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公开(公告)号：CN112092591B
公开(公告)日：2023-02-28
申请号：CN202011043948.7
申请日：2020-09-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Inventor： 何静
Abstract: 本发明公开了一种密封条接角及密封条接角与车门窗框连接结构，所述密封条接角包括接角本体、第一嵌件和第二嵌件；所述接角本体采用弹性材料制成，所述第一嵌件和所述第二嵌件均采用塑性材料制成，所述第一嵌件和所述第二嵌件均设置在所述接角本体上，所述第一嵌件和所述第二嵌件能够与车门窗框连接；所述密封条接角与车门窗框连接结构包括车门窗框和密封条接角。本发明提供的一种密封条接角及密封条接角与车门窗框连接结构，密封条接角、外装饰盖板、装饰亮条及车门窗框配合良好，能够提高汽车NVH密封性能，保证装配精度，提高装配效率，保证外观质量。
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公开(公告)号：CN114654982A
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN202210409728.4
申请日：2022-04-19
Applicant: 浙江吉利控股集团有限公司 , 吉利汽车研究院(宁波)有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车侧窗的外挡水结构，包括：车门外板，所述车门外板的一端设置有第一自包边结构；挡水条，设置于所述车门外板的一侧，且所述挡水条的一端设置有凹部，所述凹部与所述第一自包边结构卡接；以及加强件，设置于所述挡水条上，且所述加强件的一端包裹于所述挡水条的内部，所述加强件的另一端延伸至所述挡水条的外部。本发明提供了一种车侧窗的外挡水结构，可提高密封挡水效果。
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公开(公告)号：CN113879078A
公开(公告)日：2022-01-04
申请号：CN202111392456.3
申请日：2021-11-19
Applicant: 上汽通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
Abstract: 本发明公开一种车门玻璃总成及车门，属于车门零部件设计制造领域。该车门玻璃总成包括固定角窗玻璃与升降玻璃，所述固定角窗玻璃与所述升降玻璃之间具有第一间隙，且两者之间设置密封导向组件，其包括：分隔立柱，固定于所述固定角窗玻璃的内表面；升降导轨，固定于所述升降玻璃的内表面；第一密封件，安装于所述分隔立柱上，所述第一密封件包括用于与所述升降导轨配合的密封导向部以及用于密封所述第一间隙的密封封堵部。本发明的上述技术方案可以实现升降玻璃与固定角窗玻璃外表面齐平且密封性较好。
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公开(公告)号：CN106585345B
公开(公告)日：2021-11-09
申请号：CN201610927663.7
申请日：2016-09-23
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 提供了一种具有可更换密封部件的密封条。密封条包括：凸缘保持部件，保持车体的本体凸缘，并且内部安装有框架；以及密封部件，具有凸起的弯曲形状，并且在两个边缘连接至凸缘保持部件。当车辆制造时，密封部件形成为与凸缘保持部件一体形成的、从凸缘保持部件上可去除的初始密封部件。在初始密封部件从凸缘保持部件上去除之后，具有向外凸起形状的替换密封部件的两个边缘结合至凸缘保持部件的相应的两个边缘。因此，用替换密封部件替代初始密封部件。
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公开(公告)号：CN109624673B
公开(公告)日：2021-08-27
申请号：CN201811627046.0
申请日：2018-12-28
Applicant: 萨固密(中国)投资有限公司 , 萨固密渝锦(重庆)橡塑制品有限公司
Abstract: 本发明提供了一种密封条接角及其注塑模具和注塑方法，属于汽车密封条及其模具和加工方法领域，一种密封条接角，包括拐角状的密封条接角本体，密封条接角本体内侧设有抽芯孔，抽芯孔的横截面两侧凹凸设置且凹面相对处形成凹孔，凹凸配合处形成粘接缝。一种模具，设有中间模组，中间模组包括设置在型腔内的模具芯和固定在密封条接角内侧的固定块，模具芯通过薄板状的连接部与固定块固定连接，连接部上间隔的设有若干加强杆与凹孔配合，连接部在两相邻加强杆之间向上凸起或向下凹陷。本发明具有连接部和产品强度高的优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108430817B
公开(公告)日：2021-08-13
申请号：CN201680075980.9
申请日：2016-09-01
Applicant: 东海兴业株式会社
Inventor： 广江惠治
Abstract: 提供一种汽车密封材料，其实现确保密封性以及良好的关门性能。密封车体开口部(3)与门体(2)之间的间隙的密封材料(例如，密封条(6))在其截面中包括配合部和密封部，配合部配合至沿着车体开口部的开口边缘而设置的凸缘部，并且密封部与配合部一体化。密封材料(6)形成为细长的形状，并且在其长度方向包括第一部分(P1)、第二部分(P2)和第三部分(P3)，第一部分(P1)具有第一截面形状，第二部分(P2)具有第二截面形状，并且第三部分(P3)以连续且一体的方式将第一部分与第二部分互相连接。第二截面形状的密封部的截面形状比第一截面形状的密封部的截面形状小，并且第三部分(P3)形成为使得其截面形状在长度方向上变化。
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公开(公告)号：CN112319195A
公开(公告)日：2021-02-05
申请号：CN202011047862.1
申请日：2020-09-29
Applicant: 芜湖莫森泰克汽车科技股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种内藏式全景天窗密封条，包括玻璃，所述玻璃外侧设置有PU边，PU边外侧设置有密封条，密封条的拐角处设置有拐角槽，拐角槽处设置有浇注成型且与密封条形成一体的拐角块。用于生产如权利要求1所述的一种内藏式全景天窗密封条的生产方法，包括以下步骤：首先将密封条注胶成型，并在注胶时对密封条的拐角处预留出拐角槽；其次将得到后的密封条放入模具中，并通过对预留出拐角槽进行浇注成型后得到最终的密封条；最后依次将PU边和玻璃装入密封条内；本发明不仅保证提高产品接脚处拉脱力也提高了产品的质量。
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公开(公告)号：CN108430817A
公开(公告)日：2018-08-21
申请号：CN201680075980.9
申请日：2016-09-01
Applicant: 东海兴业株式会社
Inventor： 广江惠治
Abstract: 提供一种汽车密封材料，其实现确保密封性以及良好的关门性能。密封车体开口部(3)与门体(2)之间的间隙的密封材料(例如，密封条(6))在其截面中包括配合部和密封部，配合部配合至沿着车体开口部的开口边缘而设置的凸缘部，并且密封部与配合部一体化。密封材料(6)形成为细长的形状，并且在其长度方向包括第一部分(P1)、第二部分(P2)和第三部分(P3)，第一部分(P1)具有第一截面形状，第二部分(P2)具有第二截面形状，并且第三部分(P3)以连续且一体的方式将第一部分与第二部分互相连接。第二截面形状的密封部的截面形状比第一截面形状的密封部的截面形状小，并且第三部分(P3)形成为使得其截面形状在长度方向上变化。
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公开(公告)号：CN108116211A
公开(公告)日：2018-06-05
申请号：CN201611067712.0
申请日：2016-11-28
Applicant: 重庆思比德复合材料有限公司
Abstract: 本发明涉及一种滑门，属于滑门技术领域，包括相互配合滑动的右滑门扇和左滑门扇，右滑门扇和左滑门扇关闭后有一重叠面，在左滑门扇对应的重叠面上开设有左滑门凹槽，在左滑门凹槽内安装有沿左滑门凹槽深度方向滑动的密封条，密封条的横截面呈半圆环结构，在半圆环两端均向外延伸有限位块，对应限位块在左滑门凹槽的槽口处设置有防止密封条滑出左滑门凹槽的挡条，对应密封条的半圆环外表面在右滑门扇上开设有右滑门凹槽，在右滑门凹槽内设置有密封组件，密封组件与密封条的半圆环外表面呈弧面密封配合。本发明采用了密封条与密封组件的弧面配合原理来进行密封，在最短的密封区域内加大了相对的密封面积。
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公开(公告)号：CN117284064B
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202311365545.8
申请日：2023-10-20
Applicant: 浙江太一汽车零部件有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆配件领域，尤其涉及一种车辆前挡风玻璃卡条，该卡条包括条型件；异型U型槽，其包括曲臂、设置在曲臂两端的第一直臂和第二直臂，第二直壁内侧为相对倾斜设置的圆滑过渡型曲面，且，通过圆滑过渡型曲面与第一直臂之间围成的区域，第一直臂的自由端靠近第二直臂的一侧设置有向内的突出部，突出部与通风盖板的卡脚接触；软胶异型件，其设置在第二直臂的顶端和内侧面上。通过条型件与异型U型槽一体成型，使得卡条的结构更为稳固，不易变形和脱裂，异型U型槽的设计使得卡条能够适应各种形状的前挡风玻璃，并具有良好的密封性和牢固性，第一直臂的厚度可变，根据需要调整卡条的硬度和弹性，以适应不同的卡脚。
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