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公开(公告)号：CN108602519A
公开(公告)日：2018-09-28
申请号：CN201780010864.3
申请日：2017-01-30
Applicant: 普拉塞-陶依尔铁路出口股份有限公司
IPC: B61D15/02
CPC classification number: B61D15/02
Abstract: 为了监测轨道车辆(1)的轮组(2)的状态，其中轮组具有悬架系统(8)，使用产生倾斜力矩的工作装置(5)，通过车轮减载传感器(15)不断地测量由车轮减载引起的悬架系统(8)的悬架行程的变化。当达到预设的切换标记时，车轮减载传感器(15)自动控制工作装置(5)的驱动单元(6)，以防止倾斜力矩进一步增加和/或控制牵引力(3)。这有助于更经济地使用轨道车辆(1)，因为利用车轮减载传感器(15)无需将工作装置永久地限制于极端状况。
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公开(公告)号：CN102862580B
公开(公告)日：2015-01-07
申请号：CN201210371653.1
申请日：2012-09-28
Applicant: 武桥重工集团股份有限公司
IPC: B61D15/02
Abstract: 本发明一种用于高速铁路的跨线作业铁路起重机，属起重机领域，特别涉及高速铁路及轨道交通起重机，本发明通过将横移机构架设在双线轨道的支承台车上，辅助支腿完成起重机与横移机构的对接，辅助支腿顶升油缸使起重机脱离原所在线路轨道，横向移动至双线轨道中间；通过辅助支腿的回缩使前后两套横移机构联同前后对应支承台车向起重机中心移动靠拢，直到辅助支腿完全收回，起重机再打开四条起重机支腿，并将该四条起重机支腿油缸末端球铰支放于双线轨道上前后四台支承台车的纵梁的球铰座内，将起重机对单线轨道的作用力，成功分配到双线轨道上，实施高速铁路的跨线起吊等作业，从而满足大吨位起重机在高速铁路桥梁路段救援施工时的需要。
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公开(公告)号：CN111163990B
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN201880064525.8
申请日：2018-09-04
Applicant: 普拉塞-陶依尔铁路出口股份有限公司
Inventor： T.菲利普
Abstract: 轨道导引的线路上部工程机械(1)借助控制装置(11)如此运行，从而根据运行状态得出线路上部工程机械(1)的至少一个状态值(Z)，并且将至少一个状态值(Z)与至少一个预定义的极限值(Gw、Gs)进行比较，以便监测线路上部工程机械(1)的脱轨安全性。由此，根据当前的运行状态获得并监测线路上部工程机械(1)的脱轨安全性。线路上部工程机械(1)由此具有扩展的应用领域和更高的有效功率并且由此具有更高的经济性。
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公开(公告)号：CN102060027B
公开(公告)日：2012-11-21
申请号：CN201010581604.1
申请日：2010-12-10
Applicant: 青岛四方车辆研究所有限公司
IPC: B61D15/02
Abstract: 本发明涉及一种带称重功能的探测式架车机托头，包括托头本体以及设置于托头本体上的检测承载装置，所述的检测承载装置包括连接块、承压板、弹簧托板、弹簧、顶杆、载荷探测限位开关以及称重传感器，称重传感器安装于托头本体上，连接块安装于称重传感器上，连接块上方为承压板，承压板和其下部的弹簧托板连接，弹簧托板和托头本体之间安装有弹簧，承载板下部通过螺纹和顶杆连接，载荷探测限位开关安装于顶杆的侧面。本发明具有探测功能，不承载时，承压板由弹簧支撑，保证承压板和挡板之间有一定的间隙。整列车辆抬升时以车辆的原始状态为起点，确保机车车辆架车检修时的安全。具有整列车辆称重功能，不用专门购买整车称重设备，可以节省大量资金。
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公开(公告)号：CN109094586A
公开(公告)日：2018-12-28
申请号：CN201811063316.X
申请日：2018-09-12
Applicant: 大连铁丰轨道交通装备有限责任公司 , 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本发明涉及磁悬浮列车牵引维护工程车，是磁浮线路维护的重要必备设备。该工程车以蓄电池为动力源，通过逆变系统控制交流电机驱动走行系统；通过三轴动力转向架及导向装置等保证该工程车车轮在F型导轨轨面非感应板部位行走，确保工程车检修作业及牵引救援磁浮列车安全；通过牵引连挂装置可靠地与中低速磁浮列车连挂或解除连挂状态；并可通过电气控制系统精确控制行驶、制动、牵引等操作。该工程车适用于磁浮车辆段、综合基地及线路的作业，承担磁浮列车牵引救援、轨道/接触轨的定期巡检、零部件检修更换，辅助工作人员和物料的运输、以及特殊天气条件下的除尘、除雪等。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103318200A
公开(公告)日：2013-09-25
申请号：CN201310251576.0
申请日：2013-06-21
Applicant: 方晨
Inventor： 方晨
IPC: B61D15/02
Abstract: 本发明涉及高速铁路救援设备，尤其是一种新型高铁救援起重机及其多功能高速铁路救援列车。它包括装有车轮的车辆，车辆底板中间为凹型底板，其特征是：凹型底板上固定有钢架基座，钢架基座的两侧固定有卡座，卡座上开有V型滑槽，钢架基座的上面固定有机座底板，机座底板的两侧设有滑动卡榫，滑动卡榫与V型滑槽相卡合，机座底板的一端与固定在钢架基座上的液压缸的行程杆连接，机座底板的上面固定有回转支承，回转支承上固定有起重机，车辆底板上固定有起重机支腿，起重机支腿根部设有与钢轨相卡合的卡槽。本发明的高铁救援起重机具有很好的安全性、稳定性和实用性，由此组合成的多功能高速铁路救援列车适宜高架、隧道、水域等特殊区段及高铁专业特性的多种类型事故救援。
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公开(公告)号：CN102862580A
公开(公告)日：2013-01-09
申请号：CN201210371653.1
申请日：2012-09-28
Applicant: 武桥重工集团股份有限公司
IPC: B61D15/02
Abstract: 本发明一种用于高速铁路的跨线作业铁路起重机，属起重机领域，特别涉及高速铁路及轨道交通起重机，本发明通过将横移机构架设在双线轨道的支承台车上，辅助支腿完成起重机与横移机构的对接，辅助支腿顶升油缸使起重机脱离原所在线路轨道，横向移动至双线轨道中间；通过辅助支腿的回缩使前后两套横移机构联同前后对应支承台车向起重机中心移动靠拢，直到辅助支腿完全收回，起重机再打开四条起重机支腿，并将该四条起重机支腿油缸末端球铰支放于双线轨道上前后四台支承台车的纵梁的球铰座内，将起重机对单线轨道的作用力，成功分配到双线轨道上，实施高速铁路的跨线起吊等作业，从而满足大吨位起重机在高速铁路桥梁路段救援施工时的需要。
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公开(公告)号：CN102060027A
公开(公告)日：2011-05-18
申请号：CN201010581604.1
申请日：2010-12-10
Applicant: 青岛四方车辆研究所有限公司
IPC: B61D15/02
Abstract: 本发明涉及一种带称重功能的探测式架车机托头，包括托头本体以及设置于托头本体上的检测承载装置，所述的检测承载装置包括连接块、承压板、弹簧托板、弹簧、顶杆、载荷探测限位开关以及称重传感器，称重传感器安装于托头本体上，连接块安装于称重传感器上，连接块上方为承压板，承压板和其下部的弹簧托板连接，弹簧托板和托头本体之间安装有弹簧，承载板下部通过螺纹和顶杆连接，载荷探测限位开关安装于顶杆的侧面。本发明具有探测功能，不承载时，承压板由弹簧支撑，保证承压板和挡板之间有一定的间隙。整列车辆抬升时以车辆的原始状态为起点，确保机车车辆架车检修时的安全。具有整列车辆称重功能，不用专门购买整车称重设备，可以节省大量资金。
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公开(公告)号：CN114890279A
公开(公告)日：2022-08-12
申请号：CN202210189753.6
申请日：2022-02-28
Applicant: 江苏徐工工程机械研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种可变形重载铁路救援吊复机具，基座总成、吊装连接座及对称设于基座总成两端的调平油缸、吊装臂、折叠臂和折叠油缸，吊装连接座设于基座总成的顶部，吊装连接座与基座总成转动连接，吊装臂与基座总成转动连接，调平油缸的输出轴转动连接吊装臂，折叠臂与吊装臂转动连接，折叠油缸的输出轴转动连接折叠臂。吊复机具整体尺寸较小并且具备足够的强度，能够实现在低矮狭小空间实现机车吊复作业；可通过调整调平油缸调节吊装臂的角度，使其完全伸展，实现吊装索具长度的调整，从而实现事故机车的姿态调整，保证其重心位置位于吊点正下方左右；通过调整吊复机具折叠收缩至运输状态，可实现普通车辆横向放置车载运输，降低运输空间。
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公开(公告)号：CN109094586B
公开(公告)日：2020-12-04
申请号：CN201811063316.X
申请日：2018-09-12
Applicant: 大连铁丰轨道交通装备有限责任公司 , 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本发明涉及磁悬浮列车牵引维护工程车，是磁浮线路维护的重要必备设备。该工程车以蓄电池为动力源，通过逆变系统控制交流电机驱动走行系统；通过三轴动力转向架及导向装置等保证该工程车车轮在F型导轨轨面非感应板部位行走，确保工程车检修作业及牵引救援磁浮列车安全；通过牵引连挂装置可靠地与中低速磁浮列车连挂或解除连挂状态；并可通过电气控制系统精确控制行驶、制动、牵引等操作。该工程车适用于磁浮车辆段、综合基地及线路的作业，承担磁浮列车牵引救援、轨道/接触轨的定期巡检、零部件检修更换，辅助工作人员和物料的运输、以及特殊天气条件下的除尘、除雪等。
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