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公开(公告)号：CN118849740A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202411175844.X
申请日：2024-08-26
申请人： 张思成
发明人： 张思成
摘要： 一种车辆的混合动力变速器、动力系统、车辆及控制策略，一种车辆的混合动力变速器包括具有第一输入轴的第一离合器；第一减速器，第一减速器包括动力合成轴，并且第一输入轴与动力合成轴选择性地接合；液力变矩器包括液力变矩器泵轮、液力变矩器涡轮、液力变矩器锁止离合器、泵轮轴、涡轮轴套，液力变矩器泵轮与动力合成轴连接在一起，液力变矩器锁止离合器选择性地将液力变矩器泵轮与液力变矩器涡轮接合；行星齿轮机构，行星齿轮机构包括太阳轮、行星架、行星齿轮、大齿圈，太阳轮与泵轮轴及动力合成轴同轴连接，大齿圈与涡轮轴套连接，本发明仅用一个电机和一个发动机实现混合动力车辆需要的各项功能，动力总成更简化。
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公开(公告)号：CN113423594B
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202080007736.5
申请日：2020-01-08
IPC分类号： B60K6/405 , B60K6/36 , B60K6/38 , B60K6/40 , B60K6/48 , B60K6/54 , B60K6/547 , B60K17/04 , B60K17/12 , B60L50/16
摘要： 在包含旋转电机、变速机以及罩的混合驱动装置中，支承旋转电机的转子的转子支承部件包含与罩的端壁部对置的环状部件，端壁部包含从内周朝向变速机在轴向上突出的第一筒状部、和以包围第一筒状部的方式朝向变速机在轴向上突出的第二筒状部，环状部件包含从内周朝向发动机在轴向上突出的筒状部，在第一传动轴与端壁部的第一筒状部的内周面之间配置内侧径向轴承，在端壁部的第一筒状部的外周面与环状部件的筒状部的内周面之间形成间隙，在环状部件的筒状部的外周面与端壁部的第二筒状部的内周面之间配置外侧径向轴承。由此，能够进一步提高用于在径向上支承旋转电机的转子的轴承的耐久性。
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公开(公告)号：CN118596811A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410776293.6
申请日：2024-06-17
申请人： 坤泰车辆系统(常州)股份有限公司
摘要： 本发明属于混合动力变速箱技术领域，尤其一种发电机可参与驱动的系列混合动力变速箱，包括带减震器的发动机、发电机和驱动电机三动力源，以及连接三动力源并将三动力源的动力进行传递的齿轮离合器传动系统；通过离合器开闭控制，构成发动机驱动发电机发电、驱动电机纯电驱动、发电机单档驱动及发动机单档驱动四个功能系统。本发明一方面以一款功能齐全的发电机可参与驱动的双电机混合动力变速箱，具备双电机纯电驱动的功能；另一方面，去掉驱动电机纯电驱动系统，可以衍生出两款发电机可参与驱动的前轮驱动单电机单档混合动力变速箱，适用于已有后轮纯电驱动的车辆实现四轮纯电驱动和四轮混合驱动。
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公开(公告)号：CN118457197A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410565578.5
申请日：2024-05-09
申请人： 东风本田发动机有限公司
摘要： 本申请涉及一种双电机适时四驱变速机构及混动汽车，包括发动机；第一变速机构，所述第一变速机构包括第一电机，所述第一电机与所述发动机传动连接；第一车轮组，所述第一车轮组与所述第一电机传动连接；电池，所述电池与所述第一变速机构电性连接；第二电机和第二变速机构，所述第二电机与所述电池以及所述第二变速机构连接；以及第二车轮组，所述第二车轮组与所述第二变速机构传动连接。
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公开(公告)号：CN113492667B
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202010201152.3
申请日：2020-03-20
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明属于车辆变速器技术领域，提供一种混合动力驱动系统及车辆，该混合动力驱动系统包括发动机、电机及七挡混合动力变速器，所述七挡混合动力变速器包括离合器K1、离合器K0、第一主减齿轮、2挡从动齿轮、6挡从动齿轮、3挡从动齿轮、第一输出轴、5挡主动齿轮、3挡主动齿轮、1挡主动齿轮、内输入轴、1挡从动齿轮、第二输出轴、5挡从动齿轮、4挡从动齿轮、倒挡齿轮、第二主减齿轮、差速器、差速器齿圈、4/6挡主动齿轮、2挡主动齿轮、外输入轴、离合器K2及同步装置。本发明实施例的混合动力驱动系统，以简单结构实现纯电及混合驱动，达到节能减排的效果，具有轴向长度短、效率高及低能耗等优势。
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公开(公告)号：CN117507790A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311657492.7
申请日：2023-12-05
申请人： 南通睿动新能源科技有限公司
摘要： 本发明公开了混合动力汽车纵置后驱变速器，包括：增程发电机构、离合器和平行减速机构。本发明提供的混合动力汽车纵置后驱变速器，采用同轴式布置，发电机和驱动电机同轴设置，结构简单，动力传递路线稳定，制造成本低；增程发电机构设置两级增速，能够实现较大的发电效率；平行减速机构设置两级减速和一级增速，在发动机并联驱动工作模式下，先经过一级增速再减速，降低了发动机驱动的转速，使发动机可以在中等车速实现并联驱动车辆，提升了燃油经济性和整车NVH性能；输入轴穿过发电机轴内孔设置，离合器输出轴穿过驱动电机轴内孔设置，使整体传动结构紧凑，适用于轻卡或皮卡等车型。
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公开(公告)号：CN117400716A
公开(公告)日：2024-01-16
申请号：CN202311725766.1
申请日：2023-12-15
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
发明人： 马宁
摘要： 本发明涉及混合动力车辆技术领域，尤其是涉及一种混合动力横置变速装置及其控制方法。所述混合动力横置变速装置包括：驱动电机具有驱动电机轴；发动机具有发动机轴，发动机轴设置有第一离合器；中间轴设置有第二离合器；发电机具有发电机轴，发电机轴设置有第三离合器；差速器具有差速器轴；三个离合器中的至少一者处于接合状态，使得发电机轴和发动机轴传动连接，和/或差速器经由中间轴与驱动电机轴、发动机轴和发电机轴中的至少一者传动连接，以形成不同的工作模式；中间轴、驱动电机轴、发动机轴、发电机轴和差速器轴彼此平行设置。本发明结构紧凑，节省空间，车辆适应多种工况，保证车辆具有良好的燃油经济性，并大幅提高车辆动力性。
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公开(公告)号：CN117400714A
公开(公告)日：2024-01-16
申请号：CN202311450702.5
申请日：2023-11-02
申请人： 潍柴雷沃智慧农业科技股份有限公司
摘要： 本申请涉及一种拖拉机混合动力底盘，包括：车架总成、发动机总成、传动总成和控制总成，其中，所述发动机总成、所述传动总成和所述控制总成设置于所述车架总成上，所述发动机总成分别与所述传动总成和所述控制总成连接，所述传动总成包括发电机和驱动电机，所述发电机与发动机串联，所述变速箱与所述发电机、所述驱动电机、PTO输出轴和后桥驱动轴连接。本申请实施例提供的一种拖拉机混合动力底盘使结构布置更合理，节省空间。
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公开(公告)号：CN117261573A
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202310478865.8
申请日：2023-04-28
申请人： 采埃孚股份公司
摘要： 本发明涉及一种用于机动车(10)的机动车动力传动系(12)的混合动力变速器(18)，其具有：第一变速器输入轴(24)，用于将混合动力变速器与机动车的内燃机(16)作用连接；第二变速器输入轴(26)，用于将混合动力变速器与机动车的第一驱动电机(14)作用连接；第一中间轴(30)；第二中间轴(32)；与第一变速器输入轴和第一中间轴连接的预变速器(28)；与混合动力变速器的从动部(36)以传动有效的方式连接的副轴(34)；设置在多个齿轮组平面中的用于形成挡位的正齿轮副；和具有切换元件的多个换挡装置，用于挂上挡位；其中，第二中间轴能与第一变速器输入轴连接；并且在一正齿轮副中相应正齿轮副的活动齿轮能与固定齿轮互换。
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