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公开(公告)号：CN113320368B
公开(公告)日：2024-11-05
申请号：CN202110669777.7
申请日：2021-06-17
申请人： 长沙永昌车辆零部件有限公司
发明人： 王严
摘要： 本发明涉及汽车部件技术领域，具体为一种新的无阶差车门玻璃挂接结构，包括玻璃主体，所述玻璃主体的一侧设置有B柱盖板，所述B柱盖板的一侧设置有B柱内饰板，所述B柱内饰板靠近B柱盖板的一侧设置有立柱，所述B柱盖板的一侧设置有玻璃导槽，所述玻璃导槽的一端嵌合在B柱盖板的表面，所述玻璃导槽的一侧开设有T型槽，所述玻璃主体的一侧固定连接有T型支架，所述玻璃导槽的一侧固定连接有第一唇边抵块，所述玻璃导槽的另一端固定连接有第二唇边抵块。本发明可减少玻璃主体在升降过程中出现的，由于升降不稳定而导致的升降异响、漏水和漏风等问题的发生，提高结构整体密封性能，并提升外观效果。
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公开(公告)号：CN113320367B
公开(公告)日：2024-11-05
申请号：CN202110669749.5
申请日：2021-06-17
申请人： 长沙永昌车辆零部件有限公司
发明人： 邵永民
摘要： 本发明涉及车门技术领域，具体为一种新的无框门密封条结构，包括主密封条、副密封条、B柱内饰板、窗框、B柱外壳和玻璃，所述主密封条的左端下侧设置有第一限位槽，所述主密封条的下侧设置有U型夹持口，所述主密封条内设置有U型钢带，所述U型钢带的下侧内壁设置有两组压条，所述U型钢带的上侧内壁设置有抵条和主支撑条，所述主密封条的左端安装有第一唇边。本发明对门洞密封条断面进行设计优化，在保证现有密封条功能、性能的前提下，由分体式结构调整为整体式结构，即将泡管与披风唇边连接为一体，如图1，将披风唇边的突兀感消除，同时密封唇边的层次数量减少，外观融合为一个圆润的曲面，提升密封条整体外观效果和顾客精致感知体验。
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公开(公告)号：CN118342954A
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202410450334.2
申请日：2024-04-15
申请人： 岚图汽车科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种密封条和车辆，涉及车辆组装技术领域，密封条包括骨架、以及包覆于骨架外表面的密封层，密封层用于与侧围内板和侧围外板贴合密封，骨架包括筋条主体、以及自筋条主体朝外延伸的多个肋条，多个肋条包括第一肋条组件和第二肋条组件，第一肋条组件和第二肋条组件分设于筋条主体呈相对设置的两个侧边，其中，第一肋条组的至少部分肋条的强度被设置为大于第二肋条组的肋条，通过将设置强度较大的第一肋条组的一侧设置在侧围外板的外侧，在侧围上弯折段或者是与内板上的凸台区域配合时，第一肋条组的肋条强度更大，保持组装前的姿态，能够对侧围外板形成较大的抵持力，从而避免侧围外板侧的肋条形变，而影响对应的密封层的贴合度。
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公开(公告)号：CN111923946B
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202010758087.4
申请日：2020-07-31
申请人： 中车长春轨道客车股份有限公司
摘要： 一种轨道车辆模块化内装墙板结构，包括内墙板组成和立罩板组成，内墙板组成中的内墙板背面通过整体焊接骨架连接上部安装座、下部安装座、上部横梁、端板、滑槽横梁，进而连接车顶、车顶、地板，立罩板组成通过顶部支架组成、支架组成、侧部安装座连接车顶、内墙板上的端板、扶手、密封毛刷、内装地板。通过固化电气、客室设备在内装墙板上的安装接口，提高了结构的模块化、标准化、互换性和通用性，提高设计效率和正确率；双向调节功能的连接结构安装牢固性好，消化了车辆装配各种误差，提高了结构工艺性，提高了装配效率和质量；从罩板上拆分开来的密封毛刷结构，为内装墙板的固定以及扶手的防松紧固提供了维护操作空间。
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公开(公告)号：CN114401856B
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202080064466.1
申请日：2020-09-18
申请人： 五十铃自动车株式会社
发明人： 田中裕之
摘要： 本公开的门密封件能够防止在乘坐人员上车或下车时泥浆等附着于衣服，并且门被打开时的美观性优异。门密封件在由门板的后缘端部从车宽方向外侧覆盖轮拱的车辆中沿所述轮拱安装于车身，对所述轮拱进行密封，所述门密封件具备：基部，安装于所述车身；以及唇部，从所述基部向车身后方延伸，在所述门板被关闭的情况下，所述门密封件由形成于所述门板的后缘端部的按压面覆盖，且被所述按压面按压而向车宽方向内侧弯曲。
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公开(公告)号：CN108790750B
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN201810789787.2
申请日：2018-07-18
申请人： 北京北方车辆集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种装甲车辆窗门密封结构，属于装甲车辆技术领域，解决现有技术中存在的装甲车辆窗门的单一的密封胶条不耐久、压缩量不足、胶条容易脱落、容易进水的问题。该密封结构采用双向挤压密封形式，采用该形式需要两种不同性质的胶条，一种为空心软胶条，另外一种为硬质胶条，空心软胶条通过压板与螺栓与窗门相连，硬质胶条安装在密封圈上，密封圈与车体相连。采用该种密封形式具有压缩量大、胶条不易损坏、密封效果好、淋雨试验通过率高等特点，由于在本结构中采用了空心软胶条，可以减少由于甲板变形所引起的形变量对装甲车辆气密性所带来的不良影响。
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公开(公告)号：CN110171280B
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN201910110682.4
申请日：2019-02-12
申请人： 西川橡胶工业股份有限公司
发明人： 豊岛隆夫
摘要： 一种汽车用密封条，使中空密封部的耐磨损性提高。该汽车用密封条具有：在汽车车身侧安装的安装基部；第一、第二根部被安装到车外侧侧壁部侧且与车门弹性接触的中空密封部；中空密封部的截面形状是，从第一根部向着凸缘前端侧且向着车外侧突出的部位的端部作为第一折返点，向着凸缘根部侧且向着车外侧隆起弯曲直到中空密封部突出至最车外侧的顶点，从第二根部向着凸缘根部侧且向着车外侧突出，将该突出的部位的端部作为第二折返点而隆起弯曲至顶点并连结在一起，中空密封部内表面侧部分的大部分的区间由发泡材料形成，中空密封部外表面侧部分的大部分的区间是由非发泡材料形成的覆膜部，一定区间仅由与构成覆膜部的非发泡材料相同的材料形成。
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公开(公告)号：CN116714423A
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN202310702173.7
申请日：2023-06-13
申请人： 合众新能源汽车股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种车身密封结构和车辆。所述车身密封结构包括：侧围板；装饰条，设置在侧围板上；侧围密封条，侧围密封条安装在装饰条上；门洞密封条，安装在侧围板上，门洞密封条相对于侧围密封条设置在靠近车内的一侧。本申请实施方式的车身密封结构通过将门洞密封条设置在相对于侧围密封条靠近车内的一侧，与侧围板配合，侧围密封条与装饰条配合并在车门关闭时紧贴车门，使得门洞密封条受到来自外部的受力减小，不易与装饰条分离，保证车身密封结构的防水防尘防风噪效果。
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公开(公告)号：CN114368267B
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202210067385.8
申请日：2022-01-20
申请人： 浙江零跑科技股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种无框车门B柱密封结构，旨在解决无框车门与其上的B柱密封条之间的连接不够紧密的不足。该发明包括B柱上的钣金边、第一密封条和第二密封条，钣金边上设有内凹安装造型和安装勾边，钣金边上设有安装座，第一密封条包括安装凸条、第一唇边和第二唇边，安装凸条固定安装在安装座中，第一唇边抵接在车门玻璃的端面，第二唇边抵接在车门玻璃的侧面，第二密封条安装在安装沟边上，第二密封条抵接支撑第二唇边，提高了安装凸条和安装爪的硬度，连接更为可靠，密封条不易脱出。
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公开(公告)号：CN116476618A
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202310491542.2
申请日：2023-04-28
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种车门接角结构、车门密封总成、车门以及车辆，车门接角结构包括本体、接角密封件和导水件，在本体上开设有升降通道，升降通道用于车玻璃的升降。将接角密封件连接于本体上，且使其位于升降通道远离车玻璃的一侧，在接角密封件内形成有第一密封通道，接角密封件用于与车门框密封接触；将导水件连接于本体上，且使得导水件位于本体靠近车门框的一侧，在导水件上形成有导水通道，导水通道与第一密封通道连通，导水通道用于将渗入本体与车门框之间的液体导入第一密封通道内。本发明能够将渗入本体与车门框之间的水引导至接角密封件内的第一密封通道内，从而避免水进入车辆内部，以提高用户体验。
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