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公开(公告)号：CN118928477A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411148118.9
申请日：2024-08-21
申请人： 广东省林业科学研究院
摘要： 本发明公开了一种山地全地形运输系统，涉及山地运输技术领域，其包括运输车和轨道，运输车还包括托板、承载板、轮座、滑动机构以及配重机构，所述滑动机构安装于轮座，所述滑动机构滑动连接于轨道，所述轮座连接于托板下表面，所述承载板位于托板上方，且所述配重机构设置于承载板与托板之间，所述配重机构包括两个压力检测单元、配重块、调节机构以及缓冲机构，所述压力检测单元安装于托板上表面，所述调节机构设置于托板上表面且用于调节配重块的移动位置，所述配重块的移动方向与轨道延伸方向垂直，所述缓冲机构设置于托板上表面且用于对承载板进行缓冲。本申请具有提高山地运输效率的效果。
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公开(公告)号：CN107600080B
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN201710958203.5
申请日：2017-10-16
申请人： 重庆中车长客轨道车辆有限公司
摘要： 本发明提供了一种跨座式单轨列车及其单牵引杆式转向架，所述单牵引杆式转向架的特点在于，包括口字型的构架体(7)和位于所述构架体(7)中部的的轮轴，所述构架体(7)的四角位置均固定连接有导向轮安装座，所述轮轴的数量为一个，所述轮轴上安装有走行轮(6)。与传统的跨座式单轨列车采用的双轴转向架相比，本发明提供的单牵引杆式转向架重量轻、体积小，更加有助于跨座式单轨列车顺利地通过小半径曲线的轨道。
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公开(公告)号：CN118076526A
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202280066155.8
申请日：2022-10-03
申请人： 波马公司
发明人： A·莫列特
摘要： 本发明涉及一种运输设施(100)，其具有第一牵引缆线(11)，所述第一牵引缆线(11)构成第一闭合环路(10)并且配置为由至少第一驱动装置(12)以标称线速度驱动，并且所述运输设施(100)具有车辆(30)，所述车辆(30)具有用于将车辆耦合到第一牵引缆线的耦合装置(31)，所述运输设施包括至少第一循环路径(101)，所述第一循环路径(101)具有至少第一区段(110)，所述第一区段(110)包括沿着所述第一牵引缆线(11)延伸的至少一个行进路径(111)，第一循环路径(101)包括至少第二区段(120)，运输设施配置为使得车辆耦合到第一牵引缆线并由所述第一牵引缆线以标称线速度牵引，以便车辆穿过第一区段和第二区段，第一牵引缆线完全支撑车辆并沿着第二区段以标称线速度驱动车辆。
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公开(公告)号：CN110228382B
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN201910473010.X
申请日：2019-05-31
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种跨座式单轨列车车底巡检小车自动充电装置，包括设于巡检小车内的自动插头及设于充电桩内的插口上下运动台，所述自动插头包括插头机构和驱动该插头机构伸缩运动的插头传动机构，其中，所述插头机构包括插头(9)，所述插头传动机构包括插头传动电机(1)、主动转轴(2)及从动转轴(6)，所述插口上下运动台包括插口缓冲机构及与驱动该插口缓冲机构运动的插口传动机构，所述插口缓冲机构包括插口(18)，所述插口传动机构包括上下传动电机(12)和上下传动滑块(15)。本发明的自动充电装置，当巡检小车到达充电桩时可自动匹配充电，充电完成后自动脱离，实现了巡检小车的自动充电，大大提高了充电效率和精度。
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公开(公告)号：CN117818667A
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202410039527.9
申请日：2024-01-10
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
摘要： 本申请实施例提供一种具有被动障碍物检测功能的单轨列车，包括设置于所述单轨列车前端的防爬器，所述防爬器下方均设置有用于对障碍物进行检测的检测装置；所述检测装置包括检测横梁，所述检测横梁的水平方向两端均连接有检测组件；所述检测装置通过两个所述检测组件连接于对应的所述防爬器的下方；具有检测装置体积较小、重量较轻、成本较低、安全的有益效果，检测装置能够与单轨列车运行环境相适配；适用于单轨列车的障碍物检测的技术领域。
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公开(公告)号：CN115042824B
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202210630700.3
申请日：2022-06-06
申请人： 成川科技(苏州)有限公司
摘要： 本发明公开了一种有轨台车系统，包括沿行驶路径设置的轨道和在所述轨道上沿所述行驶路径行驶的台车，所述行驶路径包括主路径和若干个支路径，所述支路径的一端与所述主路径连通，所述主路径和支路径的连接处设置有引导轨道；本发明通过设置悬在轨道连接处上方的引导轨道及在进入引导轨道前根据行驶路线向引导轨道两侧变换位置的引导轮，能够通过简单的结构实现变轨，解决了现有技术在行驶过程中变轨导致的台车不稳的情况；根据主路径和支路径上已有台车的运动路径判断该台车的行驶路径，避免轨道运动和台车相撞的情况，整体工作流程更为流畅，工作效率更高。
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公开(公告)号：CN108297883B
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN201810282392.3
申请日：2018-04-02
申请人： 中唐空铁集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种空铁驱动与悬挂一体式结构，包括轨道部、连接部，轨道部包括相互平行正对的顶板、底板，顶板位于底板正上方，还包括固定在顶板、底板之间的隔板，隔板垂直于顶板、底板，顶板、底板均被隔板左右等分；底板底部均匀分布若干加强筋；连接部包括两个支架，两个支架沿车体运行方向左右对称，支架上设置动力机构，每个动力机构与一个车轮相连，动力机构用于驱动车轮转动；车轮在车体顶部的投影、位于两个支架在车体顶部的投影之间。本发明用以解决现有技术中空铁轨道成本高、投入大，不便为车体提供动力的问题，实现在满足强度要求的同时，显著降低空铁建造成本、简单稳定的为空铁车体提供动力的目的。
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公开(公告)号：CN116653618A
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202310460907.5
申请日：2023-04-26
申请人： 浙江大丰轨道交通装备有限公司
摘要： 本发明涉及观光车牵引系统技术领域，且公开了一种用于跨坐式单轨观光车的牵引系统，包括供电制动检测模块、路径监测系统、单轨接触网和无线通信模块；所述供电制动检测模块包括储能模块和牵引控制模块，所述储能模块，其用于提供直流电，并通过DC/DC转换器向牵引控制模块输入电能；所述供电制动检测模块用于将DC1500V改为AC1500V；所述供电制动检测模块包括直流电DC模式和交流电AC模式；供电制动检测模块包括坡道转换模块，坡道转换模块用于在单轨观光车在运行过程中，对轨道上的坡度进行路径标识坡度段，所述路径标识坡度段设置有爬坡模式、平坡模式和下坡减速模式。本发明具备自动化进行牵引调速和切换直流电和交流电的自动转换的优点。
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公开(公告)号：CN116279599A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202211140453.5
申请日：2022-09-20
申请人： 沈阳中车轨道交通装备有限公司
摘要： 本发明公开了一种新的悬挂式单轨车车辆及布置，通过转向架系统和牵引系统提供走行动力，车钩系统传递纵向力，制动系统提供制动力，空调系统提供车辆客室内部的供风以及温度调节，车门系统通过开闭功能实现乘客的上下车，内装系统提供车内乘客乘坐环境；可适用于悬挂式城市轨道车辆线路，具有车辆自重轻、载客量大，曲线通过能力好，充分利用车辆既有空间，布局设计合理，系统集成性高、制造简单、易于维修等特点。
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公开(公告)号：CN109421760B
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN201710771285.2
申请日：2017-08-31
申请人： 比亚迪股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种单轨转向架组件和具有其的轨道车辆，所述单轨转向架组件包括：转向架构架，所述转向架构架具有上下敞开的安装空间；驱动装置，所述驱动装置包括驱动主体、传动机构和驱动轮轴，所述驱动主体适于设在车体上，所述驱动轮轴可枢转地设在所述转向架构架上且通过所述传动机构与所述驱动主体相连；第一走行轮，所述第一走行轮伸入所述安装空间且设在所述驱动轮轴上，以随所述驱动轮轴转动。根据本发明实施例的单轨转向架组件驱动主体与转向架构架分离布置，可以降低单轨转向架组件在整车中的比重，提高运行稳定性，提高乘坐的舒适度。
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