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公开(公告)号：CN104047751A
公开(公告)日：2014-09-17
申请号：CN201410095348.3
申请日：2014-03-14
申请人： 福特环球技术公司
CPC分类号： F02D41/30 , F02D41/042 , F02D41/062 , F02D41/064 , F02D41/105 , F02D41/126 , F02D41/3005 , F02D2200/0616 , F02N19/005 , F02N2019/008 , F02N2200/021 , F02N2200/022
摘要： 本公开涉及用于改善发动机启动的方法。本公开介绍了用于改善可重复停止和启动的发动机的启动的方法和系统。在一个示例中，所述方法响应发动机停止位置调节进气道燃料喷射量。发动机停止位置可指示自发动机停止后为第一燃烧事件进入汽缸的喷射的燃料的一部分。
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公开(公告)号：CN1308574C
公开(公告)日：2007-04-04
申请号：CN200410002056.7
申请日：2004-01-09
申请人： 日产自动车株式会社
CPC分类号： F02D41/064 , F01N3/023 , F01N9/002 , F01N2430/00 , F01N2900/0421 , F01N2900/0422 , F02B37/00 , F02D41/029 , F02D41/045 , F02D41/105 , F02D2041/2051 , F02D2041/228 , F02D2200/0406 , F02D2200/0414 , F02D2200/503 , F02M26/05 , Y02T10/47
摘要： 在用于收集内燃发动机的废气中微粒的微粒过滤器的再生设备和方法中，确定积累的微粒被燃烧以使微粒过滤器再生的定时，并对微粒的燃烧进行控制，在对微粒的燃烧的控制期间，当发动机落入第一驱动区时，把发动机废气的温度升高到设置为等于或高于一标准温度的第一目标温度，该标准温度提供了微粒是否被燃烧以便使微粒过滤器再生的基准，以及当发动机落入不同于第一驱动区的第二驱动区时，把发动机废气温度升高到设置为低于该标准温度的一个第二目标温度。
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公开(公告)号：CN102356225B
公开(公告)日：2014-01-15
申请号：CN201080012249.4
申请日：2010-03-18
申请人： 丰田自动车株式会社
CPC分类号： F02N11/0844 , F02D29/02 , F02D41/065 , F02D41/105 , F02N99/006 , Y02T10/48
摘要： 在怠速停止控制的燃料已切断过程中发动机转速下降而低于能够执行无起动机起动(能够仅通过燃料喷射再起动)的转速范围的期间产生了再起动要求时，进行下述的无起动机起动：执行立即以非同步喷射执行最初的燃料喷射后再恢复为同步喷射的自身恢复控制，不使用起动机仅通过燃料喷射再起动发动机。如果这样构成，则由于在再起动要求产生时处于进气冲程的汽缸中吸入非同步喷射的燃料，并在接下来的压缩TDC附近点火而使最初的燃烧(初爆)产生，所以与以往相比能够使初爆提前1冲程产生。
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公开(公告)号：CN102159820A
公开(公告)日：2011-08-17
申请号：CN200880102187.9
申请日：2008-08-08
申请人： 丰田自动车株式会社
发明人： 芦泽刚
CPC分类号： F02D41/065 , F02D35/026 , F02D41/042 , F02D41/105 , F02D41/402 , F02N11/0814 , F02N2019/008 , Y02T10/44
摘要： 一种用于火花点火式内燃发动机的燃料喷射控制系统，当气缸中的活塞在内燃发动机起动时停止在进气门打开正时之后、进气行程上止点后的大致90度之前的点时，在从进气门打开正时到进气行程上止点后的大致90度的时段期间对气缸进行多次燃料喷射。
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公开(公告)号：CN100392228C
公开(公告)日：2008-06-04
申请号：CN03802146.3
申请日：2003-01-09
申请人： 株式会社三国
发明人： 竹中伸太郎
CPC分类号： F02M51/04 , F02D41/105 , F02D41/345 , F02M45/02 , F02M57/027 , F02M61/08 , F02M69/044 , Y02T10/44
摘要： 本装置具备通过柱塞(21)的往复动作喷射燃料的喷射模块(10)、以及控制与引擎(2)的旋转同步地喷射燃料的同步喷射和对应于运转状态进行喷射燃料的修正的非同步喷射的控制装置(40)；控制装置(40)设定这样的喷射模式，即判断同步喷射与非同步喷射间的相对时间，根据该判断信息在规定的时间，将例如两者的喷射时刻相加或延迟一喷射的开始时间，以此调整非同步喷射和同步喷射的喷射时刻。通过这样得到最合适的燃料喷射量。在采用柱塞泵的燃料喷射系统中，使同步喷射和非同步喷射成立。
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公开(公告)号：CN104213990A
公开(公告)日：2014-12-17
申请号：CN201410238640.6
申请日：2014-05-30
申请人： 福特环球技术公司
IPC分类号： F02D9/08
CPC分类号： F02D41/062 , F02D9/02 , F02D13/0219 , F02D19/061 , F02D19/0628 , F02D19/0647 , F02D19/0692 , F02D41/0027 , F02D41/105 , F02D41/3094 , F02D2041/2024 , F02D2041/2051 , F02D2200/0406 , Y02T10/36
摘要： 本发明涉及气体燃料喷射器激活。提供了一种用于启动发动机的方法。该方法包含，响应于气体燃料喷射器两侧的气体压力差超过阈值压力，打开控制进入到进气歧管的空气流量的节流阀。以此方式，可以缓解利用气体燃料的延迟的发动机启动。
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公开(公告)号：CN102356225A
公开(公告)日：2012-02-15
申请号：CN201080012249.4
申请日：2010-03-18
申请人： 丰田自动车株式会社
CPC分类号： F02N11/0844 , F02D29/02 , F02D41/065 , F02D41/105 , F02N99/006 , Y02T10/48
摘要： 在怠速停止控制的燃料已切断过程中发动机转速下降而低于能够执行无起动机起动(能够仅通过燃料喷射再起动)的转速范围的期间产生了再起动要求时，进行下述的无起动机起动：执行立即以非同步喷射执行最初的燃料喷射后再恢复为同步喷射的自身恢复控制，不使用起动机仅通过燃料喷射再起动发动机。如果这样构成，则由于在再起动要求产生时处于进气冲程的汽缸中吸入非同步喷射的燃料，并在接下来的压缩TDC附近点火而使最初的燃烧(初爆)产生，所以与以往相比能够使初爆提前1冲程产生。
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公开(公告)号：CN1526922A
公开(公告)日：2004-09-08
申请号：CN200410002056.7
申请日：2004-01-09
申请人： 日产自动车株式会社
CPC分类号： F02D41/064 , F01N3/023 , F01N9/002 , F01N2430/00 , F01N2900/0421 , F01N2900/0422 , F02B37/00 , F02D41/029 , F02D41/045 , F02D41/105 , F02D2041/2051 , F02D2041/228 , F02D2200/0406 , F02D2200/0414 , F02D2200/503 , F02M26/05 , Y02T10/47
摘要： 在用于收集内燃发动机的废气中微粒的微粒过滤器的再生设备和方法中，确定积累的微粒被燃烧以使微粒过滤器再生的定时，并对微粒的燃烧进行控制，在对微粒的燃烧的控制期间，当发动机落入第一驱动区时，把发动机废气的温度升高到设置为等于或高于一标准温度的第一目标温度，该标准温度提供了微粒是否被燃烧以便使微粒过滤器再生的基准，以及当发动机落入不同于第一驱动区的第二驱动区时，把发动机废气温度升高到设置为低于该标准温度的一个第二目标温度。
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公开(公告)号：CN104213990B
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201410238640.6
申请日：2014-05-30
申请人： 福特环球技术公司
IPC分类号： F02D9/08
CPC分类号： F02D41/062 , F02D9/02 , F02D13/0219 , F02D19/061 , F02D19/0628 , F02D19/0647 , F02D19/0692 , F02D41/0027 , F02D41/105 , F02D41/3094 , F02D2041/2024 , F02D2041/2051 , F02D2200/0406 , Y02T10/36
摘要： 本发明涉及气体燃料喷射器激活。提供了一种用于启动发动机的方法。该方法包含，响应于气体燃料喷射器两侧的气体压力差超过阈值压力，打开控制进入到进气歧管的空气流量的节流阀。以此方式，可以缓解利用气体燃料的延迟的发动机启动。
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公开(公告)号：CN104214013A
公开(公告)日：2014-12-17
申请号：CN201410235792.0
申请日：2014-05-30
申请人： 福特环球技术公司
CPC分类号： F02D41/062 , F02D13/0219 , F02D19/024 , F02D19/061 , F02D19/0647 , F02D19/0692 , F02D19/081 , F02D41/0027 , F02D41/105 , F02D2041/2024 , F02D2041/2051 , F02D2200/0406 , Y02T10/32 , Y02T10/36
摘要： 本发明涉及气体燃料喷射器激活。提供了一种用于启动发动机的方法。该方法包含，响应于发动机启动请求，在激活起动机马达之前使气体燃料喷射器循环。以此方式，可以缓解利用气体燃料的延迟的发动机启动。
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