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公开(公告)号：CN118753337A
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202411251778.X
申请日：2024-09-09
申请人： 山东哈德斯特轨道交通科技有限公司 , 滕州哈德斯特轨道交通科技有限公司
发明人： 鲍贵民
摘要： 本申请涉及铁路车辆调车的技术领域，公开了一种铁路车辆牵引装置及铁路机车，其包括车架、移动机构、车架定位机构、牵引机构和牵引绳导向机构，移动机构连接在车架上，车架通过移动机构沿轨道移动，车架定位机构与车架连接，车架定位机构用于限制车架沿轨道方向的移动，牵引机构连接在车架上，牵引机构用于牵引货运列车的车厢部分移动，牵引绳导向机构设置在车架靠近车厢部分的一侧，牵引绳导向机构连接在轨道上，牵引绳导向机构通过连接杆与车架连接，连接杆的一端与车架铰接，连接杆的另一端与牵引绳导向机构连接，牵引绳导向机构用于调整牵引机构的牵引绳的延伸方向。本申请能够缓解牵引车提高牵引力会增加使用成本和制造成本的问题。
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公开(公告)号：CN118701129A
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202410868670.9
申请日：2024-07-01
申请人： 盐城市龙强机械制造有限公司
摘要： 本发明公开了一种轨道平车上的自动卸料装置，包括车体和装料框，所述车体前后表面均固定安装有驱动电机，所述驱动电机的输出轴端部固定安装有固定杆，所述车体前后表面均固定安装有第一安装杆，所述装料框下表面对称固定安装有安装块，两个所述安装块分别转动套接在两根第一安装杆上，所述装料框前后表面均固定安装有第二安装杆，所述第二安装杆上转动套接有连接板，所述连接板表面固定安装有第三安装杆，两根所述固定杆的表面分别与两根第三安装杆的端部转动连接。优点是：通过驱动电机、固定杆、第一安装杆、第二安装杆、第三安装杆、安装块和连接板之间的配合，可达到自动卸料的效果，无需人工卸料。
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公开(公告)号：CN116176644B
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202310109473.4
申请日：2023-02-10
申请人： 中车山东机车车辆有限公司
摘要： 本发明公开了一种铁路中侧梁承载关节式底架及铁路货车，解决了现有技术中关节式底架存在载重受限、自重较大的问题，具有结构设置合理，降低中梁结构处的弯矩，保证底架的载重的有益效果，具体方案如下：一种铁路中侧梁承载关节式底架，包括至少两组底架组成，相邻两组底架组成之间通过关节连接器连接，每一底架组成包括端牵枕结构，端牵枕结构位于底架组成的一端，底架组成另一端设置连接梁，连接梁与端牵枕结构的两侧分别通过侧梁连接，连接梁与端牵枕结构的中部通过中梁结构连接，中梁结构与侧梁之间横向连接有横梁结构，中梁结构包括至少两条纵梁，相邻两纵梁之间间隔设定距离。
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公开(公告)号：CN118124623A
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202410459068.X
申请日：2024-04-17
申请人： 浙江交通职业技术学院 , 杭州迪冠智能设备有限公司
摘要： 本发明属于重载火车技术领域，具体涉及一种具有升力的重载车厢。本发明提供了一种具有升力的重载车厢，旨在解决现有技术中车厢对桥体影响大且刹车距离长的问题。一种具有升力的重载车厢，包括车厢本体，所述车厢本体上设置有升力组件，所述升力组件包括主翼和副翼，所述车厢本体上还设置有驱动主翼、副翼旋转的驱动器。车厢本体在向前运动过程中，气流会进入主翼以及副翼，在主翼以及副翼的作用下，使得气流通过主翼、副翼为车厢本体提供升力，从而减小了车厢整体对桥面施加的作用力，减小了车厢本体对桥体的影响。当车厢本体需要刹车时，主翼和副翼旋转至一定角度，为车厢本体提供较大的空气阻力，缩短了车厢本体的刹车距离。
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公开(公告)号：CN111942410B
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202010841438.8
申请日：2020-08-20
申请人： 中车眉山车辆有限公司
发明人： 刘兵 , 谢林 , 杨诗卫 , 王爱民 , 李冬 , 彭燎 , 张显锋 , 赵寿鑫 , 龙建国 , 徐誌 , 张瑞国 , 淑梅 , 薛海莲 , 李军生 , 郦高亮 , 刘灿 , 廖军 , 张超德 , 祝笈 , 杨发先 , 周炯 , 杨清帆 , 黄盼 , 杨艳萍 , 江明星 , 钟智勇 , 袁亮 , 程会霞
摘要： 本发明公开了一种有大型侧开门的快运活动侧墙棚车，属于铁路货车的技术领域，包括车体，所述车体包括车顶、底架和连接于底架两端的端墙，各端墙的另一端连接于所述车顶上且车顶与底架之间设有门柱，门柱与端墙之间的门孔配设有侧门且侧门的顶部和底部均设有滑轮装置；还包括开闭机构，通过开闭机构驱动各所述滑轮装置联动运动以驱使侧门相对所述门孔作分离或合拢的横向运动，且当侧门分离时，侧门通过滑轮装置沿车体的纵向方向滑动；当侧门合拢时，侧门与底架之间通过限位装置锁紧，以达到提供容积更大、门孔开度更大的快运活动侧墙棚车的目的。
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公开(公告)号：CN107776596B
公开(公告)日：2024-02-13
申请号：CN201711168877.1
申请日：2017-11-21
申请人： 中车长江车辆有限公司
摘要： 本发明涉及一种具有门式结构的物流运输车，包括：转向架及车体；转向架在地下管道内的轨道上运行；车体包括：底架、端墙、顶架、上滑门及开闭机构；底架固定在转向架上；端墙固定在底架的端部；顶架固定在端墙的顶部；上滑门滑动设置在端墙之间，位于底架的侧边；开闭机构驱动上滑门向上滑移到顶架下方。该具有门式结构的物流运输车能滑动开启上滑门，提高车体载货空间而增大货物运载量，保障货物地下管道运输转运效率。
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公开(公告)号：CN117400977A
公开(公告)日：2024-01-16
申请号：CN202311407200.4
申请日：2023-10-27
申请人： 中车山东机车车辆有限公司
摘要： 本发明公开了一种适用狭窄限界的铁路多功能货车，包括车钩缓冲装置、转向架、底架、活动侧门、集装箱锁闭装置、活动侧端门及活动侧门锁紧机构，所述活动侧门和活动侧端门设有挂钩座、可灵活翻转且可拆卸；活动侧门安装在车辆两侧，活动侧端门安装在车辆两端，活动侧端门平放时在车辆间起渡板作用，立起时与活动侧门共同起围板作用；集装箱锁闭装置安装于底架的外侧，车钩缓冲装置设置在底架两端。本发明可实现狭窄限界运输集装箱、大型设备、木材，矿石等多种形式货物，适用于多种装载工况。车辆的宽度可以更窄，车辆自重小，可实现更大的载重，节约成本，提高经济性。
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公开(公告)号：CN117382687A
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN202311441069.3
申请日：2023-11-01
申请人： 北京交通大学 , 包头北方创业有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种铁路平车用加固装置及铁路平车。该加固装置包括紧固单元、连接单元、轮挡和固定部；连接单元和轮挡可拆卸地设置在平车上，轮挡设置在连接单元上；紧固单元设置在平车的车体侧部，用于当轮挡处于工作状态时通过连接单元将轮挡固定在平车的地板上；固定部设置在平车的车体侧部，并位于紧固单元的下方，用于当轮挡处于非工作状态时固定连接单元和轮挡。本发明的加固装置不仅可以取代既有木质掩挡的加固方式，在不会损坏地板的同时加固方式更加牢固可靠，还可沿车体纵向在一定的范围内调整，以适应对不同轴距车型的加固。同时结构简单，容易操作，可实现循环利用，节约成本。
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公开(公告)号：CN117284340A
公开(公告)日：2023-12-26
申请号：CN202311513511.9
申请日：2023-11-14
申请人： 中车长江车辆有限公司
摘要： 本申请公开了一种摆动装置、转向架及铁路货车。摆动装置包括：侧架；导框摇动座，包括本体和与本体连接的安装凸起；多个紧固件，穿设于本体与侧架连接；其中，紧固件承受的拉伸力大于等于100kN，安装凸起具有安装承载鞍的圆弧面，圆弧面的硬度为321HB～362HB，圆弧面的硬化深度大于等于5mm。本发明摆动装置、转向架及铁路货车可以保证侧架与导框摇动座连接的稳定性。
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公开(公告)号：CN117261950A
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202311281025.9
申请日：2023-09-28
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种货运动车组结构，涉及车辆工程技术领域。货运动车组结构包括车体，车体在其两个相对的侧面分别设置凹槽状的巢穴结构，各巢穴结构中分别设置可拆卸的巢穴舱，巢穴舱可沿侧向推拉以拆装于对应的巢穴结构。每个巢穴结构内置独立的抽屉式的巢穴舱，在货运动车组结构到站后，可将需要拆卸的货物以及其所在的巢穴舱整体从巢穴结构上拆下，而将需要装车的货物以及其所在的巢穴舱整体安装到可以应用的巢穴结构上，解决了通过侧门装载货物速度较慢的问题，无需工作人员反复上下车进行货物的搬运，不同工作人员可同时对多个巢穴舱进行操作，提高了装卸效率。
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