动执行机构和从动圆柱齿轮，主动锥齿轮、单向同步器、主动圆柱齿轮及从动圆柱齿轮依次传动连接，中桥气动执行机构用以驱动单向同步器；后桥；以及传动轴；其中，单向同步器包括能够传动连接的接合齿和齿座，接合齿与主动圆柱齿轮同轴连接，齿座与中桥主动锥齿轮同轴连接；中桥气动执行机构能够驱使接合齿与齿座相啮合以传动，以及接合齿与齿座相脱离以中断传动。将单向同步器作为该驱动总成的离合器，方便双桥驱动和单桥模式的切换。单向同步器可以保证可靠性、传动效率，单向同步器的结构简单，重量轻、制造成本低。
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公开(公告)号：CN115447373A
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202211070562.4
申请日：2022-09-02
申请人： 一汽解放汽车有限公司
IPC分类号： B60K17/04
摘要： 本发明涉及一种车辆行走装置及具有其的车辆。车辆行走装置包括两个车轮组件，两个车轮组件分别设置在车辆的两侧，车轮组件包括：前轮；后轮，后轮与前轮位于车辆的同一侧；传动组件，传动组件具有输入端、第一输出端和第二输出端，第一输出端与前轮连接，第二输出端与后轮连接；驱动件，驱动件与输入端驱动连接。车辆拐弯时同一侧的前轮和后轮的转速可相同，采用上述结构，当车辆拐弯时，使两个车轮组件的速度不同即可，两个前轮之间或两个后轮之间无需设置差速器，这样车辆行走装置的结构简单，体积小，且降低了车辆行走装置的制造成本，进而降低了车辆的整体制造成本。
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公开(公告)号：CN118753295A
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202410747740.5
申请日：2024-06-11
申请人： 一汽解放汽车有限公司
IPC分类号： B60W30/182 , B60W30/02 , B60W50/02
摘要： 本发明公开了一种车辆驱动模式切换方法、装置、电子设备以及存储介质。其中，该方法包括：获取目标车辆的运行参数信息和初始驱动模式，其中，运行参数信息包括：状态参数信息、路况参数信息和悬挂参数信息，悬挂参数信息用于表示目标车辆的车辆载重，初始驱动模式用于表示目标车辆的当前驱动模式；响应于目标车辆的分时驱动开关处于打开状态，基于运行参数信息确定目标车辆对应的目标驱动模式；控制目标车辆从初始驱动模式向目标驱动模式进行切换，得到模式切换结果；基于模式切换结果确定目标指示灯对应的目标显示模式。本发明解决了相关技术中分时驱动模式的选择难以适应复杂行驶工况，以及在复杂路况下车辆行驶稳定性低的技术问题。
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公开(公告)号：CN116658595A
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202310763610.6
申请日：2023-06-27
申请人： 一汽解放汽车有限公司
IPC分类号： F16H57/00 , B60B35/12 , F16C3/02 , F16J15/16 , F16J15/3232 , F16J15/3268 , F16J15/3284
摘要： 本申请涉及本申请提供了一种贯通轴总成，包括轴本体和油封座，轴本体，轴本体设置有密封轴肩，油封座内设置有油封开口，轴本体插设于油封开口内，油封开口设置有阶梯内壁，密封轴肩设置有轴肩外壁，阶梯内壁和轴肩外壁之间形成油封腔，油封开口内设置有油封件，油封件设置于油封腔一端，油封腔另一端与密封轴肩抵接，油封腔通过油封件和密封轴肩密封。通过密封轴肩将贯通轴另一端密封，从而替代传统技术中的防尘罩，避免了防尘罩失效引起的油封失效的问题，减少灰尘和颗粒物直接进入贯通轴油封处的可能性，增加了油封的有效性，降低了贯通轴磨损失效的可能性。
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公开(公告)号：CN115257334A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202210914987.2
申请日：2022-08-01
申请人： 一汽解放汽车有限公司
摘要： 本发明涉及一种双电机多档平行轴驱动桥和汽车，双电机多档平行轴驱动桥包括减速器总成装置和差速器总成装置，减速器总成装置包括第一电机和第二电机，第一电机和第二电机串联设置；差速器总成装置用于与汽车的轮毂连接，差速器总成装置连接于减速器总成装置的输出端；其中，第一电机和第二电机被配置为用于同时为减速器总成装置提供动力。本发明通过第一电机和第二电机共同提供动力，以提高整体所获得的动力。
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